近段时间，各个品牌都开始完善或者说强化自己的产品线，几乎每个细分市场都逐渐进入饱和阶段。而大五座新能源汽车市场，这个需求和定位都非常成熟的区域激斗，就更是越演越烈，。那么作为国内豪华SUV鼻祖之一的魏牌，又会怎么应对呢？或许，基于咖啡智能平台打造的中大型SUV新摩卡DHT-PHEV，就能给到我们答案。

摩卡作为魏牌一直以来的旗舰级车型，其产品实力一直都是值得我们信赖的。而新摩卡DHT-PHEV作为一个中期改款，尽管在车身结构上以及尺寸上基本上是没多大变化的，但颜值却有了翻天覆地的转变。从前脸来看，采用“自然新境美学”全新设计语言，变化最大的中网部分采用了无边界网状的设计、灯组都采用上了分体式的结构，上方还采用了贯穿式日行灯设计，可以看得出来是完全摆脱了燃油车的那套设计语言的束缚，整体更突出一个科技感，同时也更显年轻化。

从侧面看的话，相对过去就比较熟悉了，长宽高分别达到4881/1960/1690毫米，轴距为2915毫米，算是一个比较典型的SUV轮廓，整个侧面看上去很挺拔。而车身的多腰线线条比较柔和灵动，配备了大尺寸五辐轮毂与隐藏式门把手，并在翼子板处配备了摄像头。

尾部方面的变化为了呼应前脸的变化也作了比较大的升级，相比于现款的分体式尾灯，改为了为贯穿上下分体式的设计，下保险杠的造型更加简约，但运动感反倒是比起过去有所提升。

内饰方面，作为国内豪华品牌的一个先行者，魏牌其实一直都不会让我们感到失望，设计感在线用料也是妥妥的旗舰级水准。从质感到体验完全不输我们所认为的豪华车，用了大量的方形和圆形的元素，层次感突出。材质和工艺组合也非常丰富，包括PP+玻纤、PC+ABS、INS覆膜工艺，两个字：讲究。

而再说说这次该款内饰的主要变化，采用了重新设计的方向盘，另外中控的挡把消失了，变成了新能源车更为流行的怀挡。而省下来的空间，变成了更适合放手机的无线充电面板。则中间可以看到14.6英寸中控屏与9英寸空调触控面板屏，而空调触控面板也较此前进行了角度的调整，反光问题得到了改善。除此之外再加上配备9.2英寸液晶仪表+AR-HUD增强现实抬头显示的组合，一直有装配的流媒体后视镜也并未缺席，科技感是拉满的。

车机表现方面整个UI设计和流畅度我认为都表现得得非常不错，常用的导航、影音娱乐功能也算是一应俱全，甚至在娱乐生态上较之前有所提升。另外新加入的时空之门这个功能还挺有意思，它其实类似于一个小憩模式，会结合屏幕画面和一些比较自然的立体音效，还可以设定时间，便于休息，别看这看似有点多余啊，车作为一个成年人最想独处的小空间，能稍歇个5-10分钟的个人时间，还真的非常有利于缓解压力，而功能亦可以说是新能源车的独有优势，丝毫不用担心油耗和排放问题。

一台真正的大五座要足够好，而不是足够长；大五座尺寸在4.8m-4.9m左右更科学更适宜广泛用户人群。在魏牌的官方宣传里面，我们是可以看到一句啊，是把摩卡打造成最好开的大五座舒适电动SUV。好开，现阶段我们还不好透露太多，但最起码我可以说“大五座舒适”在静态体验就已经非常的明显。前排真皮座椅有着很有包覆感，真皮的缝线样式高级感也是非常强。而且坐上去能感受到座椅里面的填充应该是多种材料堆叠的，表层填充非常软但实质上，下半部分的填充物又有足够支撑，另外还能加热通风，坐着很舒服。

而作为大五座SUV车型，新摩卡DHT-PHEV后排给人的惊喜感就更大了，坐垫舒适度丝毫不必前排差，坐垫长度明显比起很多竞品更长，足够支撑到大腿的承托。另外前排调整到标准坐姿后，落坐后排。小编175的身高膝部空间至少又3拳，而头部也约有1拳左右的空间。足够宽广，完全不需要担心。

再加上后排可以看到材料的堆砌依然豪华，真皮软包部分丝毫不输前排，也有2个充电口以及非常大的储物空间提供。另外值得称赞的还有新摩卡DHT-PHEV后排的中央仅有轻微的隆起，而且即便是44.45码的大脚，也是能轻松放上去，杯架背部作为中间位置靠背的时候，也是足够柔软的，给人感觉对着“第五位”乘客也是有足够的尊重。

综合来看，尽管魏牌新摩卡DHT-PHEV只是一个中期改款，但变化可谓是非常大的，变得更帅气、更智能、产品力自然更强，加上此前近期长城体系无论是同为魏牌旗舰的蓝山还是哈弗枭龙MAX的定价都很有竞争力，相信新摩卡DHT-PHEV的定价大概率不会让大家失望，那新摩卡DHT-PHEV你们又觉得卖多少钱合适呢？