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居家旅行总相宜试驾保时捷卡宴

2014-07-14 11:33

保时捷

保时捷卡宴

卡宴

责任编辑：叶小军来源：车生活网

在国人的观念里，保时捷是比“BBA”更高档的品牌，所以当一台适合日常通勤的保时捷出现在人们面前，价格也并不是高高在上，那么人们自然会趋之若鹜。

之前试驾Cayman S的时候，我说过Panamera和Cayenne（下文简称：卡宴）是保时捷的两棵摇钱树，道理很简单，跑车再经典，毕竟不太适合日常使用。在国人的观念里，保时捷是比“BBA”更高档的品牌，所以当一台适合日常通勤的保时捷出现在人们面前，价格也并不是高高在上，那么人们自然会趋之若鹜。

卡宴拥有比较丰富的产品序列，其命名规则遵循保时捷的一贯法则，所以把它们理清楚也不是太困难。Cayenne是“入门级”产品，Cayenne Platinum Edition提供特殊的颜色和配置，但是本质上和前者是一样的，Cayenne S Hybrid顾名思义属于混合动力版本，以上三款车型均使用同一台来自奥迪的3.0升机械增压V6汽油发动机。

Cayenne S和Cayenne GTS都使用4.8升V8自然吸气发动机，不过调校有所不同，Cayenne S为400马力、500牛米；Cayenne GTS为420马力、515牛米。同样的，Cayenne Turbo和Cayenne Turbo S都使用4.8升V8双涡轮增压发动机，Cayenne Turbo为500马力、700牛米，Cayenne Turbo S则为全系最强悍的551马力、750牛米。

我们这次试驾的是名字上没有任何后缀的“Cayenne”，厂商指导价为92.20万。虽说是“入门级”，但是依然体现出豪华品牌的高水准。从外观上看，卡宴显得非常秀气，圆圆的大灯、圆圆的线条、圆圆的车身轮廓，整体给人的视觉效果并不显大，有一种精致感，像个斯斯文文的绅士。

车舱内散发着浓浓的保时捷的feel，五连排仪表盘，密密麻麻布满各种按键的中控台，让人仿佛置身于航天飞机之中，不过这样的设计还真是见仁见智，我对同事开玩笑说，有密集恐惧症的人，看了会不会感觉不适。我们试驾的这台卡宴选装了真皮内饰选装包，使得整个内饰氛围充满着高大上的气息，当然选择这个包需要另外支付53800元人民币。

得益于出色的设计，卡宴的车厢乘坐空间比想象的大，达到这个级别车型的主流水平，乘坐也足够舒适，但还是有一些小小的遗憾：一个是车内的储物空间不多，集中在常规位置，比如前后门板储物槽、前后排杯架，以及手套箱、中央扶手等，因为中控台附近缺少摆放随身物件的小储物槽，所以随身的手机钱包等找不到地方放。而后排中央扶手的设计也略欠妥，扶手在靠背里卡得死死的，需要用手插进去，再用力往外拽。

卡宴搭载了一台3.0升V6机械增压发动机，最大功率333马力，峰值扭矩440牛米，虽是入门级车型，但各参数均达到主流水准。与发动机匹配的是爱信提供的TR-80SD八速手自一体变速箱。卡宴的驾驶感受可以用一句广告语来形容：丝般顺滑。保时捷生产了一款驾驶非常舒适惬意的车型，这也算颠覆了人们以往的认知。但是在顺滑的同时，卡宴依然展示了非凡的底盘实力，以这么大的车身来说，转向非常灵活，高速过弯侧倾抑制也相当不错，悬架支撑饱满有韧劲。不过在切换至S档的时候，并没有提供更激动人心的加速感，反而悬挂硬硬的导致后座的舒适性有所降低，所以日常行驶D档足矣。