随着国内SUV市场的水涨船高，SUV细分市场上的竞争也是趋于白热化。作为是“中国SUV全球领导者”的长城哈弗，旗下哈弗H6更是当之无愧的连续制霸国内紧凑级SUV市场有86个月之久，自诞生至今更是超过300万台的销量，甚至还创造出单月销量高达8万辆的惊人成绩。

 

但是伴随着众多竞争对手这两年的攻势，为了提升自身竞争力，长城哈弗H6也迎来它的全新换代，这是基于哈弗柠檬平台架构打造的第三代哈弗H6，可以说由内到外都进行全面革新，年轻时尚的造型、诸多科技配置都能使其自身竞争力得到全面提升，那到底是不是真的如此呢？一起来了解下，笔者在北京对第三代哈弗H6的试驾体验吧。

更年轻化的设计语言 大气有气派

随着消费群体越来越年轻化，那么在外观设计上自然要抓住年轻消费者的口味。在第三代哈弗H6上，其外观设计可谓是全面焕新，其采用着东方式未来美学的设计理念，中网的尺寸并不会很小，但采用六边形蜂窝状的进气格栅看起来会更加时尚。两侧前车灯使用双目式结构，并且采用着LED光源，其寿命可达5年或15万公里。

 

 

侧面来看，气韵生动的车身比例使得第三代哈弗H6有着很好的视觉效果，满弦式车身腰线设计勾勒出肌肉感。在车身尺寸方面 ，第三代哈弗H6长宽高分别为4653mm*1886mm*1730mm，轴距为2738mm，相比上一代哈弗H6车型来看，第三代哈弗H6整体车身尺寸方面是得到了全面提升，同时新车也使用了更多高强度钢并且更好的优化了刚性结构的设计，因此第三代哈弗H6整车重量减少了100kg。此外，本次试驾的是顶配车型，因此所配备的是19英寸的轮毂，官方称其为星璇轮毂，当然还有一款18英寸的（星盘）轮毂可选。

 

至于在尾部方面，变化最为明显的是其采用了时下最为流行的LED贯穿式云桥尾灯，整体看上去可谓是相当的精致。在尾窗上面以及后保险杠的位置都设计有扰流板或扰流装置，虽然可以是看做点缀的效果，但能提升其运动感的设计元素来说还是不错的。

 

 

内饰变化明显 车机系统是亮点

或许大家会发现，现在的汽车已经离不开“大屏”，几乎每家都会为自己的新车装配大屏幕。而对于第三代哈弗H6来说自然也是如此，毕竟这是当下的发展趋势。因此我们在内饰上会发现最显眼的还是其配备的悬浮式设计的10.25英寸液晶仪表盘以及12.3英寸中控屏，它们两者还可以实现信息交互功能。虽然车上绝大部分的功能操作都会集中在中控大屏上，至于空调控制方面则会保留着传统物理按钮，并设置在中控大屏的下方，方便驾驶者在驾驶过程中可直接进行盲操作。

 

 

其实第三代哈弗H6内饰变化最明显的还是仪表盘和中控屏，其中10.23英寸的液晶仪表盘整体显示效果也还不错，并且设有三个界面均可单独显示所设置的内容，甚至还可以全屏显示导航信息等功能，因此整体可玩性及实用性方面都有着不错的表现。

 

 

至于在12.3英寸的中控屏幕上其搭载的是源自安卓开发的车机系统，除了能够支持我们所所熟悉的多媒体及智能车机功能之外，第三代哈弗H6还支持远程OTA在线升级，其升级的项目包括车机系统，如ECU TCU等方面。此外，屏幕整体显示的色彩及响应方面均表现的可以，同时还支持手机一样的主题功能，甚至在切换主题时也会联动仪表盘一起切换。

 

 

另外，内饰整体设计也更加符合年轻人的口味，内饰颜色的搭配看上去也很舒服很精神。贯穿式空调出风口依旧延续着，甚至会发现第三代哈弗H6的中控台并没有像其他车型一样会将整个中控区域偏向驾驶者，它的设计更多是将功能可以提供给车内的其他成员，这也对于其他成员来说能得到很好的体验，毕竟这套车机系统里边包含的内容也很丰富，例如在线音乐、抖音、爱奇艺等。

 

值得一提的是，第三代哈弗H6还配备全景影像功能，图像效果可以说是非常的清晰，而且界面上也非常容易看懂，也可以通过屏幕操作进行角度切换，同时它还支持3D显示效果。在实际倒车的时候，屏幕右侧负责切换不同的视角来便于驾驶员观察，而左侧则为鸟瞰图为全景展示，可以说360°显示的天衣无缝，并且图像效果也不会出现任何变形而影响误判的状态。

行驶质感全面革新 配置更为丰富

动力方面，第三代哈弗H6搭载的是全新升级优化过的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为169马力，峰值扭矩285牛米，传动系统配备的是7速双离合变速箱。该款发动机相比前两代车型在最大扭矩转速范围扩展了600rpm，达到了3600rpm，最高转速也由5600rpm提高到了6200rpm，使得发动机具有更强的动力性。

 

 

同时该款发动机还采用全新涡轮增压器，这使其的第三代哈弗H6在低速响应性方面提高了10%，再加上新车应用进气连续可变气门生程技术、该技术包含有350bar顶置直喷喷油系统、缸盖集成排气歧管技术、双可变气门正时技术、电控增压器技术、缸体缸盖分流冷却技术等，使得哈弗第三代H6在发动机热效率达到38%。此外，第三代哈弗H6配备有整车FPTA智能升级，这是可是全球首款可实时将动力调教的形式通过在线升级的方式来进行升级的燃油SUV。

 

 

其实开上第三代哈弗H6会觉得它在低扭区间提速十分充沛，整体输出也是以平顺性为主，中后段的加速表现也会让你觉得动力很充沛。在驾驶模式上第三代哈弗H6也有多种选择，分别为标准、经济、运动三种模式可随意切换，当然这三种模式上很是有着很明显的区别的。运动模式下油门的响应是要比标准模式来的更积极一些，双离合变速箱就会延长换挡时机，个人觉得这个模式挺适合跑跑山路。至于在经济模式下，油门响应就会比标准模式下慢一些，换挡也会更加的积极，这个适合在高速巡航的时候下使用，使得车子在燃油经济性表现更加出色。

 

 

第三代哈弗H6的刹车踏板脚感上真要比同级的一些车型好很多，初断的刹车回馈并不会觉得很突兀，线性的刹车表现也更容易让驾驶者掌控，这也避免后排乘客因为刹车过于灵敏而造成的不好的体验感。在第三代哈弗H6的转向系统上，可以说明显的好过前两代车型，方向盘的虚位也并不会很大，但路感上就不算很清晰。

 

 

值得一提的是，第三代哈弗H6还配备有HUD全彩抬头显示投射功能，可视的尺寸为10英寸，可显示的功能有导航、ADAS智能驾驶等，更重要的是它还支持语音控制，实现与中控屏、仪表屏实现三屏联动。这可以说在同级别领域上少有的配置。实际体验上也是十分的实用，清晰度也可以随意调整，包括显示主题样式等。

 

另外，第三代哈弗H6还配备了一项同级独有的配置，那就是全自动窄巷循迹倒车功能，这项功能笔者也只是在宝马新5系上体验过，但没想到在这个十万级别的紧凑型SUV上就可以再次体验到这个配置。这套系统可以说非常适合新手司机或者在陌生环境下行驶到非常狭窄的路上或者周围环境恶劣的路况导致需要倒车，那么这套全自动窄巷循迹倒车功能会记录50米内的方向盘转动角度，在启动后，车辆则会按相同路线倒车，无需驾驶员任何操作，驾驶员只需观察好周边环境以及360°影像所反馈的信息，做好随时接管车辆的准备。要是倒车过程中遇到障碍物，车辆也会自动刹停。

 

总结：可以说第三代哈弗H6在外观、内饰的变化真的很大，甚至在用料以及做工方面都有着非常大的提升。同时在配置上也是配备了一些在豪华高级车才有的配置，如今都能够在第三代哈弗H6上享受了。目前第三代哈弗H6已经在7月底正式开启预售，预售价为12.20-14.10万元，正式上市的时间将定在8月30日，我们一起拭目以待，或许正式上市会有个惊喜的价格。