自主品牌的SUV现在异常火爆，而MPV也开始悄悄崛起，五菱宏光、宝骏730、长安欧诺等车型在市场上遭遇热捧，这说明人们的消费观念日益趋向理性，MPV在实用性、舒适性方面都有着独特的优势，还可以兼顾商用，所以很多厂家纷纷进入了这一细分市场。

 

        今年北京车展的时候，海马推出了一款全新车型：海马V70，价格从7万多到12万多，主打高品质自主紧凑MPV市场，新车推出5、6、7座三种座椅搭配满足不同需求。
        海马V70的入门款为2.0L手动适·宜型，是全系唯一的五座车型，动力方面采用2.0L自然吸气发动机，匹配6档手动变速器，值得一提的是，海马V70全系标配第九代博世ESP车身稳定系统和电子手刹系统，悬挂采用前麦弗逊、后多连杆悬挂的四轮独立悬挂形式，这些基础配置明显比市场上同级的紧凑型MPV高了一个规格，由此可见，海马V70在定位方面是有意避开宝骏730、长安欧诺等高销量竞品车型的锋芒，主打更高级别的家用自主紧凑MPV，试图拓展出一个新的细分市场。

 

        作为一款全新车型，海马V70的整体造型饱满稳重，有几分别克GL8的风采，同时设计师还在新车中加入了更加运动的设计元素，使得整款车呈现出一种稳中有懂的风格。值得一提的是，这款车的设计是来自意大利设计公司LD’A的造型总监Luciano的手笔，可以说是出自名门。

 

        海马V70前脸延续了家族经典设计元素，大尺寸的进气格栅配合头灯整体视觉效果大气稳重。车身侧面的造型则非常运动，腰线呈向前俯冲的状态，运动气息更加浓郁，其设计灵感则来自虎跃造型。到了尾部，造型则较为舒展，线条比较圆润，尾灯组内部还采用了LED光源，车尾顶部配有小尾翼也增加了些许动感。

 

        内饰造型上，海马V70采用了T型环绕式设计，更加接近轿车的内饰感觉，而黑棕的双色内饰颜色搭配更显时尚。中控台线条圆润，整体做工细节非常出色。此外，新车采用无胶装配工艺和无毒环保材质，新车内饰气味要比其他自主MPV车型小很多。配置方面，新车安全和科技配置较为丰富，例如海马自主研发的HM-Link车联网系统、360度可视系统、一键启动和无钥匙进入、陡坡缓降等均有配备。

 

        海马V70的座椅十分舒适，空间是其强项。本次试驾的车型是2+2+2布局的6座版车型，第二排与第三排座椅经过合理调整，乘坐起来可以让所有乘客都满意。其中乘坐感最好的则是第二排——头部空间大，不顶头；玻璃窗面积大，不压抑；腿部空间大，可以翘；横向空间出色，并且有中央扶手箱，后排还有独立的空调开关。

 

        动力方面，海马V70搭载1.5T和2.0L两款发动机。其中1.5T发动机最大功率115kW/5500rpm，峰值扭矩为220Nm/1800-4000rpm，匹配六速手自一体变速箱。2.0L发动机最大功率为112kW/6000rpm，峰值扭矩为185Nm/4000rpm，匹配六速手动变速箱。

 

        本次试驾的车型为1.5T+6AT版本，这款1.5T发动机的原型源自三菱，但是经过了很大程度地开发并且增加一个涡轮增压器，可以说是一款非常成熟的产品；6AT变速箱则来自韩国，也是比较成熟的产品，整个动力匹配相当完善，几乎没有顿挫感，换挡也足够积极，比一些其他自主品牌所热衷采用的DCT变速箱要好很多。

 

        然而，整个试驾过程让人感受最深的还是底盘，海马V70的底盘给人的感觉是整体性非常好，既不会为了追求舒适性而调教得软绵绵，也不会为了追求操控而把那种硬邦邦的路感都传递给你。总的来说，底盘具备一定的高级感，比起市场上那些热销MPV要高出一筹，这当然要得益于其多连杆的后独立悬挂，同时又体现出海马在赛车化底盘调教方面所积累的深厚功力。

 

        其实海马在MPV方面，早就是市场的先驱。曾经的普力马凭借其畅快的驾驶感受，给很多人留下了深刻的印象，并且还一度是国内中小型MPV市场的宠儿。作为普力马的替代车型，海马V70在产品力方面明显高人一等，多连杆独立悬挂、涡轮动力和韩国进口6AT变速箱都是同级少见的优势卖点，再加上海马在MPV领域的丰富经验，这款全新车型或许会打开一片广阔的天空。