众所周知，我喜欢研究SUV车型，但并不对SUV非常感兴趣。这句话翻译过来就是我会尝试专业理解各种SUV车型，但个人对汽车的首选并非SUV。我是低趴控，选择车的眼光比较年轻。可以这么说，目前的SUV大部分并没有符合年轻人的喜欢运动口味，这种运动的定位不一定是我所指的低趴、操控，越野能力其实也是运动感的重要来源。         斯巴鲁的产品性价比很高，每一辆斯巴鲁的汽车都是全进口产品，符合中国人的消费准则。但它无可否认在中国的消费市场里属于小众品牌。由于它的产品并不完全符合国人对于汽车的消费准则。然而我就很喜欢小众的东西，因为它必定和个性、独特这些我中意的关键词搭配上。         无可否认，XV的外观比起森林人、力狮要更有年轻时尚感。对我来说，首先吸引我的就是那花瓣式双色五福轮毂，虽然尺寸并不大，但配上优科豪马225/55的轮胎，还有翼子板加粗的黑色橡胶质保护圈，让人觉得这四个轮子硬气十足，又有科技美感。斯巴鲁XV的外形中，数这四条轮子最亮眼，也是很多消费者开始就被它吸引的理由。         斯巴鲁XV自从2012年面世以来，就保持这现款的模样，未有大改。但每一年推出的新款都不断在外形进行些许的修改，务求让车的外形保持年轻和活力。过去斯巴鲁XV的车头设计还是如斯巴鲁老款车型那样圆润中庸。而至刚出的2016款时，它已经拥有比雷克萨斯NX系列车型更锐利，更动感的前脸。再加上12种可选颜色，要与别不同，展现自我的话，它实在太能帮你做到了。
        很多人都说，斯巴鲁生产的只有翼豹，翼豹整个车系有常规的两厢版、三厢版、高性能系列的WRX与WRX STI，它的存在与高尔夫之于大众的意义。而目前这台斯巴鲁XV本来也唤作翼豹XV，可能希望从翼豹的底下分支出来，不依赖于翼豹名号，所以名字里没有翼豹。但事实上斯巴鲁XV还是用着翼豹的平台，拉高翼豹的底盘，搞好看了前脸，换了中网，斯巴鲁XV就成了。
        当然，对于斯巴鲁XV来说，只要能保持翼豹那优异性能，它就已经拥有了领先同行的优势。前麦弗逊+后双叉横臂式独立悬架加上左右对称的全时四轮驱动系统，这套四驱系统Symmetrical AWD，已经积累四十多年的技术，奠定了它的运动条件。水平对置的发动机更加不用多做赘述。         虽然它有如此独特的优势，其实它还有比不上普通家轿式SUV的地方。它的动力系统是2.0L自吸发动机搭配CVT无级变速箱，最大输出150马力。在体验过之后，很容易就会察觉到斯巴鲁XV的油门很灵敏，可是在初段加速时的确让人容易焦躁。因为斯巴鲁XV初段提速不像一般两轮驱动的车那样，起步打滑，动力澎湃输出。它的运作模式是通过全时四驱系统，调节好前后轮动力分配，不打滑不烧胎，配合CVT变速箱，这样的起步只能稳稳当当，安如泰山。所以它的0-100km/h需时达到11秒多。由此可见，斯巴鲁XV拥有进取的外表，但它不是一台能竞速的车。
        斯巴鲁的车有其独到取胜之处，XV的220mm离地间隙对于这个级别的SUV来说十分夸张，但坐在车里并不觉得你在开一台“吉普车”。因为斯巴鲁XV的车身重心很低，在日常驾驶操控时，你完全可以当它是一台翼豹。驾驶感觉一定是偏运动，因为它的悬挂比较硬，路面上细微的信息点，比如路面上的裂纹、石子都能让你清晰了解。基于它的年轻定位，这种不太舒适的调校也能说得过去。
        斯巴鲁XV的主战场不在普通马路上，你一定很懂得它是为了越野而生的，虽然现在买越野型SUV的人越来越多，可真正懂得越野的人越来越少。斯巴鲁其实对于初级越野的驾驶者来说是甜味良药，首先它能满足越野的条件实在很丰富，除了之前提过的Symmetrical AWD，还有优秀的220mm离地间隙，仔细研究它的底盘角度，发现它的接近角为19°，离去角29°，已经可以叫板JEEP的某些车型。         好吧，看这么长的解说你应该脑袋有点乱了，结论就是，斯巴鲁的这套四驱系统，四轮的独立电子辅助制动相比其他城市SUV的电子辅助制动效果要明显得多。         而论车的内饰来说，斯巴鲁XV同丰田家族大部分车一样，保持中庸的设计，没有令人血脉喷张的仪表盘，也没有高科技含量的中控，但是坐上去之后，就像坐上一台开了好多年的老车一样，舒服、自在，所有设计都不会让你感到突兀和陌生。除此之外，座椅的网眼针织加真皮的样式真讨人喜欢，橘色运动缝线恰到好处地点缀着车厢的气氛，在生活的繁忙中，多了一个放松的理由。         斯巴鲁XV刚面世的时候对手并不多，相比起当时的途观、CR-V等车型它的优势十分突出。到2016年斯巴鲁XV再出新款，然而SUV市场格局已经经历过翻天覆地的变化，它的竞争对手多了中国本土国产的SUV，那些比它便宜几乎一半，看起来却分别不大的对手们都达到了惊人的销量。我真心替斯巴鲁XV目前惨淡的销量感到可惜，首先一台进口车卖20万左右的高性价比铁定是别家产品不能比；还有同价位方面，它在越野方面的性能我认为除了JEEP的自由光以外难有对手比肩（当然指的是广汽菲克的自由光）。还有斯巴鲁在华的品牌力实在太低，一定程度埋没众多优秀产品力的车型。
        从消费者层面看，我是挺愿意拥有这样的车型，可如果要以之为家庭唯一用车的话，它又难以成为足够说服家庭成员为之消费的理由，它的吸引力是针对有任性撒野愿望的年轻汉子，而目前这样的汉子们或许还没存够钱和指标选购如斯巴鲁XV这样的车型。这就是斯巴鲁XV令人惋惜的地方。