外观
       韩国车颜值高这个概念貌似已成盖棺事实，K5之余韩系车就像权志龙之于BIG BANG，那是绝对的领军人物。全新K5保留了老款车身的整体布局，能让你第一眼看到它就意识到它是K5，只是有些细节处不一样。全新K5貌似把老款中多余的线条都收集起来，统一规划，著名的“大蝙蝠”式大嘴前格栅保留，并且和车身以及前大灯完美地贴合在一起。前保险杠复杂凌乱模样被归纳成带电筒式雾灯的黑色格珊。         全新K5的尺寸是4855*1860*1475mm，比全面超越了过去老款的尺寸，轴距是2805，这轴距在同级别中已达到豪华级别。所以说韩系车在性价比调控方面真的像是开挂一样。
       小结一下K5的外形，因为韩系车的外形值得我另起一段聊聊。这几年一直留意观察韩系车的改款换代，发现它们一直如脱壳进化般演变，变得更加顺眼，更加高级，K5除了身上一些小细节体现其运动氛围外，并没有过度复杂，让人眼花缭乱的设计。整车在实用性和设计感方面得到了很大的进步。
       全新K5其实比老款更丰满，特别有质感，就像一名肌肉男。新的设计又让K5像穿上西装一样，笔直挺拔，档次十足，尤其是前包围和后包围设计得像改装车轿跑一样。所以当你看着它，想起那些年的一句歌词“将头发梳成大人模样，穿上一身帅气西装，今天的你一定会比想象美……” 空间
       乘着前面介绍尺寸的劲，来看看它的空间表现。全新K5的空间很宽大，或许得益于轴距的优势，后排的腿部空间很宽阔。试驾时的同行们告诉我，他们有些人在后排简直翘起了二郎腿。当我在前排驾驶时，我能感受得到它的前排无论从膝部、肘部、头部都是相当宽阔，这种宽阔除了车内空间，或许是阔背式座椅影响的。它的座椅材质比较舒服，但包裹性不强，身材稍胖的人或许会比较喜欢，因为自带包裹嘛。瘦一点的朋友就可能不太安稳。
       储物空间表现更加出众光放水瓶的位置，整车就有起码有12个，还有卡槽，手机储物格，每个位置空间都很充足。        全新K5的内饰和索九很像，或者说是索九向K5方向学习吧。为什么这么说呢？因为过去索八的内饰是很超前的，甚至不是大众能接受的酷炫设计，到索九以后忽然回归实用和整洁。整体透露出一种高级感，当时我在想，究竟索九是受谁的刺激，从“杀马特”回归“高富帅”呢？给我答案的就是老款K5，相对索八，K5的内饰就显得更整洁，更符合此价位中级车的定位。横向的设计，质朴的按键，K5做了一个很好地典范。 功能配置
       这次K5在互联方面有所突破，特意找来百度合作，手机只要下载Baidu Carlife就可以实现车机智能互联。手机通过USB连接车载端口，便可以通过Baidu Carlife打电话，显示车辆信息，以及导航，听音乐。在舟山试驾当天听说，往后他们将成立Baidu Carlife的专属服务台，让驾驶者在车里联络服务台解决问题。        浪费了那么多唇舌介绍它功能我觉得没必要，韩系车功能本来十分强大，连起亚他们自己都说，他们就是尽力把豪华车的配置引进到自己家生产的车里。所以我们还是来关注一下它的车到底好不好开吧。
驾驶
       试驾全新K5是在一个非常美好的地方，那是舟山的海岸线，祖国的边界，就在朱家尖岛南端的大青山。背面青山苍翠，面前沧海碧天，悠悠然一台崭新的车畅游其中，好不痛快！感觉这个地方试驾也是作弊啊，本来环境已经对驾驶人的精神状态有了刺激作用，那么驾驶起来客不客观呢，真要看这驾驶员的水平。        车辆的底盘调校是带点韧性，整体偏舒适为主的那种。在高速时，配合转向不会特别灵敏，此时车会稍微晃晃悠悠地跑，挺舒服的，坐在后排的乘客肯定很快睡着。低速时就像我前面说的，他会积极配合驾驶者的操控，反应相当迅捷，转向也相对精准。总之这副底盘并没有被我挑出什么毛病。
补充：
       当天在舟山主路驾驶时，有辆凯美瑞特意在红绿灯前停在我们K5旁边，车主摇下车窗问：这车是新K5吗？卖多少钱？
       当时我们只能无奈地说告诉他车还没上市，他知道好只说一声哦，然后一直详细着这台K5，他那贪婪的眼神实在让人难忘。哈哈，开玩笑，舟山的居民们都挺亲切的。
总结：
      近年来，韩系车的进步是有目共睹的。而它们的销量也证明了它们产品的竞争力。对于K5，我本来是带着特别挑剔的眼光去体验，结果怎么想，也想不出挑剔他的理由。或许公布价格以后，值得吐槽的点就会出来。不过目前来说，即使是放在日系家用三大巨头凯美瑞、天籁、雅阁面前，它还是能与之一战，而且并不逊色。就这样吧，期待它的报价。