目前，汽车的大市场虽然比不上几年前那样辉煌，汽车品牌之间的竞争却没因此而太平。在国内，从过去日德美三系车的三足鼎立，到目前国系和韩系的新人搅局，整个中国汽车工业市场可谓是汽车界的“三国+战国”般，战歌不息，令人着迷。在这个动荡的年代，别克曾为泱泱大厂，凭“老三样”打回来的江山，如今已经岌岌可危，在应对如今还在不断细分的大市场，别克已经开始思变。变革的过程也并不复杂，就是扩张家族，天降增援，于是这代表正义与帅气的化身——威朗就诞生了。
       其实威朗并不是凭空而来，它的亲生爹就是叱咤国内A+级市场的老英朗，老英朗设计时尚，操控良好，有很好的口碑，导致这长安也造一台致尚来致敬它。目前，别克把这个A级车的市场进行明确的细分，新诞生的威朗替代了原来别克英朗的高配版市场，而全新英朗呢，虽然名字随老威朗，但是它的战斗舞台是比本来比凯越定位稍稍偏高的那个市场。那么往后或推出的新凯越定位或许更加廉价。
       其实这威朗的上位绝对备受考验，首先国人对于紧凑车型的口味从来是喜廉不喜贵。而威朗的价位却跨度13-20万，有15S和20 T两种动力版本，这横跨A级车至B级车的价位，相信大家都不太理解。所以我就带着这些问题体验了一下威朗这台车。
1、外观吸引点略少
      首先，威朗这车的外形我认为不太讨好。车前脸的辨识度不高，在家族式前脸的影响下，它跟英朗和君威都太相像。不看保险杠，光从正面来对比，威朗和老英朗几乎完全没区别，多了的只有车头盖上那五条肌肉线，但也不明显。如果这车在路上跑，能吸引住我的，或许只有那还算有美系肌肉感的车尾。翘尾式的尾箱盖设计，自带两条腰线的后灯，还有两个四边形排气口都颇有运动感。但这车尾设计与其说是像英朗或君威，我倒认为像雪佛兰的迈锐宝。总而言之，对于一台价格定位颇高的紧凑车来说，这并不独特的外观，真的难打动人。
2、内饰是惊喜
      之前一直有关于威朗价位的质疑，我先不喷。从这车出发，它确实有很多好处，难以察觉。首先是这车的内饰做工相当好，面板的质感整体偏软，而控制台旁边的材质有木纹的质感，给人一种高档感觉。在驾驶座周围感觉到包裹的都是皮质材料，坐上去很舒适。要是不要老想着这车是紧凑型车，的确能带给人越级的舒适感受。
      别克威朗的空间表现不错。过去美系车的特点就是车身比较低矮，内部空间局促。而这台别克威朗尺寸是4718*1802*1471mm，轴距2700mm，虽然尺寸不算大，但是空间表现很不错，前排感觉很舒适，虽然座椅缺乏左右包裹性；如果保持前排座椅不动，后排乘客头部空间和，腿部空间都很宽裕，虽然没有轩逸那种翘二郎腿的程度，不过相比起其他性能紧凑车绝对有过之而无不及。值得点赞的是，高配版本驾驶座头枕是可前后调整，这是紧凑型的车比不上的。
4、配置大亮点
      要说威朗卖这么贵，光凭上面那几点是无法说服顾客的。别克威朗20T顶配车型配备了座椅加热、带预碰撞功能和限速功能的定速巡航，全景天窗，以及安吉星，说起来真的很棒。不过市场的主力肯定还是中低配车型，那么能竞争的武器就是全系标配的配置了。我来数一数啊：LED日间行车灯、远近光一体式大灯、ESP车身稳定系统、6安全气囊、一键式电动防夹天窗、后排ISOFIX儿童座椅接口、TPMS智能胎压监测系统、倒车雷达、防紫外线隔热/隔音夹层前挡玻璃、MoonWhite月光车内氛围灯、外后视镜电动调节/加热/LED转向灯、发动机启停、三辐式运动型多功能方向盘、双效纳米级防PM2.5空调滤芯和AUX/USB接口等等。其中像天窗、ESP、6安全气囊、PM2.5滤芯我个人认为非常实用和安全，这些配置的确完胜一大批同级别车型。
 
5、底盘才是关键
      别克威朗真正卖得贵的原因，当当当当——整车调较。哈哈，我这么说肯定被你骂：等于没说！其实整车的调较真的不是容易事，像一些车外表很运动，动力性能却很弱；有些车动力强，底盘却不够扎实，这里我就不点名了。威朗的动力并不弱，1.5T+DCG双离合变速箱，是昂科威上配备的动力组合，除了DCG双离合变速箱的动力输出会不连贯，有顿挫感以外，它的动力的确很强，无论市区跑和高速完全得心应手。而配合这样的动力系统，它的底盘设计是我认为真正有卖点的地方。
      这里必须另起一段谈谈这底盘设计，这台威朗的底盘稍微偏硬，对路面很敏感，回馈相当直接，好处是驾驶时并不含糊，驾驶感很清晰。在紧凑级别舞台中，威朗其实是运动型猛将，它的后悬挂的确是挂着扭力梁这以舒适性主打的名堂，扭力梁我们知道对比起独立悬挂来说，它处理恶劣路面状况，以及转向时确实没那么好。但别克威朗这扭力梁后面还有欧宝独特专利的瓦特连杆，对后轮起到良好的平衡作用，加强车辆的循迹性能；而且比起独立悬挂更轻，更不占地，将更多空间让出给车身。而这，也是英朗叱咤战场多年的秘密利器，这衣钵完美地传承给接任者威朗。所以驾驶威朗时，那种对路面的快速反应和贴服性，在高速时的自信，都让你有开着中级车的错觉。

拾遗：
      其他还有很多感受值得分享，就不多说了，值得一提是车的隔音相当好，看过网上媒体切开车门里面，看到两指厚度的隔音棉，让人十分放心。良好的静谧性毕竟别克品牌的卖点之一。

总结：
      别克威朗这次的定位于其他细分市场品牌的战略不同，一下子就占了好几个细分市场的价位，可以见得别克的野心有点大，但同时会造成它的定位不明晰的结果。车无疑是可以的，也值这个价位，但是同价位之间的对手都身怀多张利刀，能不能干得过它还有通过强大的宣传来后补。别克英朗曾经是紧凑车的典范，现在威朗只能看着师父微笑退位，然后独自踏上征途，这是让每个看客都很忐忑的场景。