“老师您拍摄的时候小心一点，这是我们客户的车。”这是小编到店实拍这台第4代帝豪，拿到钥匙之后的听到的第一句话。试驾车劳碌不停根本拍摄不了，展厅里面的展车都已经卖了，甚至在小编顶着烈日高温在店内停车场拍的时候，都有好几批到店客户在旁想要看车，这就是目前这台第4代帝豪的真实情况，那么它到底为什么有着这么大魅力呢？

 

 

帝豪一直是吉利品牌入门级紧凑车型的重头戏，更是国内少有的经过4次迭代的车型。而且车次是更换了BMA架构进行了脱胎换骨的换代，但亲民的售价不变，也自然受到了更多消费者的欢迎。前脸方面第四代帝豪采用了最新的家族式设计语言，盾型竖条的进气格栅我们能在多款吉利的高端产品上见到，整个前脸部分能带来非常宽的视觉效果，尤其是从平视角度看过去，这样的效果就更加明显了。

 

 

两款高配车型的车灯采用了全LED光源，集成了大灯、转向灯和充满吉利品牌特色的三段式日行灯，同时带自动大灯和延迟关闭功能，不但亮度足够仪式感也是满满的，配合上新的中网和运动前杠，比起上代车型高级了不少，不过前杠部分依旧没有设置雾灯稍显美中不足吧。

 

 

 

从侧面看，第4代吉利帝豪尽管轴距没变，仍然为2650mm。但由于低趴的视觉效果以及精致运动的17寸大轮毂点缀之下，车身比例显得更为修长。从大灯贯穿到尾灯的贯穿腰线也作为整个侧面造型的点睛之笔。

 

 

尾部造型方面同样充满年轻时尚的感觉，尾箱盖利用了轻微上扬的鸭尾效果，尾灯部分则是当下流行的贯穿式尾灯，点亮后的灯带的对称细节也非常有意思，夜间辨识度更高，老实说这应该是小编见过这个价位车型当中最注重细节的一台了。

 

 

当然了，最能体现细节的地方，还得进到车内。车内的设计和外观一样，迎来了翻天覆地的变化，蓝白相间的配色给人感觉相当清新。而且不但是设计上有所进步，就连材质的运用也是比起过去提升了不止一个层次。

 

 

表面覆盖件有超过85%的面积采用了软质材料和缝线的设计，高级感非常强，小编特别喜欢车门处扶手位置，蓝色部分用了类似于麂皮的面料，而灰色部分的皮质则以不规则线条细节作为点缀，再加上门把手巧妙的饰版设计，比起过去纯粹的“简单实用”，多了几分设计感，精致感满满。

 

 

车内的储物空间表现也非常不错，把手前段有2个非常大的储物格，再大的手机也不会无处安放，另外后排出风口上方也有手机格的位置，另外门边处的储物空间也是大得惊人，真的不愧是实用至上的车型。

 

另一方面，在年轻人最关注的“两屏”，同样表现优异，12.3英寸的高清数字仪表和10.25英寸的悬浮式中控大屏，无论是显示效果还是功能性都非常不错。而且全液晶仪表的速度和转速设计很符合年轻人的口味，动态效果非常炫酷。

 

 

10.25英寸悬浮式中控屏幕集成了GKUI智能生态系统，交互更加智能、人性化，科技感十足，支持在线电台、导航、音乐等等丰富的娱乐功能，同时也支持语音交互功能，登录个人账户后也能实现更多个性化设计，基本上功能都和更高级别的车实现同步，极具竞争力。

 

作为一款入门级车，我觉得第4代帝豪做得最让人惊喜的就是“540°上帝之眼”的倒车辅助系统，无论是清晰度还是拼接效果都比起很多合资顶流车型做得更好，而且还有透明底盘，这对于刚刚买车的年轻消费者来说是非常好用的一个功能，倒车停车在它的帮助下真的会少很多麻烦。

 

屏幕下方人性化的保留了部分实体按键，基本都是以空调的为主，盲操作更加便捷。

 

 

而在空间方面，第4代帝豪的表现也还算不错，前排调好之后，后排基本上有一圈半的腿部空间，头部也有约一拳的空间。同时中间过道的凸起部分并不高，大约2台手机的厚度，乘坐感受还算不错。

 

 

在动力方面，第4代帝豪依旧搭载了1.5L+CVT的黄金动力组合，该发动机经过全新设计，最大马力为114匹，最大扭矩147N·m，而且这款发动机的稳定性和可靠性也得到了用户的一直认可，作为一款入门级车型，基本上都能满足用户日常用车需求了。

 

总的来说，吉利第4代帝豪经历了颠覆性的大改之后，既保留了初代车型“实用至上”的初衷，同时也根据当下市场的需求增加了符合潮流的精致感和科技性，无论是外观造型还是功能性都做到了与时俱进，也看得出吉利对入门级家轿的重视。如今，吉利帝豪系列上市12年以来已经积累了325万的用户，成为了很多家庭的选择，相信以目前这款车的市场热度，估计也非常有希望再次将帝豪系列的销量推向巅峰。