6月3日，市场上大热的哈弗H6 Coupe竟然开进了上海F1赛道，这不得不让我们对它有了重新认识。在高速弯道的行驶中，哈弗H6 Coupe并没有因为高底盘重心偏高而有不适，而在越野项目中，哈弗H6 Coupe也要向车友展示下自己的越野范儿。        在此次试驾过程中，哈弗H6 Coupe分别接受了S弯、枕木路、拱桥以及轮胎路等全方位的考验。虽然看起来对一款城市型SUV要求有点苛刻，但是哈弗之所以这么做，看来是对H6 coupe的底盘调校以及越野性能有十足的信心。
       首先来看看H6 Coupe在S弯方面的表现，哈弗H6 Coupe使用了前麦弗逊后双横臂式独立悬挂，但在调教上H6 Coupe明显的更偏向运动一些，左右两侧的悬架能在过弯时对车身的支撑性较强，而电动助力转向精准、轻盈，更适合日常的道路驾驶。        其次，在枕木路主要是考验哈弗H6 Coupe的悬架快速过滤振动的能力。哈弗H6 Coupe在通过时，车身姿态依旧保持平稳，悬架的初段便将这种细碎的振动快速的吸收化解，从而保证了乘坐的舒适性。        在拱形桥环节，主要考验的是车辆的通过性能。虽然定位为一款城市型SUV车型，但哈弗H6 Coupe 170mm的离地间隙和较大的接近角和离去角，让它在面对此项挑战时从容不迫。并且车辆的前后均设置有护板，使得它通过烂路时的安全性更高。        最后在轮胎路这个环节，综合考验了H6 Coupe底盘悬架的调教能力。当快速通过时，哈弗H6 Coupe的悬架很好的过滤掉振动，虽然后轮上下跳动的幅度很大，但车身上下振动的幅度很小，保持了比较稳定的姿态。而慢速通过时，悬架后段充满韧性的支撑保证了良好的车身姿态。
       总的来说，哈弗H6 Coupe在悬架调教方面让我们能够感受到这款外形时髦的SUV应付城市复杂的路况也相当容易。另外，其配置和做工也让我们看到了跟合资品牌相当的水平，再加上新的动力组合的加入，哈弗H6 Coupe的未来市场表现非常值得期待。