瑞虎7国内用户对它肯定不会陌生，也算是国内SUV市场非常有代表性的车型之一，曾几何时也是奇瑞品牌的销量担当。现如今瑞虎7家族已经拥有了瑞虎7、瑞虎7Pro以及瑞虎7 PLUS多个成员，前不久我们则拿到了一台瑞虎7 PLUS 鲲鹏版的试驾车，该车是瑞虎7 PLUS最新的成员，搭载了奇瑞1.6T的鲲鹏动力，并且内外都有不错的升级。

瑞虎7 PLUS作为瑞虎7家族比较高端的车型，现在全系车型的售价区间为8.69-12.49万元，即使是鲲鹏版的售价区间也仅为10.69-12.49万元，相比起此前的同级别车型博越、哈弗H6等换代车型，它还是很有价格优势的。

瑞虎7 PLUS的整车外观设计是以瑞虎7进行打造，主要是在细节上进行了升级优化，让其看上去更加精致。前脸采用了大面积的进气格栅，带有点阵式的镀铬装饰，并与两侧大灯融为一体。全LED大灯呈矩阵式排列，整体看上去也比较锐利。

车侧面的造型和瑞虎7是比较类似的，前后轮眉上方隆起的腰线，营造出了不错的肌肉感，并且新车也采用了当下比较流行的悬浮式车型，也增添了一些时尚感。车身尺寸方面，长宽高分别为4500*1842*1746mm，轴距2670mm，在这个级别里算是中规中矩的水平。

车尾也延续了整车的设计风格，造型比较圆润饱满，贯穿式的尾灯也是当下比较流行的设计，双边共双出的排气布局辅以镀铬装饰，车尾290T的标识则彰显其1.6T的身份。

相比较外观，内饰的变化就要更加明显一些，首先是整体的质感提升了不少，双连屏的加入大大提升了科技感。整车用料和做工都非常不错，贯穿式的空调出风口，和大量皮革材质的使用，让内饰显得比较大气且豪华感也比较不错。

双12.3英寸的屏幕内置了雄狮智云Lion4.0系统，常用的智能娱乐都有配备，并且还有AI识别、自然语音交互、智能云联等功能，使用感受和当下的主流智能车机差别不大，流畅度表现也不错，使用的这几天下来，没有明显的卡顿过。

当然动力才是瑞虎7 PLUS 鲲鹏版最大的亮点，其搭载的这套1.6T+7DCT动力组合，此前搭载在奇瑞集团其它车型上的表现就非常不错，也给我留下了很深刻的印象，而此次搭载到了瑞虎7 PLUS鲲鹏版上，算是降低了大家拥有这套动力的成本了。

1.6T发动机的动力参数就很亮眼，197匹马力，290牛米，在这个级别的排量里是非常不错的，实际的动力表现也足够让人满意。瑞虎7 PLUS 鲲鹏版的初段油门调教是比较灵敏的，会有一种往前窜的感觉，也算是这个排量比较普遍的一种调教方式。但是随着速度上来了，却没有一个比较线性向前的动力输出，如果需要持续的加速你要用更大幅度的踩下油门才行，并且在中后段的爆发力它的表现也确实不像是一个小排量发动机。

7DCT变速器的表现可圈可点，虽说这个价位基本都是这一台变速器，但是大家的调教还是略有区别的，整个加速的平顺性不错，没有出现明显的顿挫。当然也和大多数双离合一样，它会更乐于增加档位，因为这样可以换来更好的燃油经济性，但是需要突然的加速，你就需要给它一点时间了。

瑞虎7 PLUS在悬挂也做出了一定优化，所以整车的行驶质感相比起瑞虎7会有一定的提升，在对粗糙路面的处理上会更舒服一些，没有过多的震动传入车内，保持了一定的路感，舒适性尚可。在经过较大的起伏路面时，这套悬挂还是不能够很好的进行处理，毕竟价位摆在这里。

总结：

在几天的试驾体验之后，瑞虎7 PLUS鲲鹏版给我的印象还是非常不错的，出色的车内质感和不错的舒适性，再结合它十万出头的售价，对于大多数家庭来说，基本都能胜任。而新车上市也有一段时间了，市场表现也比较稳定，喜欢的朋友可以到4S店去看看。