车展曾经是香车美女的饕餮盛宴，不过就在2015年上海车展上，美女已不复存在，而香车无疑将搏得更多的关注。到了车展，首发车型自然是最吸引眼球的，这也是车展的精髓所在，让我们能提前看到和了解即将推出的车型。要说当今车坛最热的车型，那绝对是紧凑级SUV莫属。本届上海车展上，新款的马自达CX-5、本田CR-V和日产逍客都将会首发亮相，尽管我们得到的资料还不尽详实，但也正因如此才让我们更加期待不是吗？

长安马自达 CX-5
        马自达CX-5可以说是紧凑级SUV市场上的年轻小将，这次改款距离其登陆中国市场的时间仅为两年，可见马自达对CX-5绝对是给予厚望的。

 

        新款马自达CX-5在外观上有些许变化，主要集中在车头部分。中网和雾灯处都采用了多横幅的格栅设计，这让马自达CX-5从俊俏小生转型成为了阳刚猛男，立体感倍增。不过据目前的信息来看，国产新款马自达CX-5并没有计划采用海外全新设计带有LED日间行车灯的大灯，延续老款大灯的几率非常高。
        马自达CX-5的侧面和尾部造型在魂动的设计理念下可以说已经非常完美了，所以新车并未有任何变化，只是后视镜的造型和转向灯位置发生了改变，后视镜造型更加流线，也与车身风格更加一致，而转向灯也不仅仅位于侧面了。此外，新款车型的轮毂样式很有可能与海外版一致，双色配色将会给这双19寸的大脚带来新的活力。
        简洁而不失时尚是马自达内饰设计的一贯作风，这样的设计极大程度的满足了大众口味，十分难得。新款马自达CX-5的内饰整体依然秉承了老款车型的设计，但在细节方面则是做得更加精致，更加统一。

 

        首先，中控台饰板不再是单调的弧线，而是设计出类似于展翼的造型。而在中控饰板、中央液晶屏、方向盘左下方控制按键以及门板上的按键处都增加了非常有质感的银色饰条。看似微小的装饰，却能给整车内饰以质的提升。
        新车的空调控制面板采用了全新的设计，显示屏布置在面板中央，并且采用了和内饰一直的白色背光，整体感更强。

 

        除了造型，新款车型的重头戏便是增加了“MZD Connect”马自达悦联系统。它是集天气新闻、微博互动、车辆信息、实时路况等各种实用信息为一体，即使在驾车时，也能够安全地享受网络互联所带来的驾驶新乐趣。并根据驾驶者实际驾驶情况进行设计、研发。
        全新设计的中央控制人机交互系统，有效的避免了驾驶者因扭头触摸屏幕时的突发状况；为了能保证驾驶者在视距750mm时，能够最清晰观看到名目，采用了7英寸的显示屏；模块化的软硬件升级系统，充分的保障了使用者的及时更新。

 

        此外，新的换挡面板采用真皮包裹，操作起来也更加方便。新增的“i-ACTIVSENSE”马自达智能驾驶辅助系统可以提供“Sport”等多种驾驶模式，可以让驾驶更加富有乐趣。而电子手刹的加入则是提供了更好的便利性和空间利用率。
        随着“MZD Connect”马自达悦联系统的加入，新款马自达CX-5再次走在了时尚的前沿；而“i-ACTIVSENSE”马自达智能驾驶辅助系统的加入则是更加强化了马自达“Zoom-Zoom”理念下的驾驶快感。不得不说，新款马自达CX-5非常值得期待。

东风本田 CR-V
        作为紧凑级SUV的鼻祖，这一代本田CR-V的表现并不尽如人意。在失去了当年的神圣光环三年之后，它终于进行了中期改款。

 

        新车外观方面的改动依然集中于车头部分，全新的大灯和中网设计都采用了时下最新的家族式理念。钢琴黑配以镀铬条让中网看起来更加精致，而镀铬条则与大灯的结合更加连贯。大灯C型LED示宽灯将大灯线条勾勒的更加纤长犀利，只可惜大灯依旧没有采用氙灯，甚至取消了透镜。

        前后保险杠的造型并未改变，只是将中间一部分改为了银色，增添了不少时尚感。前雾灯由原先的圆形改为方形，并增加了镀铬装饰，与车头的横向镀铬相呼应，营造出更加宽扁的视觉效果。

 

        新车侧面造型未变，而尾部的变化主要拍照框上方粗壮的镀铬条贯穿于两侧结构稍有调整的尾灯，雾灯的位置也向两侧上方调整。

 

        新款本田CR-V在内饰设计上也并没有什么变化，仅仅是仪表台上加入了仿缝线的设计，看起来更有档次。此外，就是中央储物空间较老款利用率更高，新增的可调式杯架更加人性化。

 

        而在配置上，新车增加了智能屏互联系统，并且采用了实体按键式的设计，比起触摸屏按键更加顺手。中控屏幕除了可以实现与手机的屏互联外，还可以显示右侧盲区的实时影像，提升了行车的安全性。

 

        新款CR-V的动力除了老款的2.0L发动机以外，还搭载了型号为K24V6的全新2.4L地球梦发动机，它采用了缸内直喷技术，其动力响应和燃油经济性均得以提升。此外，全系车型将匹配CVT无级变速器，进一步提升了燃油经济性和平顺性。
        虽然新车辈出显得本田CR-V看起来有些过气，但它依然是值得期待的全能明星车型。如今它追赶着潮流也为时不晚，毕竟那句老话说得好：瘦死的骆驼比马大，更何况这匹骆驼依然健硕，只是在这看脸的时代缺乏了一丝惹人眼球的俊俏。

东风日产逍客
        全新一代日产逍客实际上是日产欧洲设计中心的产物，这款具有欧洲血统的日本车产自日产-雷诺联盟的全新CMF模块化平台。

 

        新逍客的外观设计延续了日产的最新设计理念，并且与老大哥奇骏的设计语言非常接近。
        在长度和宽度都有所增加的基础上，新逍客的高度降低了16mm，配合上新逍客犀利的头灯，让这台“小怪兽”从正面看上去更加凶猛。

 

        新逍客的侧面线条明显要比奇骏来的更加硬朗和犀利，而19寸大脚两端设计了非常短的前后悬，使得新逍客的侧面动感十足，让人感觉它时刻都准备飞奔出去一般。

 

        新逍客内饰的设计远不如外观那么亮眼，那么动感，家族式的设计风格让它的内饰犹如奇骏的缩小版本，中规中矩，倒是随处透着日本车那股实用和人性化的气息。

 

        值得一提的是，新逍客增加了众多的电子辅助系统，旨在提升其操控性能，其中最主要的就是底盘操控系统和限滑差速系统（B-LSD），底盘操控系统主要由主动式轨迹控制系统和主动式发动机制动系统组成。限滑差速系统（B-LSD）则是用于车辆在单侧车轮处于湿滑路面起步时，系统能根据转速差对打滑的车轮进行制动，让动力流向附着力正常的车轮，提升湿滑路面的起步性能。

 

        全新平台下的新逍客搭载的是直喷发动机MR20DD 2.0L 自然吸气发动机，相比老款2.0L发动机增加了缸内直喷和Twin-VTC技术，更好的提升了动力性和燃油经济性，其最大功率144Ps/6000rpm，峰值扭矩200Nm/4400rpm。与之匹配的变速器也采用最新的CVT变速器，可以模拟7个挡位，带有前加后减的手动换挡功能。新逍客2.0L CVT车型的百公里综合油耗仅为6.9L，几乎相当于一般1.6L排量轿车的油耗。
        动感前卫的外观设计，大幅提升的动态表现以及优异的燃油经济性将成为新逍客在紧凑级SUV市场上的有利武器，时尚的年轻人将是他们的主要目标群体。

        以上就是本届上海车展非常值得期待的三款SUV，尤其是新款马自达CX-5，不仅是因为它具有时尚的设计和前卫的科技，并且作为改款来说它还具有相当高的性价比，在同级别车型中颇具优势。