空间方面，观致3无论是前排头部空间、后排头部空间还是后排腿部空间的总体表现与速腾、卡罗拉这些标杆级的紧凑型车基本相当总的来说，观致3的空间，在紧凑型车领域跻身中上游还是没问题，日常家用也绰绰有余。

　　在动力总成这方面，我们看到了1.6L自然吸气和1.6T涡轮增压两款发动机，其中1.6L车型的最大功率为126马力，最大扭矩为155牛·米，1.6T车型的最大功率为156马力，最大扭矩为210牛·米，另外还有6速双离合和6速手动两款来自格特拉克的变速箱产品。而我们今天试驾的是1.6T车型。
    　我开车首先注重的是静音性如何，噪音会不会特别的大，噪音从哪个地方传来，因为往往隔噪静音的水平就能直接反馈出这台车的造车工艺水平究竟如何。从今天的驾驶来看，观致3的隔音还不错，至少在怠速时以及时速60km/h的一下的时候像车窗外的噪音、路噪和风噪也很少传到车厢内。但当时速高于60km/h行驶中是涡轮介入后的噪音和路噪明显比较大了。
　　开观致3时，我会刻意踩大油门去试它的动力，跟其他品牌的类似排量来对比，观致3比别克、雪佛兰的1.6T，甚至是大众的1.4T，都没有动力优势。大脚踩大油你找不到同等的刺激感。据悉，厂家这样调教是经过大量的市场调研，认为中国消费者最注重油耗，所以一切驾驶模式都朝着经济性靠拢，这样就牺牲了部分动力性。在此，笔者建议观致3不妨增设一个S档，这样至少能满足不同人群的驾驶习惯。

　　观致3的后悬架依旧是我们熟悉的扭力梁式结构，其实和结构相比，不同厂家的底盘调教功底对车辆本身动态表现的影响要远大于结构差异所带来的区别，而观致3的底盘工程师来自于BMW部门，你驾驶这款车能明显感觉到这台车的悬挂式偏硬的，底盘支撑到位，驾驶操控感还不错。

　　毋庸置疑观致3的一推出就获得市场的关注。观致3可以称为一台好车吗？我觉得不错，用心造好车的企业，都值得尊敬。当然一个新品牌要被消费者所接收还需要经过一个过程，未来如何？就让时间来做最好的证明者。