每每说到实用、耐用、好省等关键词时，我们总会想到丰田汽车。没错，这些能准确形容丰田车的词语早已深入人心。而这也不断指引着丰田前行的方向。前段时间，广汽丰田为国内消费带来全新一代雷凌。全新的平台、全新的外观及内饰设计，甚至连配置也有一定调整，全新一代雷凌的变化由里到外，显而易见。在多次试驾上一代雷凌后，它的优秀综合表现也令我对新车有了更高的期待。

 

全新一代雷凌采用了TNGA架构GA-C平台，正如你所看到的，新平台为新车带来了更多全新的零配件。除此之外，新平台也令新车的车身重心有了明显的降低，看着就觉得更加的运动。而实际上，全新一代雷凌的动态表现确实较上一代车型有了一定的变化。而这样的变化则必须分两部分来介绍。

 

首先在动力方面，新车还是采用了1.2T涡轮增压发动机+CVT变速箱的动力总成。就连动力参数也是熟悉的味道，最大功率依旧是116马力5200-5600rpm，最大扭矩依旧是185牛▪米/1500-4000rpm，不过新发动机已经达到了国六的排放标准。看过我们此前雷凌试驾文章的网友应该对这台发动机还是有一定了解的。别看它动力参数没有特别突出，但其实它拥有多项先进技术加持。这台1.2T发动机能在奥托循环和阿特金森循环之间切换，并且还运用了丰田VVT-iW可变气门正时技术、缸内直喷技术和水冷式中冷器技术。也正因如此，该发动机的热效率可达36%。

 

全新一代雷凌换装了一台可以模拟10个挡位的S-CVT手自一体变速箱。还记得我之前说雷凌的省油装备可谓是武装到了牙齿。ECO模式并没有设置固定的开关按钮，也不能通过行车电脑进行设定，在行驶时只要是轻踩油门或者滑行，车子就会自动进入该模式。而到了新一代车型上，ECO模式终于可以通过仪表盘上的液晶显示屏来进行开启和关闭。加上SPORT模式，整车共有三种不同的驾驶模式可选。即便是在SPORT模式下，全新一代雷凌的油耗也依旧能保持在一个较低的水平，7.2L/100km就是我们实测的油耗。要知道即便是10月底的广州，室外温度也依旧能达到30℃以上，打开车内空调也是必须的事。

 

就像上一代车型一样，新车的起步也还是比较轻快的，在时速100公里/小时前也不会说让你有力不从心的感觉。这样的设定非常符合在市区低速行驶，日常市区跟车毫无压力。但在高速情况下，小排量涡轮增压发动机还是需要你多花一点耐心。即便它的外观变得更加运动了，但全新一代雷凌归根结底也还是一台纯家用的紧凑型轿车而已。

 

本以为新一代雷凌也会像旧款一样开起来毫无激情，却没想到新车底盘表现让人充满惊喜。用上了TNGA架构后，新一代雷凌的后悬架由原来的扭力梁非独立悬架升级为双叉臂独立悬架。这样的升级不仅为驾乘人员带来更好的乘坐舒适性，同时在操控稳定性上也明显提升了一个档次。在通过一些颠簸路面时，底盘的表现干脆利落，轻松化解。就算是面对一些深坑，悬架也还能表现出不错的支撑性。对比这个价位的合资紧凑型轿车，全新一代雷凌的底盘表现确实值得称赞。

 

上一代雷凌的外观已经吸引了不少消费者的眼球。而全新一代雷凌的外观设计则在原基础上变得更加的犀利和动感。前脸采用了丰田家族最新的“Keen Look”设计语言，下进气格栅相比于上一代车型变得更加夸张，如今就连前雾灯也安装在了下进气格栅内。这也使得中网格栅更扁平更窄小，看着更加紧致。

 

全系标配的LED大灯视觉效果更加出众，棱角更加分明。加上旁边同为全系标配的LED日间行车灯，整个前大灯组造型十分唬人。并且在运动版车型上还配备了特有的鹰眼立体LED大灯。

 

新车尾部的设计也与老款车型相差甚远。两侧尾灯中间辅以黑色饰条相连，拉伸了尾部的视觉效果。同时尾部下方还采用了银色的护板来装饰，运动感马上得到了提升。稍微遗憾的是，新车依旧采用隐藏式的排气，但对于一台“买菜车”来说，大家应该也是能接受的。不得不说，在整体的外观设计上，广汽丰田的设计师还是很好地抓住了国人的审美标准。

 

新车内饰的变化更是肉眼可见，采用了“极美极简，冲击感官”为理念的内饰设计。大部分功能按键都被集成至了中控大屏内。因此你能看到车内有不少“留白”的区域。本次试驾的车型以黑色内饰为主，在顶配车型上还有“黑色+米色”的内饰，档次感会更强烈。中控台上还使用了大量的软性材料，这也进一步地提升了车内的格调。

 

全新一代雷凌在配置上有了明显的提升，除了让最低配车型以外，其余车型均配备了丰田最新TOYOTA SAFETY SENSE（智行安全套装）。智行安全套装包含：PCS预碰撞安全系统（带前方行人识别）、DRCC动态雷达巡航控制系统（带多种速度区间实现自适应巡航）、LTA车道循迹辅助系统以及AHB自动调节远光灯系统。而在安全气囊方面，全新一代雷凌全系标配了8气囊。如此齐全的主被动安全设备在同级别车型中实属少见。

 

此次试驾的是全新一代雷凌的尊享版配备了9英寸全触摸多媒体系统，系统内集成了蓝牙电话/音频、USB扩展、CarLife、原厂互联/映射等多项功能。而且系统的运行流畅度很高，用起来十分容易上手。同时该车还配有发动机启停系统，其运行逻辑和启动速度都还算令人满意，对日常用车的影响并不大，不会让你一上车就想把它关掉的感觉。

 

值得一提的是，在全新一代雷凌科技版车型上还拥有12.1英寸的中控大屏以及7英寸的液晶仪表。看配置清单不难发现，全新一代雷凌的每一款车型在配置上都有着不同的侧重点，有的偏向运动，有的偏向于科技，而有的则偏向于豪华，消费者可以根据自己的需求对车型选择。

 

对于一位高材生来说，提升几分对于他来说其实是很难的事，因为这就代表着他已经离无懈可击又近了一步。我一度以为表现如此均衡的雷凌，革新是一个艰难的任务。没想到全新一代雷凌竟用更趋近于完美的表现打我脸。无论是设计、配置、还是驾驶乐趣，全新一代雷凌都明显地上了一个台阶。如果您计划在近期选择一款家用紧凑型轿车，不妨考虑一下雷凌。