奇瑞汽车，毫无疑问是国内自主品牌的元老级了，论品质论技术甚至论海外销售渠道，奇瑞都是非常硬核的存在。但就像我们知道的，越是资历老，风格就越不容易改变，无论是人还是企业都是这样的，但奇瑞的一款新品，却彻底打破了我们的固有观念，它就是连名字都与众不同的欧萌达，这是奇瑞第一次对潮玩、个性的定位发出冲击。

或许别的车型，在这里就直接开始介绍车型了，但欧萌达还真的必须从名字开始讲起。我们可以回忆一下，过去奇瑞的命名方式：首款车型东方之子、SUV车型瑞虎，车机系统叫雄狮，动力系统叫鲲鹏，全都是一些血气方刚的名字，之所以奇瑞被冠以“理工男”的形象，很大程度就跟这些命名有关。但一看欧萌达这个命名，英文名OMODA 5，再加上一系列风格变化极大的宣传短片，一时间还真的很难想象奇瑞能作出如此巨变，我认为这也真的算是奇瑞下定决心的信号。

除了名字之外，变化极大的还有它的设计风格，欧萌达采用了art in motion设计，是时下很多品牌在挑战的“机甲风”造型，整个前脸使用无边界式倒梯形与日行灯连成一体，而且格栅的细节造型也和瑞虎系列有一点传承。真正照明的光源分布在两侧，也是当下比较流行的手法，未来感十足。

从侧面看的话，我们能很直观地感受到它运动的气息，一方面是悬浮车顶和大溜背的组合带来，而另一方面还有多种配色的双色组合18寸轮毂，轮拱位置的线条也恰到好处，再配上黑色的后视镜视觉效果还是非常不错的。而且这次试驾的也是欧萌达主推的蓝色，据说购车还有多种官方的车衣可以定制，个性化的选择又能更丰富了。

车身尺寸为欧萌达车身尺寸为4400x1830x1588mm，轴距2630mm，加上后排地台基本全平，空间表现还算不错。另外还有全景天窗的加持，也一定程度提升了空间感。后排的窗户会由于外线的问题偏小一些，但并不影响视野，另外后排侧风口、USB充电接口、音响、后兜、扶手箱都齐全了，值得一提的是这台车后排是会有很执着的安全带提示的，可能部分人会觉得烦，但实际上我觉得非常值得推广，毕竟安全带是真的能很好地降低事故受伤概率啊。

尾部方面视觉冲击力同样很强，后档玻璃上方有设置双层双色的小尾翼凸显运动感，尾灯整体为贯穿式，而且造型非常好看，另外在后杠位置有仿排气样式的装饰，嗯，装得挺像一回事的，但真正的排气管是在下方。

当然了从品质看，它仍然很奇瑞，毕竟有成熟的平台和技术作背书，这方面完全不需要担心。欧萌达搭载的是四缸1.6T鲲鹏动力涡轮增压发动机，最大功率为197马力，最大扭矩为290牛·米，并匹配7速的湿式双离合变速箱，这套发动机已经用在多款奇瑞的车型上了，动力效果令人满意，而且变速箱的匹配程度经历了多次的优化，似乎也比小编过去试的车型升降档逻辑都要更聪明了，值得称赞。

但从质感，从驾驶感受来看，它又不怎么奇瑞了。毕竟在小编印象中，奇瑞车型的底盘调教都会偏硬，虽说这样设定操控好，但作为家用车我是不满意的。而欧萌达这次就作出了很大的改变，虽然配置上我们看着是相同的前麦弗逊后多连杆结构，但具体感受底盘要变得更加软糯，动作也很干脆，而且即便是这样我们跑在广西的山路上，也没有觉得它牺牲了操控，侧倾仍然控制得很不错，加上不错的NVH效果，这可能还是我开过最满意的奇瑞车型了。

当然了，与底盘质感一同转变的，还有它的内饰设计和车机部分的转变。一体式连屏设计不仅提高车内的科技感，也给驾驶员提供了便利，另外也可以很明显地，在更多细节之处下了很多的功夫去进行点缀，例如门把手处的立体曲线造型、多层次缝线、音响饰版的细节等等，非常具有艺术气息，档把还配的是星座水晶档把，可以根据自己的星座进行定制！

另外，欧萌达的内饰分3个风格，分别为灰域、光场、影动，其中小编这台试驾车就是“影动”这个最特别的配色。主驾驶一侧的座椅和门边包皮都是采用了蓝色的配色，辨识度还是很高的。

音响方面高配车型使用的是SONY索尼的音响，在车企里面还是比较少见的，音质效果还算不错，但还没到非常惊艳的水平。

车机方面的表现，依然是使用的智云Lion5.0车机系统，让欧萌达的应用有着相当强悍的拓展能力，而且依托A柱的DMS和后视镜的OMS模块能让新车比起其他车型最高价了主动关怀功能，并支持手势识别，另外也如图所示，可支持的娱乐功能也是相当丰富，可惜在流畅度方面稍有欠缺，不过很神奇的是，车子开一阵子之后，系统会变得更流畅，不知道这是不是跟车内温度有一定关系。

总的来说，欧萌达的出现，真的是一改过去奇瑞品牌产品的常态，在多个方面都形成了蜕变，而且欧萌达也不像一些品牌，“只专注女性”。而是把产品恰到好处地拿捏在一个中肯的位置，就像一个小青年的形象，无论男女都会hold得住，另外值得一提的是，欧萌达还将是一个全球化车型，甚至有传闻说目标是国内国外销量目标1:1，这么一款重磅及标杆产品，我已经迫不及待等着它官宣上市了！