年轻人总是善于接受新鲜事物，越来越多的新产品只要一看、一试就会，并且在提供更便捷的生活道路上一骑绝尘。我们会发现近年来汽车的设计，无论是从外到内均有着很大的变化，更多还是为了贴切当下时代的年轻消费群体。轿跑SUV出现在人们的视野里可以说有着十多年的时间了，但在市场上人们对其的接受度并不会很高，直到这两年人们对于轿跑SUV又有着浓厚的兴趣，因此我们也会发现在该细分市场上涌入许多轿跑SUV车型。

就在前阵子不久，奥迪旗下首款轿跑SUV-Q3 Sportback正式上市。熟悉奥迪的朋友相信都知道 Sportback一直是奥迪的御用词，代表车型为A3 Sportback、A5 Sportback及A7，其定义为掀背式轿跑车。那要是与SUV跨界融合的话，又会是怎样的呢？我们一起来看看。

它有个迷人的背影

新车前脸继承了奥迪最新的家族式设计语言，大尺寸的八边形前进气格栅在造型上更为犀利，再加两侧六边形作为点缀，使得车子散发着凶猛的气息。矩阵式LED大灯自然也是出现在奥迪Q3 轿跑，这也绝对是同级别中的一大亮点，毕竟在夜间行驶中无论是过弯、还是通过交叉路是可以根据道路情况来实现光束自适应调节。

掀背式设计最大的亮点就是从侧后方看上去，可以说总会被他深深吸引，这也是掀背式车型的“颜值”所在。奥迪Q3 轿跑它整个车身与尾部设计相呼应，突显出奥迪Q3 轿跑它的设计美感使其在同级中成为为数不多又充满气质、视觉的潮流车型。此外，奥迪Q3 轿跑尾部下方的那套扩散器，无疑是表达出极具运动的属性。

依旧是我们非常熟悉的“内饰”

坐进奥迪Q3 轿跑你会发现一切又是那么的“熟悉”，并且你挑不出任何毛病。无论是中控台以及方向盘等位置的用料、做工都彰显出奥迪Q3 轿跑的独特品位。同样，奥迪Q3 轿跑配备着12.3英寸的全液晶仪表，不仅清晰度够好，并且其界面布局上逻辑清晰，能让新手司机快速上手轻轻松松的通过方向盘上的多功能按键进行操作。

在中控台区域所配备的是10.1英寸触控屏，并且支持车联网及原厂导航，对于Car Play和CarLife这两个系统也是同样支持的。同时，该车机系统的UI设计上的流畅度表现还是非常出色的。当然除了能够支持无线充电之外，还有两个USB接口，可以说其设计非常了解国内用户的确切需求。值得一提的是，奥迪Q3 轿跑后排不单只配有空调出风口，下方同样有一个USB接口以及一个12V电源接口，这对于后排乘客手机的用电需求也是得到了很好的解决。

掀背式设计对于空间表现来说或多或少还有些许影响，但笔者实际体验奥迪Q3 轿跑觉得除了头部空间稍微受设计的影响之外，其余并没有太大问题。而且后排座椅还有着很大的可调节范围，对于后备厢需装载大件行李时后排桌椅还可以按比例放倒以此将后备厢拓展到1400L。

熟悉的动力总成

奥迪Q3 轿跑的动力总成，可以说有接触过奥迪其它车型的朋友们或许都已经非常熟悉了。首先它共有两种动力规格，分别搭载的是1.4T涡轮增压发动机（35 TFSI）和高低功率的2.0T涡轮增压发动机（40 TFSI和45 TFSI），最大功率分别是150马力（35 TFSI）、186马力（40 TFSI）和220马力（45 TSFI），峰值扭矩则分别是250牛米（35 TSFI）、320牛米（40 TSFI）和350牛米（45 TFSI），传动系统方面全系均配备7速双离合变速箱。

而这次笔者驾驶的这款是奥迪Q3 轿跑 45 TSFI quattro版车型，在D挡标准模式下它的性格表现可以说是十分的温和，发动机的低扭输出也很线性，日常行驶的话发动机转速也基本控制在2000rpm以内，而且如果你不是敏感之人的话，或许你会很难觉察到他在低速行驶下出现的顿挫感。

当然要想获得更强的动力的话，那就得将档杆往后拨一下，奥迪Q3 轿跑的动力响应就会迅速释放出来，发动机也会始终保持着高转输出，发动机与变速箱也是有着很好的默契，能随时琢磨到驾驶者的意图，随时为驾驶者提供想要的动力。这对于跑山或者偶尔来个赛道日，笔者相信奥迪Q3 轿跑能带来不错的速度与激情。

整个奥迪Q3 轿跑的转向手感，还是以舒适性调教为主，低速下转向较为轻盈，但也会随着速度攀升而逐渐加重，因此整体会给人一种得心应手的感觉。扎实的底盘表现，使得奥迪Q3 轿跑很有高级感，并且整体设定更偏向运动，悬架滤震方面表现也很到位，对于车子也有着不错的支撑性，这对于喜欢偏运动设定的朋友来说绝对是个不错的选项。

说到最后：

奥迪Q3 轿跑的推出可以说是为奥迪Q3车型注入了新鲜血液，在其融入了全新元素之后，无论是品质、性能上都保持了奥迪一直以来的高水准。对于喜欢个性、运动属性的年轻消费者来说奥迪Q3  Sportback无疑是会他们的首选。