不久前一汽马自达在广东举办了“畅想尖端科技品鉴会”，在活动中专家为媒体记者详细解析了创驰蓝天技术原理，讲解介绍了魂动设计理念和进口ATENZA产品特征，我们也得以深入体验了ATENZA的卓越驾控感受。

创驰蓝天 由零开始
    “创驰蓝天”是马自达新一代技术的总称，其目标是要将驾驶乐趣和环保、安全性能等融为一体。为此马自达的技术开发人员抛弃固有的思维定式，从零开始，同时对发动机、变速箱、车身、底盘等基础技术领域进行了全新的探索和研发。

    马自达历来给人一种“技术宅”的印象，因为他们在技术方面总是有着很执着很独特的追求，这一点其实在越来越商业化的今天颇值得敬重。20世纪中后期，马自达转子发动机的量产大获成功，SAVANNA RX-7和MX-5两款具有划时代意义的传奇跑车问世，1991年搭载转子发动机的马自达赛车更是在勒芒24小时耐力赛中夺冠，这也是迄今为止这一被称为“最艰苦汽车赛事”唯一的一次亚洲车型夺冠，有意思的是，第二年，国际汽联不知出于什么目的，禁止了转子发动机参赛。

马自达中国的高管

    特立独行的马自达依然坚持走他们的路，经历了10年之久的开发与运用，创驰蓝天技术一经推出，便在全球范围内引起轰动，今年更是将美国“ 绿色环保汽车技术大奖” 、克罗地亚“技术创新特别奖”等众多大奖收入囊中，而中国媒体则评价其“代表了当今自然吸气发动机的最高技术”。

   创驰蓝天对传统汽车技术进行了系统革新，它的亮点主要表现为对三组看似不可能的矛盾价值进行统一和双优化。
    高动力性与高燃油经济性双优化。创驰蓝天发动机压缩比全球最高，达到13:1（欧洲版本更是高达14:1），可以媲美F1赛车，高压缩比可以让燃烧更为充分和彻底，最终实现了燃油经济性改善15%、动力提升15%的双重优化。

    针对高压缩比易带来的爆震问题，马自达则带来了非常有效的解决方案：通过采用特殊的4-2-1延长排气系统，降低排气干涉和缸内温度；应用顶部凹槽活塞，改善燃烧空间。凭借马自达出色的技术设计，创驰蓝天的高压缩比发动机并不需要使用高标号的燃油，93号即可，这一点也在CX-5身上得到了实践检验。

   
    高安全性与高燃油经济性双优化。在车身领域，解决了动力传动系统和底盘等的配置课题，实现了车身的理想构造。在此基础上，采用焊接轨隙连接等新型工艺，通过CAE等优化材料和板厚，进一步提高了碰撞安全性能和车身刚性，使车身整体强度提升30%，重量则减轻8%。值得一提的是，新款马自达ATENZA的前后防撞梁使用了1800MPa级别的高张力钢板，不仅大大提升了碰撞刚性，更因为重量的降低而改善了操控。

    高操控性与高舒适性双优化。操控和舒适往往是“鱼与熊掌”不可兼得，但是创驰蓝天底盘通过搭载新开发的前麦弗逊和后多连杆悬挂系统、电力转向系统，令车辆的操控性能更佳，在实现人车合一驾乘乐趣的同时，也大大提升了舒适性。变速箱方面，结合了传统自动变速器、CVT、双离合变速器的综合优势，起步顺畅、变速平滑，更带来直接驱动的愉悦感。此外，创驰蓝天变速箱通过大幅加宽锁止离合器的锁止范围，使得燃油经济性也提升了4%-7%。

魂动–Soul of Motion
    魂动设计理念，是在继承了动感设计DNA的基础上，不断追求领先世界的表现力，体现未来感、科技感的全新第六代设计理念。在探索自然之美的过程当中，马自达设计抓住了生物在转瞬之间所爆发出的力度和美感，形成了全新设计主题―“魂动–Soul of Motion”。

马自达全新设计主题：魂动

    “魂动–Soul of Motion”仿佛是瞄准目标突然跃出时的姿态——如同日本剑道突击的瞬间，又仿佛是猎豹锁定猎物后突然发力的致命一击。这一瞬间充满了悸动人心的力量和无以伦比的美感。在爆发的瞬间，展现出强劲的力量、速度感、凛然的张力、浑然天成的美感以及难以抗拒的诱惑力。马自达设计将这种完美表现了瞬间动感的终极“运动形态（Motion Form）”、充满了令人悸动的动感之美、震慑观者灵魂深处的设计概念定义为“魂动”。今后，马自达将在全系车型上采用这种全新的设计主题。

    第一款以“魂动”为设计理念的车型是概念车“Mazda SHINARI”，这款概念车旨在表现瞬间爆发的速度感。用车作为形式和载体去表现猎食动物在发动攻击前屏气凝神时高度的集中力和紧张感。但是，猎物也并不会坐以待毙，而是拼命奔逃，因此攻击者也随机而动，锁定猎物的逃跑方向，冷静地追赶上去。敏捷、稳定的运动姿态，洒脱、优美的形象和肌肉的动力……将这些加以综合呈现，“魂动”由此而生。

ATENZA的原型车：TAKERI

内外兼修的全新旗舰：ATENZA
    马自达ATENZA是这次“畅想尖端科技品鉴会”的主角，与长安马自达的CX-5一样，是创驰蓝天技术和魂动设计的集大成者，具有偶像派和实力派的综合优势，可谓内外兼修。

    ATENZA采用了“魂动”设计理念，通过复杂线条的组合，实现前所未有的动感表现力。今年纽约车展上公布的世界年度车型大奖中，Mazda ATENZA战胜阿斯顿马丁Vanquish、雷诺Clio、路虎揽胜等车型，荣膺设计大奖TOP2。在我们试车的过程中，不时有路人驻足观看，几乎所有人都对ATENZA的外观赞不绝口，最有意思的是一位大姐，可能是她的购车预算有限吧，走过来问我们这个品牌有没有十万以内的车型也像这么好看的。

    内饰设计方面，ATENZA获得了今年沃德十佳的荣誉，总体上呈现出一种简洁淡然的风格，这一点非常符合马自达的SkyActive理念，而在车厢内部，依然可以看到“魂动”的曲线。用料和做工方面，如果纵向比较，比起前辈马自达6或者睿翼要进步不少，横向比较的话就没有它的外观那么突出。内部空间还是比较宽敞，座椅的支撑也很出色，填充物柔软而厚实，底盘隔音做得很不错，只是在过减速带的时候，声音还是有点大。

    在驾驶乐趣方面，马自达向来不会让我们失望。这次试驾的ATENZA是2.0L版本，最大功率输出为155马力，数据不是太突出，但是高压缩比的发动机油门响应灵敏，驾驶感受非常好，90%高锁止率自动变速箱传动更直接，0.1秒精确换挡，加速时平稳而迅速。
    马自达的这台全新创驰蓝天变速箱最厉害的地方是可以像手动变速箱一样直接“跳档”，比如在深踩油门的时候，变速箱可以直接从6挡跳至4挡，而不用像一般的变速箱那样必须6-5-4顺序降挡，这样一来就可以大大提升动力响应的速度。当然，对动力有更高要求的人可以坐等2.5L版本上市，届时必然能获得更加激情的驾驶感受。

    底盘方面，ATENZA比前两代更安定舒适，底盘的动作很迅速，在快速过弯与强力制动时，就能准确感觉到创驰蓝天底盘的前麦弗逊和后多连杆悬挂系统带来精准循迹感，每个弯道每次制动都信心满满。电力转向系统的力度自动随速而变，清晰路感传递指尖，驾控激情油然而生。
    ATENZA是中高级轿车节能先锋，搭载的创驰蓝天发动机，有媒体认为代表了“当今自然吸气发动机的最高技术”，大幅提升了汽油燃烧效率；在使用93号汽油的前提下，油耗可以降低15%，同时低中速扭矩提高15%，而ATENZA2.0L的综合油耗仅为6.6升。

    ATENZA自上市以来，可谓获奖无数。除之前获评瑞士2013年度车型第一名、2012-2013日本年度汽车设计大奖等重量级奖项外，不久前又在日本获得了“2014 RJC年度车型大奖”。海内外的媒体都对其给予了非常高的评价，魂动设计得到最多的评价是“惊艳”，创驰蓝天技术的评价则是“先进”。这些口碑给一汽马自达明年将其国产上市打下了非常好的基础。
    马自达有不少车型从车的角度来说是非常优秀的，以我自己个人的亲身体验来说，马自达的车主往往有一种暗爽的感觉，因为马自达这个品牌并不会让人往高端方面去联想，但是那种人马合一的操控，人与车之间的交流感，开过之后才知道，却难以向他人言说。

    ATENZA的推出，显示出马自达在观念上的某种改变，首先这款车外观上让人惊艳，在操控方面保留了马自达的精髓，在舒适性上又做了很多改进，同时又给人营造出一些高级感，使马自达的车从内秀向内外兼修转变，而它的操控感受相比以前的马自达车型来说，也更容易被更多的人所接受。接下来国产版的ATENZA很快就要推出了，如果能有比较合适的价格，我们相信，凭借ATENZA的不凡实力，会在市场上大受欢迎，而创驰蓝天技术作为技术品牌，也将与大众蓝驱技术和丰田混合动力角力中国车市，一较高下。