有这么一款车，它有着694匹、1040牛米的动力、内饰有着一体可升降式中控台，内置三块12.3英寸大屏、ACC全速域自适应巡航、夜视系统、Dynaudio丹拿音响、空气悬架等等。或许你会觉得这样的动力跟配置价格怎么都得上百万吧，然而我可以告诉你，这样的配置只需三十万出头就可以搞定。而这款车型正是本次试驾的主角-岚图FREE增程版，这是一款定位为中大型SUV的增程式混合动力车型，同时在部分城市也是可以享受到新能源指标。那么岚图FREE增程版具体表现如何呢？

跑车级的动力水平 零百加速4.5秒

先来跟大家说下增程式混合动力车的特性，首先增程式混合动力车它是拥有着电机和发动机，可以充电，也可以加油。在这里或许部分朋友就会说，那插电式混动车型也是这样呢，但是插电式混动车型大多数只是在起步那一下采用纯电模式，而超过一定速度值则发动机就会介入。而增程式混动与插电式混动的最大区别就是，增程式混动是依靠电动机来驱动的，发动机只是会在一个最佳的工作状态为电池及电动机充电，并不会直接介入驱动。

像笔者这次试驾这款岚图FREE，它搭载着一台1.5T四缸涡轮增压发动机，但发动机并不会参与驱动，只为长期处在最佳工作效率上为电机和电动机提供电能。此外，岚图FREE增程版前后轴分别都布置了两款电动机，电动机功率分别为255kW，相加起来岚图FREE增程版综合总功率就达到了510kW，换算马力数值的话，那就是694匹，再加上两台电动机系统总扭矩有着1040牛米的优势，因此岚图FREE增程版零百加速仅需4.5秒，要知道这款车还是一台近2.29吨的大家伙。

电池组方面，岚图FREE增程版搭载的是三元锂电池，电池能量密度为33kWh，因此NEDC纯电续航里程为140公里，但有了发动机的加持下，其NEDC综合里程可达到860公里。对于增程式混合动力车来说，它最大亮点就是能够给你纯电动车的驾乘体验，同时还不用担心电池没电或者没充电的情况下还可以当燃油车来使用，这对于喜欢自驾游或偶尔出个远门的朋友来说，就不需要“纯电动车”的里程焦虑问题了，只要燃油车能去的地方，岚图FREE它也能去，还有一个亮点，岚图FREE增程版只需使用92号汽油，这比隔壁的理想ONE是不是要更NICE呢。

多种驾驶模式可选 空气悬架是惊喜

得益于电机的优势性，一脚电门深踩下去，岚图FREE增程版的表现确实令人有种爽快感觉，而且它的电门输出也很线性，也没有一些电动车的电门响应那么突兀，随传随到的动力响应也使得这个超过2吨的大家伙行驶在公路上轻快自如。在驾驶模式上，岚图FREE增程版有着四种驾驶模式可选，分别为经济模式、舒适模式、高能模式、郊游模式及可让你自己设置方向盘的转向手感、悬架软硬等等的个性化设置。

每个驾驶模式的选择上，车辆就会自身调节悬架的高低或者软硬，以及动能回收的高低。此外，在这四种驾驶模式上，它们还是有着很大的区别。比如在选择经济模式下，车辆的动能回收能开启最大，电门的响应也会有所减缓，而坐在后排的乘客就能够感受到在动能回收系统最高运作下所产生的拖拽感，因此要是车辆后排有乘客情况下，笔者还是不太建议长时间使用经济模式，除非是跑长途在高速上巡航，使用就会更好。虽说岚图FREE增程版的动能回收最高状态下的拖拽感比其他新能源车型来说做的很好，也以抑制不错，但感官敏感的人还是会觉察而导致不适。

舒适模式下，可以说是笔者在整个试驾过程中用的最多的模式，它不仅表现的很全面，电门的、转向的感觉都很好，真的能够让你很享受的开着车听着Dynaudio丹拿音响所带来的视听盛宴。当你要是想要来个更强动力的话，那么高能模式将会激发你的肾上激素，在你切换到高能模式下，你就会发现岚图FREE增程版的一体式中控台缓慢降下去，留出少许的显示位置为你显示当前的各项数据，就像是超级跑车一样，多余的屏幕降下去，让你更多的注视前方，享受澎湃的动力。同时电门的响应也会更加的积极，动力输出也会瞬间放大，沉稳的方向盘给你的转向感也会十分的有信心，并没有过多的虚位。

值得强调的是，岚图FREE增程版采用的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆独立悬架，同时还配有空气弹簧，也就是我们常说的空气悬架。该悬架可支持软硬调节及支持高低100mm的自适应升降调整，要知道这台车的价位补贴后才三十万出头，就拥有空气悬架这真的是买到就是赚到。在舒适状态下岚图FREE增程版的悬架的韧性很好，能够过滤绝大多数细小的震动，而且开起来也并没有那种开船的感觉，即便是过减速带，表现的很干脆，没有那种二次回弹的感觉。同时，在高能模式下，悬架会降到最低，悬架支撑性上也会觉得很紧实带有运动感，转弯侧倾的抑制也做的不错。

大五座空间完全足够满足日常 NVH表现可圈可点

打开车门，你就会看到内饰整块中控台缓缓升起，可谓是满满的仪式感。中控台那三块12.3英寸全液晶仪表分别都有着各自负责的领域，并且内置了与华为深度合作的HiCar系统，除了常规功能外，还配备有AR实景导航、夜视系统等。整体使用上，三块屏幕的UI设计、流畅度、操作层面上均有着不错的表现。

与此同时，三块屏幕还可以实现联动，比方说你在中控台的地图上设置好了导航，这时候你就可以用手指往仪表台上拨，你所设置的导航信息就一下子转移到了仪表台上，这就等于长途驾车，在你开着车不方便修正导航的时候，不想用语音控制，那么完全可以交给副驾驶帮你修改并转移到仪表台让你时刻可以关注路线信息。

除了车辆的各项设置都可在中控屏以及语音识别上实现操作之外，岚图FREE增程版还保留了传统物理按键，如在中控屏下方就有着一排控制空调的实体按键，按键均采用镀铬处理看上去十分精致。同时在飞艇式电子挡把周边，也保留着实体按键，同时还有触控面板、手机无线充电，可控制中控台升降的按键，驾驶模式切换、自动驻车等等。

另外，岚图FREE增程版还配备了一块不可开启的全景天幕，该天幕最大的亮点是在于它可支持十级透光率可调，可控制天窗玻璃透明度，其原理与波音787舷窗技术一样。这在同级别当中来说还真是独有的，而上次笔者体验过天幕，也只是在丰田凌放上，它只能一键切换而已。

在空间方面，得益于2960mm的轴距优势，在结合它大五座的布局，因此后排空间自然是不用太多担心，而且后排地板也是纯平的状态，即便是乘坐三名成年人都不会觉得拥挤，同时后排座椅还可支持比例放倒，后备厢空间常规下有着560L的容积，而后排座椅全部放倒，那么就可以拓展到1320L容积。

在NVH方面，岚图FREE增程版整体隔音、风噪的抑制上都做得很不错。发动机在运转过程中几乎感觉不到它的存在，笔者还特地在仪表盘上观察发动机在运作的时候，它的转速保持在1600转，但除了看到系统显示发动转速之外，就感觉不出发动机运作所带来的震动，因此不得不说岚图FREE增程版在隔音降噪这款做的真的不错，完全超越了三十万级的水平，甚至可以媲美百万级豪华车的隔音水平。

总结：

不得不说这次试驾体验，岚图FREE增程版真的给我留下很深的印象。不仅内饰升降中控台那满满的仪式感，同时它整个驾驶体验上也是完全超越我的预期，无论是动力性、舒适度来说，还真的挺划算。回归到最核心的问题，如果你想要购买新能源车或者想要体验更好的新能源技术的话，岚图FREE增程版不仅可以给你纯电动车的质感，还可以让你时刻都不用担心里程焦虑，你想要去的地方它都能带你去。