当你以一个潜在买家的身份去体验一台车时，你会特别仔细，特别较真，生怕那些你遗漏的点会成为你日后后悔的根源。因此，就算是一次短暂的场地试驾，我也想方设法地把这台全新一代宝马3系给摸个透彻。初次见面，这款最能代表宝马的全新一代3系已经给我留下了深刻的影响。无论是动态还是静态，全新一代3系都能令体验者大呼一声：真香！

对试驾活动有一定了解的朋友应该知道，场地试驾可以说是最能体现车辆性能的项目。体验者可以在场地试驾过程中不断地去挑战车辆的极限，从而去了解这台车的真实性能。主办发安排的这次活动，旨在毫无保留地向广大媒体及目标客户展现全新一代宝马3系的杰出性能。本次试驾的全新一代宝马3系 325Li搭载的是B48TU涡轮增压发动机。之所以叫B48TU，那是因为这台发动机是在原B48发动机的基础上做了一定的改进。包括轻量化、燃油喷射系统优化、冷却系统采用分体式水道布局从而提升热效率等一系列改进。改进后的发动机在燃油经济性上有着更加出色的表现。该发动机赋予了325Li 184马力的最大功率以及300牛米的最大扭矩。与该发动机匹配的依旧是来自采埃孚的8速手自一体变速箱。

如果你还在怀疑184马力究竟能不能带给这台全新一代3系足够的运动感，那只能说你对宝马并不熟悉。不以参数去衡量宝马的实际表现是不少汽车媒体的共识。事实上，就算是搭载2.0T的低功率发动机，325Li在动力输出的平顺性和响应性上依旧十分出色。油门踏板的行程并不算长。只要你的脚稍微一点，车辆就会十分轻盈地往前冲。

轻盈的还不止油门，全新宝马325Li的转向手感也是相当轻巧。浓厚的电子味会让你感到方向盘与路面隔了一张厚厚的毯，路感的回馈较上一代车型真的少了很多。但这并不意味着它的指向性就特别差，相反，全新一代宝马3系的指向性依旧精准。好的操控与其底盘的调校密不可分。新车在后桥上取消了防倾杆，同时避震器也采用了双桶形式。就算是高速过弯，新车外侧车轮依然有足够的支撑力，车身姿态保持得十分良好。它就像是一个魔鬼，会不断地去吸引你以更高的速度入弯，去试着挑战它的极限。

全新一代3系在外观上的变化也是让人喜闻乐见的。新车具有三种不同的外观可选：M运动曜夜版、M运动豪华版和豪华设计套装。本次试驾的M运动曜夜版相信会是最受年轻人喜爱的版本。M运动曜夜版在包括中网，前保险杠上的进气口、前大灯组内部、反光镜等多个位置都进行了熏黑处理。双肾造型的主动进气格栅很好地降低了车辆的风阻，从而实现更好的燃油经济性。新车的前大灯组也做了全新的设计，取消了上一代车型的天使眼日行灯，取而代之的是像E46一样把日行灯放置在大灯偏下位置。

虽然这一代的325Li车长已经去到4829mm，轴距也达到了2961mm。但整车的车身比例依然协调，而且50:50的车辆配重也是得到了保留。一坐进后排，你就能充分感受到这种越级的轴距所带来的车内空间表现。既保证空间，又能保证操控，我们不得不佩服宝马设计师的那异于常人的脑洞。

新车的尾部采用了异色搭配的设计方式，相比于上一代车型，全新一代3系的尾部层次感更加分明。L字型的尾灯有着不错的立体感。车尾底下双边双出的排气也是真实地存在。由于是M运动耀夜版，因此排气管还采用了亮黑色的设计。除此之外，后备厢上的黑色扰流板也是这个版本的专属配置。

这次短暂的“爱之初体验”着实让我感到意犹未尽。包括高速巡航时的静谧性、综合路况下的油耗表现、车机系统的实用性等多方面的性能都未能在本次的试驾中感受。希望在往后的日子里，我能有机会再深入地体验到这台新车。但就本次的接触而言，全新一代的宝马3系已经展现出了技压群雄的实力，一如既往的极致操控，越级的空间表现以及出众的外观设计都让人印象深刻。当然这样的差距也是建立在主要竞品还没进入换代的基础上。我倒是挺希望看到BBA三强呈现出你追我赶的局面。