早在今年三月，由上汽和阿里巴巴携手打造的智己L7就引起了我的注意，因其资方的名气很大，且智己L7的颜值也足够撩人，在如今强者如林的新能源车市场，想要站稳脚跟自然也要拿出一定的实力。难得今天有幸得到了试驾智己L7的机会，那就让我们开来看看，智己L7除了颜值究竟还有几合勇战？

  外观方面，自是不必多说了，作为一款36.88万起卖的豪华车型，全车共有六种颜色可选，在车漆质感方面，个人感觉智己L7所采用的狄安娜白更能凸显豪华感，车如其名就如同罗马神话中的月亮与橡树女神，白色的车身仿佛自己会发“光”，来彰显自己的圣洁。

前脸方面的点睛之笔无疑是两侧的LED头灯了，仿佛一条闪电一直延展至下包围，这样的设计除了给前脸增添了几分凌厉之外，也让车头显瘦，更有层次感与动感。

  全车的尺寸为5098/1960/1485mm，轴距为3100mm，轮胎尺寸则为前245/40 R20，后275/35 R20，典型的为运动而生的一双“大脚”。而从A柱一直延伸至尾灯的腰线只为突出全车平直的线条，将整车的视觉效果拉的很长。

  车尾部分，感觉自从保时捷采用了贯穿式尾灯设计之后，贯穿式尾灯就成为了时尚的象征，就比如智己L7的尾灯，但特别的是，智己L7的尾灯是双线贯穿式的，上方呼应翘起的小鸭尾，贴合度非常高，而下方则是一条直线。这样的设计非常标新立异，并且对车头的呼应程度也非常高。

 内饰方面，目光所及几乎都是软包材料且走线和选材都是的质感都非常出众，搭配上无框车门，高级感还是有的。布局则非常简洁明了，D型方向盘搭配上主流三联屏，中间再设计一个贯穿式空调出风口，中间扶手箱前方在设计一个超大液晶平板，这种直接说爱你的设计方法也是没谁了，相当的简单粗暴但是很有效。

  乘坐空间方面，得益于高端的选材，智己L7的乘坐舒适度还是不错的，大尺寸的头枕给头部提供了很好的支撑，座椅也非常的柔软舒适而且坐垫的长度还很喜人。前排诸如座椅加热/通风/按摩等功能也是配齐了的。后排坐垫的靠背角度虽然没有前排优势那么明显，但是诸如中央扶手、杯架。空调出风口和充电口还是标配的。

驾驶感受方面，此次试驾基本分为城市道路试驾和场地试驾。自上车伊始，标准模式下，踩的第一脚电门就让我感到智己L7动力输出非常的线性，整台车的“整”感非常强且车身非常轻盈，即便对于新手司机来说也不难操控，在通过减速带时的滤震控制的也不错。即便转向时车速稍微快一点车身的侧倾也抑制的非常好，方向盘的指向精准，能够给到驾驶者较强的驾驶信心。

而在经济模式下，智己L7的动力输出非常和缓，即便是动能回收调到标准模式，工程师对车辆调校的也非常均衡，并不会出现有些车型上一旦开启动能回收松油门立时而来一种强烈阻尼感，这一点值得点赞。

  既然定位与高端车型，那么车内的静谧性自然也是一个需要细细考量的部分，在城市路段车速平均在60km/h的情况下，智己L7的静谧性还是非常不错的，风噪和胎噪几乎听不到，显然双层夹胶静音玻璃还是居功至伟的。

  而在场地试驾环节，首先进行的就是0-100KM加速测试，这就让我们可以试试智己L7的运动模式，来看看这台峰值扭矩超过725牛米，官方百公里加速3.87秒的快车究竟有多快。一脚“电门”到底的情况，推背感来的毫不客气，犹如连人带腰子都被推着走，十分过瘾，的确有着3秒俱乐部的硬实力。而在需要制动的时候，四活塞的Brembo卡钳制动力够用，虽然下过一场大雨，场地坑洼且湿滑，但目测制动距离还是控制在了38米以内，可谓优秀。

  除了舒适和运动，智己L7的经济模式能够也能快速将驾驶者带回温柔的怀抱，在弯道试驾环节，得益于后轮转向的功劳，让驾驶者不用对智己L7接近5米1的车长和车头入弯的角度过多操心，智己L7前后轮共计12°的最大转向角。即便是面对几近水滴型弯道也可以做到一把过，便捷好用。

  整体试驾下来，发现智己L7不论是在外观，内饰，转向辅助还是动力输出方面，都做到了面面俱到，这也让其市场受众更为广阔，不但能满足男性车主对驾驶激情的需要，也能满足女性车主对温柔用车的渴望，并且智己L7也支持自定义驾驶模式，这就将工作做到了细处，让驾驶者能够按自己喜欢的方式去驾驶。虽然定位于豪华运动，智己L7也完全可以满足车主日常上下班的需求，偶尔还能放飞自我，感受激情。它就如同一位城市中文武兼备的优质人才，虽不张扬，却能在不经意间彰显着自己独特的性格与魅力。