全新一代的奥迪A7早在去年就已经在国内上市了，上市半年多的时间，如今它在马路上的能见度依旧算不上高。即便是小众车型，但这款身姿优雅的四门轿跑车依旧像是个行走的艺术品，走到哪都能吸引人们的注意。诞生自MLB Evo平台的新A7在外观和内饰的设计上都发生了变化。而令我感到惊喜的是，这款新A7的动力总成不仅提速迅猛，燃油经济性上的表现也相对出色。全新一代的奥迪A7的具体表现到底如何，接下来就请听我娓娓道来。

在研究这套轻混技术之前，我们还是先得从表面出发一层层把它“扒光”。新一代A7在外观上的变化是十分明显的。整体风格较上一代车型显得更加硬朗，尤其是新车引擎盖上的两条粗壮线条，让人感到力量感十足。尺寸更大的六边形前进气格栅令新车的前脸拥有更强的视觉冲击力。格栅内两个大号传感器为ACC自适应巡航提供更加精确的探测。我们的同事还笑称，这两个传感器给人的感觉像极外国某些特种车上的信号灯，颇有一丝隐形战车的即时感。

作为灯厂的一员，A7在大灯上面肯定也不会马虎。奥迪A7配备了LED大灯或高清矩阵式LED大灯，甚至还提供带激光远光灯的高清矩阵式LED大灯可供选装。车辆在解锁时，前后转向灯都会出现流动的效果。同时，自适应远景光灯可以针对某一点进行单独的远光关闭，实用性较强。全气候照明技术在A7上同样能找到，除了雨雾天可以增强行车的可视性外，在弯道中还大大提升了头灯的横向铺路效果。不得不说，如今“灯厂”在玩灯的路上已经越走越远，一去不复返。

除了前大灯，新A7在尾灯上的变化也同样令人感到惊喜。贯穿式的OLED尾灯与奥迪A8L上的十分相近，不仅亮度较高，样式也同样极具辨识度。车尾上方的扰流板会根据车速自动打开或关闭，当然你也可用通过按键手动开关。美中不足的是，新车竟然用的是隐藏式的排气，如此低调的设计与新车“性感”的尾部似乎不太相称。

令人感到惊讶的是，作为一台要在国内销售的车型，新A7竟然“肆无忌惮”地缩小了车身尺寸。这一代奥迪A7的长宽高分别为4969mm、1908mm、1422mm，轴距为2926mm，长度和宽度都较上一代车型有所缩水。话虽如此，新一代A7和其直接竞争对手CLS相比，尺寸上还是有着一定的优势的。尺寸上的减少也有利于新车在操控性上的表现，只是车内的空间确实是被进一步的挤压了。另外，新一代A7还在车架上使用了了多种混合材料，其中四门两盖是铝的，整体抗扭刚度比之前提升了10%。

来到车内，你真的能感觉到新A7这位“公子哥”已经做到了内外兼修的程度。与新A8和A6一样，新A7也采用以三块大屏为主的内饰设计，个人认为这套内饰的科技感真的在奔驰和宝马之上。但大屏和多屏显然是一把双刃剑，如果使用者不多加注意车内清洁的话，这三块指纹收集器将会变得格外碍眼。屏幕采用了触控操作方式，操作时需要适当施加一定的力度，手感就像苹果的3D Touch。新一代的MMI多媒体系统反应速度极快，并且界面UI也给人赏心悦目的感觉。

这套虚拟座舱令人最不满意的恐怕就是储物空间了。肉眼可见的仅有电子挡把旁的两个杯架，这也不禁让人提出疑问：单纯把空调控制按钮换成触控式，但却未能为车内营造出更多空间，这样的设计真的有用吗？无论是手套箱还是中央扶手箱，储物空间都算不上大。让人没想到的是，储物空间最大的竟然是方向盘左下方的一个储物格，放两三瓶600ml的矿泉水都绰绰有余。

可以肯定的是，新一代A7的前排乘坐空间表现确实是可圈可点。身高1米83的我在主副驾驶位上都能轻松找到一个极为舒适的左右，纵向和横向的空间都令人十分满意。然而到了后排，受制于溜背的车身造型，后排乘客的头部空间不敢恭维。并且后排中央地台隆起较高，中间座椅靠背较硬，后排真的不宜坐三名乘客。我想这样一台轿跑车，平时约一两个朋友近郊出游还是可以应付的。倘若人数多或者旅途较长，我建议还是换一台车吧。

终于说到了重中之重的动力总成上。新车目前仅有3.0T加48V轻混可选，纵置3.0T V6涡轮增压发动机最大功率可达340马力，峰值扭矩500牛米，变速箱则依然采用7速双离合变速箱。48V的轻混系统是我们最为关注的对象。为了应对苛刻的排放法规，各主机厂在动力总成上可谓是绞尽脑汁。如果做HEV的话，极有可能碰上两田的技术壁垒。如果做PHEV的话，整车的成本和售价也会大幅度上升，消费者未必肯接受。这样一看，成本相对较低48V轻混无疑是最佳选择。

如今市面上搭载轻混系统的车型非常多，但功能性像奥迪这套这么强的确实比较少。搭载在A7上的48V轻混系统允许A7在55-160km/h之间关闭发动机，最长滑行40秒。而在这40秒里，电动机会接管机油润滑和换挡的工作。除此之外，当车辆将要停止时，只要车速低于17km/h，发动机就可以自动停止运转，实现更长距离的滑行启停。方称，在实际的驾驶中，48V轻度混合动力系统可降低车辆0.7L/100km的油耗。而在我们的实际驾驶当中，A7的百公里综合油耗基本都在10-11L左右，这样的成绩对于一台用3.0T V6发动机的中大型车而言可以说是比较出色。

怎样的轻混系统才是最出色的，那必须是不会时刻再刷存在感的。在整个驾驶过程当中，不仅不会察觉到电机的工作，你甚至会怀疑你开得究竟是不是一台百公里加速仅需5秒的轿跑车。它太平顺了，就算是在动态模式下，它也太平顺了！没有过于嘈杂的排气声浪，没有过于顿挫的换挡动作，整个加速过程一气呵成，在你不经意间，速度就已经提的非常快。开这台全新的A7，你只需要放平心态，去融入它的优雅格调中。车外的那些纷争，你根本不需要理会。

就像上一代车型一样，均衡依旧是A7最大的特点。而在均衡之上，诸多业界领先高科技配置让用户充分感受到豪华品牌不仅拥有深厚底蕴，同时还有高瞻远瞩。在这个价格区间内，轿跑车产品可以说是屈指可数。而就在有限的车型里，真的能与新一代A7形成对手关系的车型又有哪些呢？我想对于它而言，它真正的对手也只有它自己罢了。