这次我去深圳试驾了一款“轿跑型SUV”，或许有很多朋友看到“轿跑型SUV”这词首先想到的就会是宝马X6，这倒也很正常，比较宝马X6还是开山鼻祖，一直在国内市场深耕了很多年。但这次我试驾的这款轿跑型SUV是长安汽车公司旗下的首款“轿跑型SUV”CS85 Coupe。在试驾之前，官方就已经公布了其的预售价14.99万元-17.19万元，并即将会在下个月6日（3月份）正式上市。在此之前，我们就先来聊聊长安CS85 Coupe在试驾期间的感受。

讲真，在试驾这款车之前我对这款车的认识仅仅只是其外观，也就是知道他长了是什么样子，但具体的就不得而知。但是在我去到活动现场，看到CS85 Coupe的时候不得不说他惊艳到我了。前车采用了长安汽车最新的蝶翼装的家族式格栅设计，中间除了有前摄像头之外（注：试驾的是顶配车型搭载的是360°全景影像），下方还有集成式ACC自适应模块。至于前大灯的话官方称呼其为星钻LED大灯，采用4颗静钻式透镜及主透镜的设计，而后尾灯也是集成了LED灯源模式，在夜晚点亮的话，效果非常好看，而且辨识度也非常高。

从侧面上来看，新车最大的亮点莫过于溜背式的设计，官方称呼其为穹顶流光式溜背设计，车身的线条柔美的从A柱延伸到C柱，要是挡住下方的话，你会看到Coupe的那种唯美姿势。而从大灯延伸出来的车身线条一直到后门上与后尾灯延伸出来的线条相呼应，勾勒出侧面的线条感。但是唯一不太喜欢的是，CS85 Coupe的轮毂样式，会觉得与CS85 Coupe整体显得格格不入，但是要单独将轮毂提出来看得话，轮毂样式其实还是OK的。目前，这款CS85 Coupe搭载的是19英寸的轮毂，另外还会有18寸的轮毂可以选择。

尾部的话可以看出非常显眼的双边两出的四个排气孔，而是还是真的可以排气的，不像某些品牌设置了四个排气孔但只有两个才能使用另外两个则成了装饰。在尾灯下方还有360T醒目的标识，表明其拥有360牛米的输出表现。另外，得益于溜背的设计，因此后备厢获得一个很大的开合口，后备储存空间表现的也不错，为了方便行李的存放，还设置了电动尾门的贴心配置。

长安CS85 Coupe的内饰可以说是整个长安家族中最为好看的，至少是我自己这么认为。其内饰采用的是环抱式星际驾舱的设计理念，还有着64色极致梦幻氛围彩灯，特别是晚上的内饰视觉效果会好，而且氛围灯还会根据音乐的节奏进行自主的变换颜色及闪灯，仿佛像是置身在音乐会现场一样。

在这个大屏幕时代，长安CS85 Cuope也同样配备了全液晶仪表+大尺寸中控屏幕，其10.25英寸的全液晶仪表和12.3英寸的中控屏幕在同级别上来说的话是绝对称得上优秀的。同样，在做工用料放面长安CS85 Cuope在这方面做得还是很不错的，大量采用皮质包裹，在缝线处理方面做得很细腻。新车也采用很多亮黑色装饰板，座椅及门板上采用红色色调，因此整体内饰红黑的搭配突显出一种豪华感。另外，在中控台屏幕下方的位置上有一排醒目的钢琴按键，看起来有点法系车的味道，这一排按键汇集了常用的功能，比如座椅加热、通风、360°全景影像、自动泊车、车道偏离等让驾驶者能方便使用到常用的的功能。下方区域的话则是空调控制区域，中间为触控式控制，左右两边类似为飞行键，使用起来阻尼感还是挺不错的。

至于在空间方面，长安CS85 Coupe也有着不错的表现，后排腿部空间足有2个拳头的距离，而且中间也没有凸起，以致后排地面非常平整，因此后排座3个成年人是完全没问题的。在后排的话还设置了空调出风口，还有另个USB口的充电位置消除后排乘客手机用电的焦虑。而后排的头部空间也不会因为是溜背的设计而牺牲头部空间，所以在头部的位置上，车顶是做了个凹槽，因此后排的头部空间表现很好。另外，后排座椅也可以按比例的放倒，座椅放倒后能与后备厢整体持平，这样后备空间上的容积就瞬间扩大。

在动力方面，长安CS85 Coupe搭载的是蓝鲸2.0T引擎，最大功率为233匹马力，最大扭矩为360牛米，与之匹配的是来自爱信8AT手自一体变速箱。在行驶平顺性方面几乎无可挑剔，也感受不到有明显的顿挫感，整体引擎与变速箱的调教可以说是很完美的，在用标准模式下，油门的表现很有线性，特别是深踩油门要超车的时候，车子的提速会很跟脚，并不会说要等一两秒又或者引擎要嘶吼一声过后，速度才能提的上来。在运动模式情况下，换的就不会来的那么积极，油门响应反而会更加灵敏，但他那种灵敏并不会导致后排乘客感到突然加速所来来的不适，官方宣传其长安CS85 Coupe 0到100公里加速时间在7秒多左右，至于制动方面，长安CS85 Coupe表现也不会让人失望，它的刹车调教的不会让你觉得很突兀，软硬度也适中。还有个要说下，就是CS85 Coupe其游艇式的换挡在手感受还是很舒适，在使用上也很方便。档把上面还有圆圆的按钮，则是车辆的引擎启动键，旁边则是车辆驾驶模式调整按钮，共有四种模式分别为标准模式、ECO节能模式、运动模式及雪地模式。

在行驶品质上，CS85 Coupe的整体悬架表现的很扎实，并不会觉得松散的感觉，对于路上的沙井盖或者砂石路段悬架的滤震处理方面还是很不错。或许很多人会觉得CS85 Coupe这么大部车开起来会觉得很笨重，其实在我驾驶过以后，长安CS85 Coupe并没有这样的感觉，反而它的驾驶表现是很灵活的，可以说是轻轻松松游走于各种路段。

在高速巡航的时候，其实是可以开启长安CS85 Coupe所搭载的自适应巡航系统，这项功能也是非常的智能化，其不仅拥有跟随前车功能，还有车道保持功能、主动刹车、车道偏离预警等。而且，在仪表盘上，CS85 Coupe也会显示出与前车所保持的车距。在使用这个功能的时候，驾驶者是不能双手离开方向盘的，系统也会监测，如离开方向盘的话，则会在仪表盘及发出提示音，让驾驶者握住方向盘，而且在驾驶者握住方向盘的时候，系统还是一样会继续间隔的做提醒。

除此之外，CS85 Coupe还配备有自动泊车系统，可以说这套自动泊车系统是我目前体验过最智能的一套。在驾车车辆探测到停车位后，只需要启动自动泊车系统，剩下的就可以完全的交由电脑去控制，什么油门、刹车、换挡这些都不用驾驶者去控制，交给电脑去处理就可以将车辆停入车位，驾驶者只需坐在驾驶位上观察也被特殊情况以便快速介入人工控制。

CS85 Coupe还有一个配置也是很科技化，当然在实用性上我相信用的人也不会很多，但这个价位能有这个配置也是可以的，毕竟总有一个场合会用得到（炫耀的场合），这个配置就是车辆遥控功能。也就是驾驶者可以通过车辆钥匙进行遥控车子，但只能遥控车辆前进及后退，遥控的行驶速度最高不超过5公里也就是行人正常的步行距离。这套系统有个好处就是，在你停在很狭窄的车位上或者车辆停在车位里，由于旁边的车子停的太靠近自己的车子，造成自己上车不方便。因此这功能就能排上用场了。还有一点就是这项功能在操作过程中，车子的自行行驶的时候，如前方有个障碍物，车辆就会自动做出避开的动作，以防止发生碰撞，在避开障碍物后车辆就继续向前行驶。

总结：这次虽然是一天短暂的试驾，但是CS85 Coupe他在功能配置方面都给我留下了很深的印象。特别是他的引擎与变速箱搭配的很顺滑，甚至在油门响应上感觉有点德系车的感觉。3月6日该车就正式上市，预计前期将推出2.0T版本的车型，后期再推出1.5T版本的车型，至于PHEV版，在试驾的时候也问过工程师，其表示在研发的时候也有规划在内，至于什么时候推出就暂时不得而知。最后，我们共同期待CS85 Coupe上市后的市场表现吧！