捉对厮杀，上演MPV“大大”的时代
       在MPV市场中，早早入市的别克GL8、本田奥赛德已经占据了相当大的市场份额。然而从近两年来MPV市场的爆发中不难发现，市场需求正越来越多样化，仅仅这两个品牌的车型已经远远不能满足消费者的选择。其实，随着品牌影响力和技术创新能力的不断提升，自主品牌MPV已经越来越多地在市场上崭露头角，不少品牌甚至已经有了争夺市场的实力。
       让我们来试驾两大自主品牌实力战将——上汽大通G10 2.0T自动时尚版与瑞风M5 2.0T汽油自动公务版，看看谁的表现更加出彩。        空间向来是MPV的重头戏。在车身尺寸方面，上汽大通G10与瑞风M5分别为5168mm×1980mm×1928mm和5100mm×1840mm×1970mm，轴距分别达到了3198mm和3080mm。作为决定空间的重要参数，G10 3198mm的主流MPV最长轴距，为其赢得了相当优秀的空间表现。而与瑞风M5相比，G10多出的118mm更是让其获得了压倒性的空间优势。
       除了轴距，座椅排列方式的多样性也是对MPV考核的重要参数。G10不仅提供了7座和9座的两种选择，更是将最后一排座位做成了可移动式的，这一创造性的设计使得第二排最大间距达到了1070mm，二三排间距也超过1米，第三排最大间距更是达到了1230mm，空间表现已经超出了行业水平，成为 G10的独特优势。相比G10，瑞风M5在这方面则显得中规中矩。瑞风M5第三排只能翻折，虽然提高了后备箱的容积率，提高了空间的灵活性，但是如果要放入体积更大的行李，则只能将后排座椅暴力拆除，在人性化方面还有较大的提升空间。
      此外，G10 2500L的超大行李箱空间也同样令人惊叹，是市面上最主流MPV的2倍多。       强大的动力总成同样是MPV车型竞争力的体现。单从配置上看，G10和M5都装备了2.0T涡轮增压发动机，但此2.0T不同于彼2.0T。上汽大通G10的2.0T是上汽集团联合德国顶尖机构自主研发的缸内直喷涡轮增压发动机，而瑞风M5只是普通的多点电喷涡轮增压发动机。两者相比较，G10的发动机最大功率比瑞风M5的大了近50匹马力，达到225匹；最大输出扭矩更是比M5高了85N·m，达到345N·m。
      除了发动机，相比两车所匹配的自动变速器，G10也是技高一筹。G10匹配的是跟宝马3系同款的ZF 6速手自一体变速箱，而M5装备的是5速手自一体自动变速器。无论是从制造工艺还是实际驾驶感受来比较，G10的表现都明显更优，换挡平顺，动力输出无间隙，最高时速能达到190km/h，超车毫不费劲，而其油耗也能降低至10.3升/百公里。        在外观造型上，G10作为一款刚推出不久的新车，样貌让人耳目一新，整体比例匀称，大气时尚，商用镇得住大场面，家用也不显沉闷。瑞风M5六道前格栅整体镀铬量化，线条笔直流畅，显得时尚、新鲜感强，但对于商务车来说，稳重和可靠的感觉略显不足。
       内饰方面，G10的车内观感和外观配合较好，简洁舒适、时尚大气。中控台经驾驶区延展到前车门，形成圆形剧院环抱式座舱，具有极强的包覆感和舒适感。在细节方面，桃木饰板与科技纹理的组合设计运用，带来典雅的公商务气息。可以看出，作为上汽力推的商用车主打产品，在G10的细节方面，厂家还是下了一定功夫的。其实从上汽大通G10多次成为APEC峰会、青奥会、上合组织峰会、博鳌亚洲论坛等大型国际赛会的指定用车也能看出，G10的性能、整体设计是得到了市场认可的，担得起“国宾车”的称号。而瑞风M5在内饰设计上偏向于成熟稳重，层次环绕式仪表台的设计使整体的内饰层次感更加丰富，很有立体感，不过细节做工仍然是硬伤，内饰整体塑料感还是较强，而且接合处缝隙较大。        在中高端MPV市场竞争中，没有两把科技上的刷子确实不好混。消费者除了在操控感受、舒适性体验上对MPV有极高要求外，对于配置的科技性也充满了期待。这一点瑞风M5做得相对均衡，主流的科技配置基本上都有，并没有特别的短板，对于16万的价格来说，其在配置方面的表现充分体现了自主品牌的诚意。