随着小涡轮发动机在近两年来的普及，人们慢慢地感受到它所带来的好处，对它的青睐也是愈发加深。不得不说小涡轮发动机已经成为汽车发展的重要趋势之一，日后将会有越来越多的厂商进入到这一领域。一直走在时代前沿的广汽丰田也顺势推出了雷凌185T，以顺应潮流的发展。

省油装备武装到牙齿，油耗堪比双擎

不少厂家在做小排量涡轮发动机时都会考虑用三缸的布局，而为了保证运转的平顺性，丰田还是依旧采用直列4缸的布局。这台185T涡轮增压发动机最大功率116马力/5200-5600rpm，最大扭矩185牛▪米/1500-4000rpm，之所以称作185T，也是根据扭矩的数值而命名的。发动机转速在1500rpm时便能达到峰值扭矩，对于市区通勤帮助甚大。与之匹配的是一台S-CVT变速箱，它可以模拟出8个挡位。

别看它搭载的是一台小排量的发动机，然而这台机器可是有着丰富的技术加成。为了保证发动机的效率和出色的燃油经济性，这台185T的发动机能在奥托循环和阿特金森循环之间切换，并且还运用了丰田VVT-iW可变气门正时技术、缸内直喷技术和水冷式中冷器技术。在众多技术的加持下，它的热效率高达36%，这样的数据真的让对手充满了压力。

除了硬件，雷凌在软件上也为省油做足了准备，185TCVT车型还配备了ECO以及SPORT两种额外的驾驶模式。ECO模式并没有设置固定的开关按钮，也不能通过行车电脑进行设定，在行驶时只要是轻踩油门或者滑行，车子就会自动进入该模式。工信部的综合油耗为5.7L/100km，而我们在市区中驾驶了一段时间，空调保持常开的情况下，实测的油耗为6.5L/100km，表现可以说是相当优秀，比此前1.6L的车型还要低一点，直追双擎。

起步轻快，S-CVT变速箱充满惊喜

185T的雷凌起步相当轻快，在时速100公里/小时前你丝毫不需要担心它的动力，甚至在主观上，这台185T涡轮增压发动机动力比以前1.6L自吸发动机更强。在市区低速行驶时，它的动力输出十分带劲，日常的市区跟车毫不费力。但在高速情况下，小排量涡轮增压发动机的弊端还是显现出来，如果想在高速情况下超车，你还是得多加耐心，不过对于一台纯家用的紧凑型轿车而言，这样的表现还是令人满意的。

本以为CVT变速箱开起来会损失不少驾驶乐趣，然而雷凌的这台S-CVT真是让人充满惊喜，它模拟挡位的效果十分逼真，伴随时速的不断提高，你还能有那种AT变速箱不断换挡的感觉，真让人有传统自动变速箱的错觉。

外观时尚，新增日间行车灯更富灵性

▲全新雷凌185T车型

▲上一代雷凌Turbo

广汽丰田雷凌在刚推出之时，其时尚的外观已经吸引了不少消费者的眼球，而新款的雷凌185T车型在原基础上再做了一定的调整，视角效果更佳出众。棱角分明的前脸看起来十分犀利。

如今新款的185T车型更是在原外观基础上增色不少，前大灯是车辆的点睛之笔，185T的顶配车型还配有专属的LED日间行车灯，更加炯炯有神，而亮漆黑的中网格栅也是185T顶配车型的专属配置。

尾部的设计与老款车型相比并无太大变化，车尾“D-4T”的标识充分地显示了它的独特身份。整车看起来依旧充满灵性，在外观设计上，广汽丰田的设计师们很好地抓住了国人的审美标准。

配置明显提升，乘坐空间依旧出色

车内设计上也没有过多的变化，依旧以黑色为主要色调，配合部分位置的红线作为点缀，空调出风口也换成了圆形，整体看上去更具动感。中控台表面依旧采用大面积的软质材料进行覆盖，质感十分出色，钢琴烤漆的中控面板也不会沾染太多指纹，使用起来还是比较省心。座椅配色变成了红黑搭配，并且在靠背位置还有“LEVIN”标识进行点缀，这样别出心裁的设计在同级车型中实属少见。雷凌内部的乘坐空间一直令人满意，而新款的185T车型也依旧表现出色，不管驾驶员还是乘客都能轻松找到适合的坐姿，充裕的头部和腿部空间让乘坐变得更加舒服。

新款的185T车型在配置上有了明显的提升，此次试驾的185T顶配车型配备了8英寸全触摸多媒体系统，系统内集成了蓝牙电话/音频、USB扩展、图片浏览、ipod音乐、智能手机互联等多项功能。而且系统的运行流畅度很高，用起来十分容易上手。同时该车还配有发动机启停系统，其运行逻辑和启动速度都还算令人满意，对日常用车的影响并不大，不会让你一上车就想把它关掉的感觉。

总结

不管是加速、油耗还是内饰的配置上，新款的185T雷凌都比1.6L车型进步了不少，很多人当初都会纠结在1.6L的高油耗和双擎的高价格当中，如今广汽丰田给了大家一个完美的选择。约6L的每百公里油耗对于一台紧凑型家用轿车而言也可以说是无懈可击，对于这样一个强者的出现，竞品们你们准备好接招了吗？

另外，从现在起，购买雷凌185T车型还能享受到广汽丰田销售店的相关优惠政策，更多金融方案可选，更多保养服务增送，使广大雷凌车主在买车和用车的成本上大大降低。心动不如行动，有意向朋友赶快到店咨询吧。