[车生活网 试驾体验]经济在发展，社会在进步，人的需求自然会随着年龄的增长而变化，回想几年前当我还是单身的时候，我觉得最适合自己的座驾就是高尔夫GTI这类体积小性能强的车子，听着销魂的引擎声，享受着推背的驾驶感，没有比那更刺激的事了。如今结了婚，孩子在不久前也出生了，父母为了照看小孩与我住在一起。此刻，一辆拥有7个座位空间宽敞的车型才能适合我们这人丁兴旺的一家子。　　

　　如今在国内销售的车型有上百款，究竟哪一款车更适合作为家庭座驾首选呢?我认为选择7座MPV车型不如选择一台7座的SUV，毕竟SUV车型拥有更好的通过性和乘坐舒适性，而丰田汉兰达就是7座SUV中的佼佼者。

2013款汉兰达外观：新造型让车头紧凑 时尚动感　　

　　新款汉兰达最直观的改变莫过于前脸的重新设计，饱满而又大气，豪华又动感，犹如做了一次完美的手术，改掉了老款汉兰达垮掉的下巴，把前脸修饰的淋漓尽致，使整车的造型更加时尚、动感。　　

　　新款汉兰达配备的是卤素前大灯，重新设计的大灯棱角分明，与前六边形亚光金属设计的中网完美结合，突显了大灯的犀利，使整车的势头更加凶猛，把前脸修饰的更加个性。前格栅也是本次外形变脸最大的地方，相比老款来说，新款汉兰达梯形设计的前进气格栅与中网的轮廓完美融合，再加上长条镀铬饰条的搭配，更加激情澎湃，前格栅就像一张张开的大嘴，使进气量更大，更稳重。　　

2013款汉兰达内饰：内饰延续老款造型 变化不大

　　新款汉兰达的内饰与老款相比无明显的变化，依然沿用之前的布局，设计大方，中控按键布局合理，操作方便。　　

　　用料上，中控台采用的软性材质的内饰，为该车增添了魅力并提升了档次，是一款彰显成功人士品味的好车。　　

　　造工则秉承日系车精细的工艺，接缝均匀，色调搭配高贵典雅，配置也相当丰富，整体来说内饰的实用性还是很强的。　　

　　我最爱汉兰达双眼式炮筒造型的仪表盘的设计，个性十足，再加上红色线条的辅助和镀铬装饰，十分的抢眼。至于汉兰达的导航系统，笔者就不敢恭维了，这套导航操作起来比较复杂，若是没有专业的指导，你需要花上半天的时间才能学会如何使用。

2013款汉兰达空间：空间绝对是打动你的主要卖点 乘坐感也相当舒适

　　汉兰达的车内空间是它的卖点之一，对于时下三代同堂的家庭来说，更是颇具吸引力。　　

　　打开后尾箱，将第二一个座位和第三排两个座位放倒就能放入三辆单车，剩下的空间还能堆放书包和一些杂物。非常适合“4+2“出行。(所谓4+2就是指四个轮子的汽车加上两个轮子的单车，是时下最潮流的出行方式)　　

　　广大的汉兰达车主也可以亲自试一下，放单车入车厢内时，记得铺设纸皮，要不然会刮花你爱车的内饰。非汉兰达的车主如果不服气也可以用此方式检测一下你爱车的承载能力。　　

　　此外，灵活多变的第二排座椅能够前后滑动120 毫米，靠背倾角还可以手动调整，完全放倒，确保了第三排的舒适乘坐空间。第二排中央扶手也可以拆解，放入前排暗格内。

2013款汉兰达试驾：低扭矩功率输出强劲 加速体验不错

　　今天我们试驾的这款车是2.7L排量的汉兰达，平时跟我身边很多朋友聊车，他们会用怀疑的语气问，2.7L排量的引擎能拖动净车重已达1.8顿重的汉兰达麽?所以今天我们除了日常的驾驶，还要测试一下它的爬坡能力。　　

　　汉兰达2.7L排量的这款发动机的输出参数是138kW、252Nm，配合的是6挡手自一体变速器，我们实测油耗为百公里12.8升油。

　　油门不需要特别大就能轻松的上坡，感觉汉兰达的低扭矩动力输出，加速的表现都相当令人满意。转数在3500以下，汉兰达有着不错的扭矩输出，起步并不沉重，可以说如轿车般灵活。再加点油门，往前冲，当仪表盘的转数到达3500转后，即便发动机在嗡嗡的叫，但你还是能感受到此时车子的动力后劲不足。　　

　　接下来，我们再检测一下汉兰达斜坡起步的表现，放手刹，给油门。车子不会因车重惯性下滑，这时你仅需要一脚油门，车子就能向上移动，并不吃力。原来“爬坡门”是一个伪命题。　　

　　操控上，由于汉兰达采用的是EPS电动的助力转向系统，即便是低速行驶，转向也轻便灵活，路感清晰。高速行驶时，转向更沉稳，在各种速度范围都能带来得心应手的操纵感受，在公路上加速超车也能给与你十足的信心，十分适合女孩子驾驶。

　　总结：丰田汉兰达具有一定的通过能力，驾驶感觉更接近一款轿车。好开、空间大、驾乘舒适更是它的优势，这完全迎合了国人的用车需求，难怪汉兰达现在是中大型SUV的标杆。通过一个月的长期试驾体验，除了油耗偏高，汉兰达的综合表现令我十分满意，可在未来的日子，我还是希望能涌现更多的车型与汉兰达竞争，能给消费者更多的选择。