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“未来先享 技高一筹”试驾卡罗拉双擎(2)

“未来先享 技高一筹”试驾卡罗拉双擎(2)

2016-03-21 11:16
  • 双擎,卡罗拉
  • 责任编辑:赖耶林 来源:未知
  • 技术专享,乐趣却不独享 因为卡罗拉双擎启动时仅靠电动机行驶,虽然车已前行,但此时听不到发动机的轰鸣声,而强大的扭矩已经在油门踏板后面隐隐涌动。正常行驶情况下,阿特金森循环发动机不会介入怠速和起步阶段的

  • 技术专享,乐趣却不独享
           因为卡罗拉双擎启动时仅靠电动机行驶,虽然车已前行,但此时听不到发动机的轰鸣声,而强大的扭矩已经在油门踏板后面隐隐涌动。正常行驶情况下,阿特金森循环发动机不会介入怠速和起步阶段的“动力流”中,卡罗拉双擎在这个阶段减少了绝大多数的尾气排放。

     
           而当油门被深踩之后,阿特金森循环发动机会迅速进入最佳工作转速,电动机也会瞬间达到峰值扭矩,卡罗拉双擎混合动力系统的功率总输出将会接近100千瓦,在20-50公里/小时加速达到3.1秒,这是一个城市经常使用速度范围,在城市行驶的大多数时间内,卡罗拉双擎拥有与同级别竞品最快的加速。

           而随着车速的增加,善于低速高扭的电动机逐渐被善于高速运转的发动机接替,但车载电脑仍随时监控油门的开度和车速,并根据驾驶者的需求随时调入电动机的扭矩。除了普通的驾驶模式之外卡罗拉双擎还提供了ECO(经济)、EV(电动)、PWR(动力)三种驾驶模式选择,驾驶者可以根据车辆的行驶状态和驾驶需求选择不同的模式。ECO(经济)模式将卡罗拉双擎的燃油经济性最大化,EV(电动)模式可在一定距离内提供十分静谧的行驶环境,发动机会完全停止并全部依靠电动机行驶,此时的尾气排放为零。按下PWR(动力)模式按键,车辆的动力输出会变得更加激进,一方面升挡的转速提高,另一方面发动机和电动机同时工作的比例也会增加。仪表盘中央有明显的红色信息显示,表示PWR(动力)模式带来的驾驶快感并非要以牺牲经济性为代价,给驾乘者带来了动人心弦的行驶体验,这也是卡罗拉双擎非同凡响的产品魅力之一。

     

     
           我们所感受到层次丰富的驾驶体验,皆为卡罗拉双擎搭载的HSD(混合动力系统)所赐,它能够使汽油机和电动机协同工作,充分发挥各自的动力优势,从而能够高效地控制输出分配,实现高加速性与静谧性、低油耗、低排放同生共存。

           而ECVT电子变速器结构简洁却又设计巧妙,它抛弃了普通变速器纷繁复杂的离合器、液力变矩器或是齿轮轴组等机构,通过行星和中央齿轮组,将发动机动力分别传递至车轮与发电机,并通过无缝连接控制发动机、双电机系统,带来顺畅的加速体验。

     

     
           由于丰田混合动力系统技术技术成熟且设计理念先进,相比现在流行的涡轮增压发动机还是存在明显的优势,通过一套动力系统两个动力单元的组合,避免了高排放转速的排放问题,同时在中段加速阶段又有着比涡轮增压发动机明显的加速优势,以某S车型1.4T为例,混合动力系统每百公里的油耗要节约2升以上,从而能够真正实现1000公里一箱油。这样,在其使用周期内节约的加油时间也是非常可观的,而除了不烧机油之外,卡罗拉双擎对环境的贡献远胜于涡轮增压发动机车型。

           800万客户和近20年时间的检验,丰田的混合动力技术见证了其所一贯坚持的“丰田品质”,今天,卡罗拉双擎又将这套先进成熟的混合动力系统带入了“寻常百姓家”,而为了让更多的消费者感触到它所带来的动人心弦的驾驭体验,卡罗拉双擎同时在销售政策层面上也给予消费者更多支持和保障。除了整车3年或10万公里的基本保修、混合动力电池8年20万公里的保修之外,消费者还能选择日供27元的轻松贷或贷款3年5万公里免费保养的“安心定保贷”政策。“安心、安全、爱用”,一汽丰田给予消费者的这份真情始终如一。

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