今年1-4月，国内汽车市场整体表现低迷，乘用车市场增速更是屡创新低。然而，在这样的市场环境中，MPV细分市场仍然逆势上扬，4月销量同比增长26.3%，占据了狭义乘用车市场中10.5%的比重。MPV市场已然成为国内车市不可忽略的新兴力量。
      原因很简单，随着中国经济飞速发展、交通状况持续改善和消费者对高品质自驾游生活的追求，MPV这种既有轿车的舒适性又有优于轿车的大空间的车型，不可避免地受到越来越多消费者的青睐。在这个迅速成长的细分市场，各家车企的MPV争夺战正在拉开。从外形、空间、动力、配置等综合实力来看，目前市场表现最抢眼的，当属上汽集团旗下“MPV双雄”——上汽大通G10和别克GL8。接下来，我们不妨近距离一探究竟，看看当红国宾车“大大的MPV”上汽大通G10 2.0T自动豪华行政版与“老牌MPV盟主”上汽通用GL8 2.4L自动行政版，谁的“功夫”更了得。
“颜值”各有千秋  国宾车“大形象”更高端体面
      在这个看脸的社会，看车当然也要先看脸。在外观上，二者虽然系出同门，但却各有千秋，走了两条完全不同的路线。如果说GL8十多年来一成不变的经典“子弹头”设计，与直瀑式格栅、多维蓝光Bi-Xenon HID前大灯、360度环抱一体式内饰设计、冰蓝环绕氛围灯等设计元素相互配合，传承了全新一代别克家族的设计语言，并且一直被模仿，那么久而久之，GL8也难逃“大众脸”的宿命，摇身一变成为马路上又一款“小透明”车型。另外，随着汽车设计理念的进步，子弹头设计被证实存在不实用的嫌疑。由于前轴到B柱的距离过长，车辆轴距长度受到影响，导致空间受到限制。
      作为“国宾车”，G10的外观设计则更为美观和实用。它采用短头短悬设计，既不落于传统MPV方方正正的“面包”车式窠臼，也避免了子弹头的尴尬。而且，G10前脸显得刚劲有力，车身腰线简洁、飘逸、动感，整体比例匀称、大气时尚，宽幅的上进气格栅与两边犀利的前大灯紧密相连，下进气格栅与两侧的雾灯边框过渡自然，犹如独角兽展翅翱翔。凭借让人耳目一新的外貌，G10赢得了“路上回头率最高MPV”的美誉。       如果说外观更多是“第一眼印象”的缘分，那么，空间比拼无疑就成了重头戏。在中高端MPV市场，车企们都在向打造宽适的空间看齐。在整体尺寸方面，别克GL8的长宽高到达了5213×1847×1750mm、上汽大通G10的长宽高则达到了5168×1980×1928mm。虽然别克GL8的长度更长，但长长的子弹头多少削弱了其车长上的优势，而上汽大通G10在宽度和高度上明显占优，“大空间”优势初步显现。
      再看决定车内空间的另一项重要指标——轴距。别克GL8 3088mm的轴距，对于车身长度更长的GL8而言，并不算突出。然而，上汽大通G10轴距却长达3198mm，比GL8长出整整110mm，这对于营造更大的车内空间起了决定性作用。得益于这主流MPV中的最长轴距，G10后两排空间布局起来十分游刃有余，明显优于其他车型，使其成为当之无愧的“大空间”MPV。
      当然，仅有大空间，还远远不够！唯有同时满足座舱需求与后备行李箱需求的大空间MPV，才是好MPV！在这方面，别克GL8的第二排空间堪称豪华，专为重要客户打造，但也因此忽视了第三排的表现，并且由于座椅不能移动，乘坐的舒适性较差，灵活度也偏小。相比之下，上汽大通G10采用独有的“空间魔盒内舱”设计，乘客舱座椅采用全导轨设计，第二排最大间距可达1070mm，第三排空间的表现也已超出了行业水平，二、三排间距均超过1米。同时，G10行李箱最大容积为2500L，是市面上最主流MPV的2倍之多，完美兼顾乘客的乘坐舒适性与行李箱容积，不得不说是商务接待与举家出游的“必备单品”！
小“芯”思VS“大动力”  给不给力一跑便知
      除了空间表现，动力性能是否给力成为了中高端MPV车型“群雄逐鹿”的“杀手锏”。
      一直以来，关于谁能够稳坐中高端MPV市场“动力之王”头把交椅话题的论战不休。别克GL8的动力表现其实不错，搭载的第二代6速手自一体变速器和2.4L自然吸气，能够实现123 Kw的最大功率以及225 Nm的最大扭矩，为消费者带来175 Km/h的最高车速。
      不过相比G10，这样的表现要坐上头把交椅还真的不够。G10搭载了上汽集团全新2.0TGI发动机，能实现225匹马力的最大功率以及345N·m的最大输出扭矩，最高时速可达190 Km/h。除了采用最新一代技术的涡轮增压发动机，G10还集成缸内直喷和DVVT领先技术，带来惊艳MPV市场的强劲大动力表现。更为人称道的是，G10的ZF 6速手自一体变速箱与新型发动机的匹配十分顺畅，即便高速行驶，仍能为驾乘者带来舒适体验。同时，10.3L的百公里油耗也使G10成为最省油的MPV车型之一，兼顾高效低耗，就是这么简单！
      另外，GL8与G10都无一例外地达到了欧五排放标准，环保表现都不错。
“大科技”配置碉堡了！ 成全每一颗爱玩的心
      在科技高度发达的当下，没有个把高科技配置的中高端MPV怎么有勇气上路？21世纪的消费者不仅对MPV的操控感受、乘坐舒适性等有极高的要求，更对其配备的科技配置充满期待。
      “大大的MPV”G10在科技配置方面的表现可谓“尽善尽美”，完全当得起“大科技”之名。除了车内中控锁、安全带未系提示、电子防盗、遥控钥匙、电动车窗、行车电脑显示屏、EBD制动力分配系统、ABS防抱死系统等中高端车型“标配”，G10还采用一体化车身设计、Layer Build双层焊接技术，配备了一键启动、220V电源插座、车窗防夹手功能、座椅自动调节等人性化配置，不仅大大提高了驾乘舒适性和安全性，更成全了每一颗爱玩的心。此外，G10也可以选装ESP 9.0电子稳定辅助系统，它整合7大主动安全系统，能探测分析车况并主动纠正驾驶错误，防患于未然，安全性远远优于行业内许多同类产品，为消费者提供了省心、安全、舒适的全方位保障。相比于“同门师弟”G10，GL8的配置则略显寒酸，并没有什么亮点可说。
      作为上汽集团的“MPV双雄”，GL8与G10在品牌力上都不弱，不过别克GL8起跑较早，也是老牌合资品牌MPV车型的杰出代表，市场表现相当不错。而上汽大通G10上市不久，就已经表现出“后发先至”的实力，以“大空间、大动力、大形象、大科技”等优势，不仅成为了消费者的MPV“新宠”，更屡次成为大型国际级赛会“国宾车”，大有全面引领MPV市场下一个“黄金十年”之势。此外，价格上，别克GL8的市场售价为20.90-39.99万元，上汽大通G10的市场售价为13.38-26.98万元，无论是从政府采购的角度，还是从市场消费者的角度，“大大的MPV”G10的优势都相当明显。