这辆车3块钱开了70公里？我偏不信，然后我试了一试
2017-06-05 14:56
责任编辑：饶玮浩
来源：车生活网
这次，我们在深圳和荣威ei6有了一次亲密接触，从各方面的表现来看，这还真的是一辆让人“上瘾”的新能源汽车。
3块钱开70公里？有点常识的人都不信。不过，这一“常识”最近被荣威ei6颠覆了。在公证人员的见证下，荣威ei6用3块钱绕了上海中环一圈（70多公里），它的节油能力可以说是强大到“无敌”了，再加上独一无二的互联网黑科技、大气沉稳的律动设计,以及不到20万的诚意价格，荣威ei6确实是插电混动轿车的不二之选。那么实际驾驶体验如何？
有范儿、宽适又奢华，科技感品质感爆棚
初见荣威ei6的时候，你也会像我们一样被它优雅的造型设计给吸引。“鲸头燕尾”的造型风格使整车看起来优雅时尚；全LED大灯与环翼进气格栅一体式设计，使整个前脸看起来大气舒展；尾灯采用了抽象的“钢琴”形状，科技感与美感完美融合，完全能满足高颜值时代家庭用户对“美”的追求，不愧是由获得过“iF DESIGN AWARD 2017”等国际设计大奖的团队打造的，果然非常养眼。
荣威ei6还有几处新能源专属的设计，整车采用了独具特色的“银叶金”新能源专属色，显得冷静而优雅；主驾驶侧翼子板上方的“NetGreen”标示徽章，又彰显了它新能源身份；雾灯区域的C型镀铬饰条，将前脸塑造得更饱满。而我最喜欢的，就是其前脸进气格栅采用了新能源特有的大嘴设计，拥有极强的视觉冲击力，几台车整整齐齐地在那一停，看起来真是又威风又“有范儿”。
坐进车内，精致豪华的内饰设计一定会把你“闪”到。单是那块10.4英寸中控大屏就格外引人注目，再加上12.3英寸全虚拟液晶仪表、旋钮式电子换挡杆、珠宝式旋钮、涟漪旋钮、电动天窗等配置，科技感和品质感爆棚。四处摸了下，能碰到的地方都是软包，可谓十分良心；还有它精致法式双缝线的工艺和ALCANTARA座椅，不夸张的说，跟坐进一辆50万级别的豪车没什么两样。
空间方面，荣威ei6的长宽高分别为4671*1835*1460mm，轴距为2715mm。这样的数据表现，超过不少市面上的B级车。当然，实际的乘坐体验也非常给力，由于电池放置非常科学，乘坐空间丝毫不受影响。我身高180cm，调整好驾驶姿势，前排头部空间约4指，后排头部达到1拳，腿部更是达到2拳多。这样宽适的空间表现，让我对接下来的试驾更期待了。
动力强劲加速快，ACC自适应巡航等提升驾驶安全
出发前，我们先调戏了下荣威ei6的智能互联系统。听说这套系统语音辨识度特别高，我就说了句“雷猴，斑马”，没想到荣威ei6竟然能秒懂，系统立马启动。接着，随口说出“我有点热”，空调温度就能“听话”地调低两度；“我要听浮夸”，系统立马搜寻曲库并播放，随着Eason的高音飚出，我们的情绪也直达high点。
伴随着Eason的浮夸，此行试驾开始了。此次的试驾沿途经过高速路面和景区路面。不同于很多靠燃油驱动的混动车，荣威ei6拥有一套“真正的混动系统”，搭载16T涡轮增压发动机和EDU智能电驱变速箱，综合最大功率228马力、综合最大扭矩622牛米，纯电驾驶里程53km，最大综合续驶里程可达705km，打消用户里程焦虑，百公里综合油耗低至1.5L，使用成本不到传统燃油车的一半。
在高速行驶时，一脚油门踩下去，瞬间加速的推背感把人狠狠压在了座椅上，速度很快就飙升到了100km/h以上，燃油发动机开始介入，涡轮瞬间启动，动力呈线性源源不断地输出，称得上“狂野”。在高速行驶状态下，荣威ei6整个车身十分稳重和紧凑，底盘调教舒适而富有韧性，带来的支撑感也十分有力，在过减速带或者是细小的障碍物时，能很好的过滤掉弹跳，营造一个非常舒适的乘坐环境。高速上风景都差不多，容易让人倦怠，好在荣威ei6有ACC自动巡航，帮我控制油门，调整车速、保持车距，一下子轻松了很多，避免了疲劳驾驶带来的安全隐患。此外，荣威ei6还拥有SAS智能速度辅助和AEB自动紧急刹车功能，再也不用担心在高速上因为追求“速度与激情”超过限速而被罚款了，如果超出限速，车会用语音提醒；要是遇到碰到车辆或行人的危险，车辆会及时自动紧急刹车，避免事故的发生。
从高速下来，在景区以不超过70km/h的速度行驶时，荣威ei6完全以纯电模式驾驶。由于没有发动机介入以及采用了EDU电驱变速箱，荣威ei6就算频繁启停，也感觉不到变速箱换挡的存在，驾驶感受非常平顺，并带来了远超过燃油车的经济性。值得一提的是，在纯电驾驶时，车内十分安静，除了轻微的电流声外，没有任何发动机噪音，再加上米其林的静音轮胎，营造了堪比豪华车的高品质座驾环境。在行驶到100km/h以上时在0-60km/h纯电驾驶时，车内十分安静，除了轻微的电流声外，没有任何发动机噪音，再加上米其林的静音轮胎，营造了堪比豪华车的高品质座舱环境；在0-60km/h纯电驾驶时，车内十分安静，除了轻微的电流声外，没有任何发动机噪音，再加上米其林的静音轮胎，营造了堪比豪华车的高品质座舱环境；在0-60km/h纯电驾驶时，车内十分安静，除了轻微的电流声外，没有任何发动机噪音，再加上米其林的静音轮胎，营造了堪比豪华车的高品质座舱环境；在0-60km/h纯电驾驶时，车内十分安静，除了轻微的电流声外，没有任何发动机噪音，再加上米其林的静音轮胎，营造了堪比豪华车的高品质座舱环境；在0-60km/h纯电驾驶时，车内十分安静，除了轻微的电流声外，没有任何发动机噪音，再加上米其林的静音轮胎，营造了堪比豪华车的高品质座舱环境；在0-60km/h纯电驾驶时在0-60km/h纯电驾驶时，车内十分安静，除了轻微的电流声外，没有任何发动机噪音，再加上米其林的静音轮胎，营造了堪比豪华车的高品质座舱环境；，车内的静音效果也很不错，车内音乐和人的交谈声音都十分清晰。
体验下来，荣威ei6的驾驶质感非常好，动力强劲有力，静音效果也非常突出，带给我们与燃油车完全不一样的感受，说开荣威ei6会“上瘾”实在是一点都不错，因为一旦习惯了动力和静音的兼顾，再去开其他车，怕是会不习惯的。
无人机、运动相机等助力“拍大片”，互联网大数据解决找桩难
在驾驶中，我们还体验了一把汽车遥控无人机“拍大片”的经历。将无人机与车辆对接后，坐在车上，直接对着大屏操作无人机，控制飞行高度、距离、时长、拍摄参数等，无人机的拍摄画面直接与车辆互动，我们能看到无人机所看到的一切景象，深圳大梅沙海湾的航拍镜头，蓝天碧海金色沙滩，在车内大屏上徐徐展开，这些照片、视频可同步共享在车上的系统里。那感觉，妥妥的公路大片既视感。运动相机拍摄也非常有意思，荣威ei6能同时连接4台运动相机。一路上，我基本都在狂按方向盘上的*号键，四台运动相机一直都在工作，拍照狂魔的我还留下了很多自拍。不仅如此，车内10.4英寸屏幕实时呈现的影像画面，通过4G网络，还能一键分享，让小伙伴们羡慕Cry。另外，荣威ei6还能接入智能手表，并通过它来上锁解锁、开启后备箱等功能，也是相当的高大上。
每次开新能源车的时候，最怕电量不足找不到充电桩，或者找到了充电桩却没有空闲的桩可用。为解决这个痛点，荣威ei6在大数据的支持下，能及时有效地为用户搜索到可以使用的充电桩，免去了找桩焦虑。在这次试驾中我们特地留意了这个功能，在车辆到达目的地酒店后，电量显示已经不多了，需要为车辆进行充电，在大屏上搜索充电桩后，系统显示出附近酒店有充电桩，我们选择了预约充电桩，就可对车辆进行“补充能量”，不用再担心充不到电了。
另外，荣威ei6还配备了360度环景影像。通过10.4英寸中控大屏，我们能清晰观察到荣威ei6四周360度全景影像，了解车辆周围所有的视线盲区，停车更加安全。同时，荣威ei6还搭载了常见于豪华车品牌的遥控驾驶系统。通过在手机上早已下载好的“i遥控”，我们还尝试着站在车外用手机滑动操控，对车辆进行遥控泊车，此时荣威ei6的后视镜是自行折叠状态，这样避免在狭窄的停车位剐蹭到旁车或者是墙壁，手机操作的灵敏性以及车辆的配合度很高，也很方便停车。
整个试驾活动体验下来，不得不说荣威ei6这款车，很容易让人“上瘾”，完全颠覆了我们以往对新能源车的认识。荣威ei6集合了大气时尚的造型、奢华的内饰、澎湃的动力、超强的续航里程，以及人无我有的互联网大数据引擎，不仅给新能源用户带来超舒适的用车体验，还一举解决“里程焦虑”和“充电愤怒”等用车痛点，诚意满满，用户以20万的价格，就能享受50万豪华车带来的越级出行体验，可以说，荣威ei6是新时代下新能源车的不二之选。
这次，我们在深圳和它有了一次亲密接触，从各方面的表现来看，荣威ei6还真的是一辆让人“上瘾”的新能源汽车。
有范儿、宽适又奢华，科技感品质感爆棚
初见荣威ei6的时候，你也会像我们一样被它优雅的造型设计给吸引。“鲸头燕尾”的造型风格使整车看起来优雅时尚；全LED大灯与环翼进气格栅一体式设计，使整个前脸看起来大气舒展；尾灯采用了抽象的“钢琴”形状，科技感与美感完美融合，完全能满足高颜值时代家庭用户对“美”的追求，不愧是由获得过“iF DESIGN AWARD 2017”等国际设计大奖的团队打造的，果然非常养眼。
荣威ei6还有几处新能源专属的设计，整车采用了独具特色的“银叶金”新能源专属色，显得冷静而优雅；主驾驶侧翼子板上方的“NetGreen”标示徽章，又彰显了它新能源身份；雾灯区域的C型镀铬饰条，将前脸塑造得更饱满。而我最喜欢的，就是其前脸进气格栅采用了新能源特有的大嘴设计，拥有极强的视觉冲击力，几台车整整齐齐地在那一停，看起来真是又威风又“有范儿”。
坐进车内，精致豪华的内饰设计一定会把你“闪”到。单是那块10.4英寸中控大屏就格外引人注目，再加上12.3英寸全虚拟液晶仪表、旋钮式电子换挡杆、珠宝式旋钮、涟漪旋钮、电动天窗等配置，科技感和品质感爆棚。四处摸了下，能碰到的地方都是软包，可谓十分良心；还有它精致法式双缝线的工艺和ALCANTARA座椅，不夸张的说，跟坐进一辆50万级别的豪车没什么两样。
动力强劲加速快，ACC自适应巡航等提升驾驶安全
出发前，我们先调戏了下荣威ei6的智能互联系统。听说这套系统语音辨识度特别高，我就说了句“雷猴，斑马”，没想到荣威ei6竟然能秒懂，系统立马启动。接着，随口说出“我有点热”，空调温度就能“听话”地调低两度；“我要听浮夸”，系统立马搜寻曲库并播放，随着Eason的高音飚出，我们的情绪也直达high点。
伴随着Eason的浮夸，此行试驾开始了。此次的试驾沿途经过高速路面和景区路面。不同于很多靠燃油驱动的混动车，荣威ei6拥有一套“真正的混动系统”，搭载16T涡轮增压发动机和EDU智能电驱变速箱，综合最大功率228马力、综合最大扭矩622牛米，纯电驾驶里程53km，最大综合续驶里程可达705km，打消用户里程焦虑，百公里综合油耗低至1.5L，使用成本不到传统燃油车的一半。
从高速下来，在景区以不超过70km/h的速度行驶时，荣威ei6完全以纯电模式驾驶。由于没有发动机介入以及采用了EDU电驱变速箱，荣威ei6就算频繁启停，也感觉不到变速箱换挡的存在，驾驶感受非常平顺，并带来了远超过燃油车的经济性。值得一提的是，在纯电驾驶时，车内十分安静，除了轻微的电流声外，没有任何发动机噪音，再加上米其林的静音轮胎，营造了堪比豪华车的高品质座驾环境。在行驶到100km/h以上时在0-60km/h纯电驾驶时，车内十分安静，除了轻微的电流声外，没有任何发动机噪音，再加上米其林的静音轮胎，营造了堪比豪华车的高品质座舱环境；在0-60km/h纯电驾驶时，车内十分安静，除了轻微的电流声外，没有任何发动机噪音，再加上米其林的静音轮胎，营造了堪比豪华车的高品质座舱环境；在0-60km/h纯电驾驶时，车内十分安静，除了轻微的电流声外，没有任何发动机噪音，再加上米其林的静音轮胎，营造了堪比豪华车的高品质座舱环境；在0-60km/h纯电驾驶时，车内十分安静，除了轻微的电流声外，没有任何发动机噪音，再加上米其林的静音轮胎，营造了堪比豪华车的高品质座舱环境；在0-60km/h纯电驾驶时，车内十分安静，除了轻微的电流声外，没有任何发动机噪音，再加上米其林的静音轮胎，营造了堪比豪华车的高品质座舱环境；在0-60km/h纯电驾驶时在0-60km/h纯电驾驶时，车内十分安静，除了轻微的电流声外，没有任何发动机噪音，再加上米其林的静音轮胎，营造了堪比豪华车的高品质座舱环境；，车内的静音效果也很不错，车内音乐和人的交谈声音都十分清晰。
体验下来，荣威ei6的驾驶质感非常好，动力强劲有力，静音效果也非常突出，带给我们与燃油车完全不一样的感受，说开荣威ei6会“上瘾”实在是一点都不错，因为一旦习惯了动力和静音的兼顾，再去开其他车，怕是会不习惯的。
无人机、运动相机等助力“拍大片”，互联网大数据解决找桩难
每次开新能源车的时候，最怕电量不足找不到充电桩，或者找到了充电桩却没有空闲的桩可用。为解决这个痛点，荣威ei6在大数据的支持下，能及时有效地为用户搜索到可以使用的充电桩，免去了找桩焦虑。在这次试驾中我们特地留意了这个功能，在车辆到达目的地酒店后，电量显示已经不多了，需要为车辆进行充电，在大屏上搜索充电桩后，系统显示出附近酒店有充电桩，我们选择了预约充电桩，就可对车辆进行“补充能量”，不用再担心充不到电了。
另外，荣威ei6还配备了360度环景影像。通过10.4英寸中控大屏，我们能清晰观察到荣威ei6四周360度全景影像，了解车辆周围所有的视线盲区，停车更加安全。同时，荣威ei6还搭载了常见于豪华车品牌的遥控驾驶系统。通过在手机上早已下载好的“i遥控”，我们还尝试着站在车外用手机滑动操控，对车辆进行遥控泊车，此时荣威ei6的后视镜是自行折叠状态，这样避免在狭窄的停车位剐蹭到旁车或者是墙壁，手机操作的灵敏性以及车辆的配合度很高，也很方便停车。
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