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6AT哈弗H6/H2上市 SUV市场要关门了

2015-05-19 10:20

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责任编辑：叶小军来源：未知

从越野型SUV哈弗H3/H5起步，到城市型SUV哈弗H6热销，长城汽车开始了先打桩、再砌墙的过程；哈弗H1、H2、H6 Coupe一块块砖越砌越密，哈弗H7、H8、H9，一层层越垒越高……曾经靠手动挡就能独霸天下的哈弗H6现在也要6AT，等于连最后的砖缝都用水泥抹严实了

4月，哈弗H6依然毫无悬念地拿了冠军，但有谁想到长城汽车已悄然布下了SUV的局中局？

上图是中汽协4月份的SUV销量统计,前十名加在一起卖了15.81万辆，其中哈弗H6和哈弗H2共4.51万辆，占 28.5%。这两个品牌来自于同一家企业——长城汽车。
其他7家车企瓜分了另外8个席位，只有长安汽车的两款SUV之和占16%。同为中国品牌的长安是国企，放在国资委，无论是话语权还是资源协调能力，土生土长的长城都不可与之同日而语。

上面的图表只是SUV市场的一个缩影。

排在第一位的哈弗H6于2011年8月上市。仅仅过了4个月的时间，当年12月销量攀升到1万辆。2013年8月起月销超过2万，2014年10月起至今连续数月月销超过3万。这种增速和增量无论对于中国SUV市场，还是中国品牌都是是绝无仅有的，于是H6有了个绰号——神车。

但长城汽车的胃口并未满足。

2014年7月，定位时尚百搭的的哈弗H2上市了。俏皮的造型，套色的外观和内饰让之前质疑价格高的声音很快被实际销量淹没了。上市至今，哈弗H2卖了10.5万辆，月均超1万，上升的加速度仅次于大哥哈弗H6。

有数据显示，2014年国内SUV销售410.58万辆，长城汽车的SUV销售51.9万辆，占12.6%。初步统计国内大大小小的SUV有122款之多,脱颖而出谈何容易。

仅在2014年，长城汽车就先后放出了紧凑型SUV哈弗H2，小型SUV哈弗H1，全地形七座SUV哈弗H9，同时升级了越野SUV哈弗H5。算上今年整改上市的哈弗H8，在SUV的产品线上，长城汽车从布局了哈弗H1到哈弗H9，小中大、城市越野等全系产品，可谓密不透风。

放眼汽车市场，没有第二家企业有这么全的SUV，更有媒体称呼其为“中国最大SUV制造商”，长城该满足了吧？

还没有。今年上海车展上，哈弗品牌又推出了结合Coupe流行风格的新车——哈弗H6 Coupe。这个被宝马X6引入，在路虎揽胜极光上流行起来的Coupe SUV概念，被哈弗等自主品牌追随得顺理成章，但耐人寻味的是：这款车布局在了神车哈弗H6的旗下，又主推2.0T（与哈弗H8相同）和6DCT的组合，其背靠大树欲深耕细分市场的战术的确巧妙。

铺垫了这么多终于轮到哈弗6AT这个正题了。

自动挡是自主品牌的软肋，这无须回避，罗马不是一天建成的。从哈弗H5风华正茂的2006-07年代，汽车之家论坛里就渴望哈弗自动挡车型的呼声就不绝于耳。4AT和5AT的哈弗不是没有，但杯水车薪。

如今，粗略统计哈弗H2/H6的车主也将近百万人了吧，你能想到他们绝大多数开得都是手动挡吗？以此来看，哈粉的忠诚可见一斑。就在最近，笔者从长城汽车内部获知，哈弗H6/H2 6AT要上市了，这个消息放出来H6和H2论坛估计要炸锅了……

而笔者对6AT 哈弗H6/H2上市的第一感觉是：SUV市场要关门了。

先看大环境。中国汽车工业协会发布的数据显示，经过2012、2013两年的爆发式增长，2014年SUV市场已经开始呈现降温态势，虽然同比增量仍在36.4%，但同比2013年高达49.4%的增幅，已经下降了13个百分点。而中汽协也预计，2015年国内SUV市场的增速将在25%左右，放缓的趋势十分明显。

再看哈弗品牌。从越野型SUV哈弗H3/H5起步，到城市型SUV哈弗H6热销，长城汽车开始了先打桩、再砌墙的过程；哈弗H1、H2、H6 Coupe一块块砖越砌越密，哈弗H7、H8、H9，一层层越垒越高……曾经靠手动挡就能独霸天下的哈弗H6现在也要6AT，等于连最后的砖缝儿都用水泥抹严实了，哈弗关闭SUV市场大门挡住新兴SUV的布局也初见端倪。