作为国内新能源最具代表性的品牌，比亚迪在新能源市场已经耕耘多年。不仅单独推出新能源车型，并且旗下几乎所有燃油车都对应有一款纯电动或插混车型，整体的布局可以说是相当完善了。而在前不久，比亚迪王朝系列的又一款重磅车型宋Pro正式上市，当然它同样也带来了纯燃油、插混以及纯电三种动力车型。不过此次我们试驾到的则是插混车型宋Pro DM。

 

对于很多居住在一线城市的小伙伴来说，摇号以及拍牌都是一个十分棘手的问题，而对于纯电动又没有太大的好感，所以插混车型就可以很好地解决这个问题。当然对于很多追求性能的朋友，插混车型也是一个很不错的选择。所以针对这两类消费者，比亚迪也将自己的宋Pro DM推出两种不同动力版本，即双擎四驱版本和三擎四驱版本，补贴后的全国统一售价为16.98-21.98万元。双擎四驱版本车型的百公里加速时间为6.5秒，三擎四驱版本的百公里加速试驾则来到了惊人的4.7s。而我们此次试驾的则是受众面积更广的双擎四驱版本车型，毕竟价格更加便宜一些。

 

外观方面，比亚迪宋Pro采用比亚迪全新的家族Dragon Face 2.0设计语言，相比之前的王朝产品，虽然只有比较细微的改动，但显得更加成熟、稳重。前脸造型较为大气，大灯内部采用LED灯组，具备逐级点亮和转向灯流动的效果，而龙爪元素也让大灯更具辨识度。车身尺寸方面，长宽高分别为4650/1860/1700mm，轴距为2712mm。

 

内饰方面，宋Pro的中控台经过了全面重新设计，整体看上去十分简洁。而车内最吸睛的地方则属于那块可自适应旋转的12.8英寸悬浮式中控屏，它内置有DiLink2.0智能网联系统，提供导航、云音乐、在线广播等基础功能，还可以兼容400万以上的App应用程序，并带有OTA空中升级功能。

 

此外，在智能科技配置上，此次试驾的宋Pro DM还配有手机实现远距离寻车、远程启动、APP远程查看车辆状况、远程开启空调等功能。还搭载行业领先的L2 Plus 智能驾驶辅助技术，涵盖了自适应巡航系统、车道偏离预警系统在内的约20项驾驶辅助功能。当然最让人影响深刻的还是属于，全息透明影像系统和云服务APP智能遥控驾驶功能。相比传统的环境或全景影像，前者能够帮助用户清楚地了解车辆四周的情况。后者能通过手机遥控驾驶，无需钥匙，在一些比较狭窄的车位可以很方便地进行挪车。

 

动力方面，此次试驾的宋Pro DM为双擎四驱车型，搭载由一台1.5T直喷发动机与后桥单电机组成的“双擎四驱”插电混动系统，这套系统是比亚迪的第3代DM系统，该系统在发动机上新增了一个BSG电机，有助于混动系统的性能提升。其系统综合最大功率为323马力，峰值扭矩525牛·米，匹配6速湿式双离合变速箱，0-100km/h加速时间6.5秒。宋ProDM的三元锂电池组容量为15.7kWh，官方纯电模式续航里程为81km，家用充电桩的充电时间为5小时。

 

驾驶方面，给人印象比较深刻的应该是平顺性吧，由于电机的加持所以宋ProDM的动力输出十分线性。而ECO和SPORT模式的主要区别在于加速踏板的响应方面，后者的表现更灵敏一些，动力输出都很直接；而HEV模式下，则优先以纯电驱动为主，但是在动力电池馈电、低于SOC设定值或者急加速的情况下，发动机也会会立刻介入，参与动力输出。

 

悬挂方面，宋Pro DM采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬挂，悬挂的调校偏家用，舒适性很不错。能够很干净的过滤掉路面上的细碎振动，有着不错的行驶质感。而在之后的赛道试驾体验中，悬挂表现的也很有韧性，在高速过弯时支撑性也还不错。

写在最后

进过两天的相处，比亚迪宋Pro DM还是给我留下了很深刻的印象，特别是它的行驶质感以及那块超大的中控屏，内置的DiLink2.0智能网联系统，在导航以及云音乐上的使用十分便利。而动力虽说没有4.7s车型那么暴力，但是已经完全超出了日常够用的范畴。如果你想要一台挂绿牌的SUV，又不想选择纯电动，这台宋Pro DM也是一个很不错的选择。