为了走量，不少车企会尽量迎合消费者的需求，造出大都数人觉得好的车型。然而也有部分车企始终保持自家调性，不忘初心，坚持做自己心目中的好车，而马自达便是其中之一。为了充分感受这位“特长生”的实力，一汽-马自达特意组织了一场名为“一马当先”的驾驶体验营活动。在活动当中，在场媒体不仅深度体验了CX-4和阿特兹两款车型的驾驶乐趣，同时还见证了全新CX-4蓝天运动版的上市。新车作为2.5L排量车型中的入门车型，官方指导价仅为18.28万元。

此次试驾活动共分为两大部分进行——场地试驾和道路试驾。在场地试驾当中，主办发还“肆无忌惮”地提供了现今中国汽车市场当中几款与CX-4和阿特兹同级别的热门车型进行对比，可见主机厂对于自家产品在操控实力上的信心。果不其然，无论是CX-4还是阿特兹，它们在封闭场地的驾驶对比当中都在操控上展现出了领先同级的实力。精准的指向性令驾驶者对攻弯充满了信心，车辆真正做到了“指哪打哪”的优秀表现。

车辆之所以有这么好的循迹性，还得归功于马自达特有的GVC加速度矢量控制系统。这套系统会使发动机通过驾驶者操作方向盘的幅度，从而改变发动机的输出扭矩，以此让重心转移、使得前后轮胎的接地负荷改变，从而得到稳定性。能为了车型操控花如此大心思的车企，同级别当中，除了马自达真的没谁了。

同时2.5L创驰蓝天发动机的表现也相当优秀。整个加速过程一气呵成，动力输出线性。哪怕是第一次接触CX-4和阿特兹的驾驶者，也能很轻松地通过用门踏板来把控出弯的速度，真正做到马自达所宣传的口号：人马合一。

此次场地试驾还包括了轻度越野的试驾项目。众所周知，马自达CX-4 2.5L车型均装备了i-ACTIV AWD智能四驱系统。该系统一方面保证了车辆在湿滑路况下的行车安全，同时也能满足驾驶者在轻度越野路段上撒欢的意愿。在通过一些简单的越野项目时，CX-4的四驱系统在动力分配的反应速度上表现出了不俗的水准。当然啦，越野肯定不是CX-4的强项。但如果你是想要更好的公路驾驶体验的话，这套AWD绝对能满足你。

训练归训练，实操才是最重要，因此马自达特意把道路试驾项目安排了在山路上进行。2.5L自然吸气发动机在动力响应性上的优势在上山的过程当中变现的酣畅淋漓。即便速度稍快地过弯，两车都并未出现过分的“推头”，这样的表现在同级别车型中真的绝无仅有。它们的特长就像是一粒毒药，会一直驱使你在山路上越开越快。

最后得说说此次活动中的另外一位主角——CX-4 2.5L蓝天运动版。新车作为2.5L排量的入门版车型，无论价格还是配置都比此前的蓝天激情版更低一些。由于是补充车型，因此新车在外观内饰等方面都与其它版本车型基本保持一致，依旧采用了马自达“魂动”的设计理念。

虽然作为2.5L的最低配车型，但该车还是配备了例如LED大灯、定速巡航、AUTO HOLD、电子驻车、马自达悦联系统、驾驶席6向手动调节、胎压监测、电子稳定系统、后倒车雷达、无钥匙进入等配置，轮胎规格为225/55 R19。与激情版相比，它减少了方向盘换挡拨片、主副驾驶座电动调节、前排座椅加热、LED日间行车灯、前雾灯和后视镜加热/折叠功能。减少的这1万元究竟值不值，这就得见仁见智了。

动力方面，蓝天运动版也同样搭载了日本原装进口的2.5L创驰蓝天发动机，与之匹配的是6AT变速箱。此外，新车依旧搭载了i-ACTIV AWD智能四驱系统。在18万级别的车型中，能拥有2.5L自吸发动机加四驱的车型真不多见。

进一步拉低入门门槛后，CX-4的竞争力有了一定程度的上升。运动与豪华无疑是20万级车上的矛盾体，而在这道选择题上，马自达毅然决然地选择了运动，这也是马自达所一直坚持的。新车无疑是面向那些追求操控乐趣但又具备太强经济实力的年轻人们。每个人对于一台车用途的想法都不太一样，而如果你跟我一样认为车理应为我们带来驾驶乐趣的话，选马自达就肯定不会错！