上汽大众朗逸在国内市场上相信是无人不知的，毕竟朗逸其在紧凑级车型上可是销售冠军。随着新一代朗逸（三厢版）换代不久，而两厢版的朗逸自然而然的也得跟上节奏，不然节奏慢了就要被竞争对手给挤掉了。而此次朗逸两厢版有意思的是其未继续使用朗行名称。而是直接称为朗逸两厢版，我想更多的是消费者知道的还是“朗逸”这个名字多些。

毫无疑问，朗逸两厢版同样也是出自于非常成熟可靠的MQB平台。该平台其主要特点就是设计共用特征、接口通用化、生产辅具、模具共用，零部件的系列化等。毫不夸张的说，全新朗逸两厢版车型的一些配件与奥迪A4等车型共用的也一点不出奇。全新朗逸两厢版其车身尺寸大幅提升，整车长宽高分别是4541mmX1806mmX1488mm、而轴距长度为2688mm。本次我们将试驾的是280TSI（1.4T版本）的车型。

（MQB平台 参考图）

在试驾之前，上汽大众产品讲解师就强调，全新朗逸两厢版引擎只会有代号1.2T及1.4T。并且1.4T版本的将不会区分高低功率版本的引擎。而是直接提供1.4T高功率版本。这也说明了不需要通过各个版本来把价格区间拉大。

全新朗逸可以比喻为“休闲西装”。它是能让你在工作与生活上自由的切换。在外观造型上，全新朗逸两厢版与三厢版的车型大体一致。只是在进气格栅的细节上会有所区别，同时也可以看出上汽大众在细节之处上的做工花了很多心思。前大灯升级为全LED大灯及L型日间行车灯。并且还配备了带转向辅助照明的雾灯。这还是一个挺实用的小配置。

全新朗逸的腰线可以说越来越好看了，线条上的过度做的非常到位，突出大众的高精度冲压工艺。车顶配有行李架，侧面看上去还有点旅行车的味道。尾部的线条与腰线形成一股硬朗的感觉，排气管则采用了隐藏式的设计，两边的装饰看起来很协调。

朗逸最大亮点的话莫过于其后备箱空间了。其后备箱空间甚至可以与三厢车作为比较。在后排放倒后能拓展至1342L空间，可惜的是第二排座椅放倒后不能完全放平，支持4/6放倒。

全新朗逸还有个亮点之处就是其天窗可以说是同级最大，0.57平方的天窗无论是采光及打开后的开口，都令人非常满意。

大众家族化的内饰风格可以说满满的熟悉的味道，唯一不一样的就是全新朗逸在中控台上仅是中控娱乐屏幕与空调出风口调换了位置。中控娱乐屏尺寸方面可能占不了太大优势，好在是上手容易，而且支持CarPlay、Cailife等手机互联系统。

乘坐体验上，前排座椅在皮革质感及填充物上的软硬适中，且包裹性、支撑性有着明显的提升。主驾驶位的还提供了四项电动调节和手动腰托功能。中央扶手后方还增加了两个USB电源接口，同时后排是全系标配出风口，当然后排的USB充电口也是不可缺少的。所以，在细节上的后排乘客的乘坐考虑的相当周全。

成熟的引擎技术及DSG黄金搭档的配备，让操控感及行驶品质都依旧不会让人失望。本次试驾的是搭载了1.4T发动机+DSG 7速双离合变速箱，最大功率为150马力，峰值扭矩为250牛米。作为大众的主打机型，在实际驾驶的时候在静止起步时时十分轻快，随着转速提高，加速一样有力，在高速路况下，中段加速可以说动力能做到随叫随到。油门调教的脚感觉得较为轻盈。S档模式下，会延迟换挡的时机，动力上自然不会让您失望。

在我们试驾过程中，有个直线加速的环节。在车上搭载着3名成年人的状态下，0到100公里的加速时间实测为8.9秒左右。对于搭载着双离合变速箱来说，想做弹射起步就真的是不用想了。由于双离合的限制，在起步阶段较为平和，随着速度提升，引擎的动力就源源不断推进着。

通过一天的驾驶，全新朗逸给我留下很深的印象。在驾驶时就感觉朗逸的底盘调教觉得有一点点偏运动的性质。或许是在整个试驾过程中，山路及乡间小路的驾驶比较多，所以在整个在山路的表现真的是随心所欲。尽管全新朗逸主打的是实用性及空间上。在舒适、安静上全新朗逸是做到的。

总结：全新朗逸两厢版无论在空间上还是实用性都表现的很出色。而且在隔音表现还是底盘调校上，朗逸两厢都达到了新的高度，驾驶品质上也有着很大的提升。喜欢两厢车的朋友，相信这台全新朗逸是个不错的选择。