还记得去年广州车展中人山人海的广汽传祺展厅，吸引大家注意的不仅仅是月销量能轻松上三万辆的GS4，还有具有划时代意义的自主中型SUV GS8。它的外观让国人惊讶，没想到自主品牌也能造出原创度和颜值都这么高的车。它的热销也让广大车企了解到，国内消费者对自主品牌车型的接受度，已经从15万，上升到20万的级别。时隔一年，我们又拿到了这台GS8，带着温故而知新的想法来重新审视这台经历了1万5千公里后的GS8。看看放在一年后的今天，它是否还如当初一样惊艳。

车型介绍

▶2017款320T两驱豪华智联版

▶发动机：2.0T涡轮增压发动机

▶驱动方式：前置发动机前驱

▶最大马力：201Ps@5200rpm

▶峰值扭矩：320N•m@1750--4000rpm

▶变速箱：6速手自一体变速箱

▶长*宽*高(mm)：4810*1910*1770

▶实测综合油耗（L/100km）：13L

▶测试车售价：18.28万元

在GS8火起来之前，中国市场当中不乏自主品牌的中型SUV产品，然而它们并未取得骄人成绩很大程度上是因为颜值。GS8的外观设计，夸张点说已经达到了惊世骇俗的地步，凌云翼家族式格栅设计用在这么魁梧的车身上显得格外阳刚。不少消费者都不敢相信这样的设计会出现在一台自主品牌SUV上。即使上市已经一年的时间，期间也有不少自主品牌的SUV产品纷纷上市。但能与GS8拼颜值的车型，依旧屈指可数。颜值对于中国消费者而言到底有多重要，问问长安CS95就最清楚了。

外观造型能取得这样的成就，这个极具科技感的前大灯组应记一功。小编看来这个灯组配得上两个“最”。第一个最是最多，两颗近光灯，两颗远光灯，日间行车灯，转向灯，转向辅助灯，雾灯，很多功能灯在别的车型上都会集成在一起，然而在GS8身上，它们都是独立存在的。更难能可贵是全部灯都是LED的。第二个最则是高低配车型差别最大，GS8的中高配车型辨识度极高，因为低配以及次低配是不存在LED的远近光等，取而代之的是带透镜的卤素灯或氙气灯。不仅光源不同，整个灯组的设计感与矩阵式的LED灯可谓是大相径庭，从时尚大气瞬间变成了萌萌哒的感觉。成功的设计必须传承，在后来推出的GS7又或者是即将推出的GM8，我们又看到了这种矩阵式的LED灯。

侧身上最引人注目的莫过于悬浮式的车顶设计，这种设计在GS4上已经尝到了甜头，因此广汽传祺也把它延用到了GS8上。B、C、D柱的表面都采用了钢琴黑漆，在隐私玻璃的配合下，让车顶营造出强烈的悬浮感。对于一台这么大的车而言，后排的隐私玻璃是尤其重要的，毕竟放倒后两排座椅后你就获取到一个纵深达1.9米的储物空间，做一些不可描述的事情是绰绰有余的。

至于车尾部分，个人觉得并不如车头惊艳，设计也相对平淡，只是尾灯的造型确实与前大灯形成了很好的呼应，刹车灯、示宽灯、倒车灯以及转向灯全都同一采用LED光源。

本次试驾的两驱豪华智联版车型并未配备电动后备厢门，这对于一台如此高大的车型而言确实有点不便。只有到了两驱的顶配，也就是比豪华智联版高一级的两驱尊贵版以及四驱的版本才配备了电动后备厢门。虽说少了这一项配置，可是小编认为这台两驱豪华智联版却是全系当中性价比最高的车型。简单的对比了一下比它高一级和低一级的车型配置清单。

【▲两驱豪华版与两驱豪华智联版对比】

【▲两驱豪华智联版与两驱尊贵版对比】

从表格中不难看出，同是两驱车型，豪华智联版比豪华版仅仅贵1.3万元，但实用的配置确实增加了不少，其中就包括极具逼格的LED前大灯组，买GS8，不也是为了它了吗？同时像座椅加热/通风、全景影像、记忆座椅、全景天窗等等都是日常比较实用的配置，1.3万的价格绝对是超值。而且别忘了，GS8也秉承了自主品牌车型配置多的优良传统，全系标配的东西本来就很多，加上这些锦上添花的配置，18.28万能买到的绝对是一台应有尽有的GS8。而尊贵版车型比豪华智联版又增加了3.1万元，相比之下这3万多就显得不太值得了，因此小编并不太推荐。如果你对安全和轻度越野有着更高要求的话，那么你还能再两驱豪华智联版的基础上再增加1.7万元，那么你将获得一套来自博格华纳的第二代i-4WD适时四驱系统以及电动后备厢门。

说到配置的话，多固然是最好，但好用及耐用也是必要的。对于一台走了近1万5千公里的试驾车，它经历的“磨难”肯定比一般的私家车要高。在这样的历练之下，它还是出现了一些小状况，例如遮阳板上的灯闪烁不断和无钥匙进入彻底失灵等等。虽然这些毛病无伤大雅，但也反映了造车时的一些细节问题。另外还有一些装配工艺上的小问题这里也就不展开说了，因为其他媒体老师也不止一次提及了。GS8在这方面给我的感觉有点像一个聪明但又粗心的考生，它本应能拿更好的成绩，却因为一些小失误丢了分，实属不应该。

当然除了配置外，车子内部还是有很多值得表扬的地方。首先值得肯定就是空间利用率，2.8米的轴距，1.9米的宽度，你完全不需担心它能给你的空间体验。前两排的头部和腿部空间都可以用充裕来形容。除了最低配车型外，其余车型都标配了第三排座椅，虽然乘坐体验不佳，但短途应急还是没问题的，起码在这个价位上，GS8的第三排空间还算是优秀。

充裕的不仅仅是乘坐空间，还有那充满小惊喜的储物空间。档把前方有一个支持手机无线充电的小方格，5.5寸屏幕的手机刚好能放得下。中央扶手箱虽然并没有汉兰达的夸张，可是它的容积也足够的大，而且还能分成两层，下边一层有独立盖板，功能性十分强悍。除此之外，副驾驶座椅下方还有一个鞋盒设计，很惊喜，很意外。

动力方面，虽然2.0T的发动机在参数上算不上十分出色，但对于日常家用而言绝对是足够了。起步动作相当轻盈，你完全感觉不到这是一台近1.9吨的大车。只要脚在油门上轻轻一踩，转数立刻飙升到2千转以上，在主观上给你一种动力十分充沛的感觉，这也是某些日系车喜欢用的伎俩。

同时它还具有四种驾驶模式选择，分别是常规、经济、手动、冰雪。值得一提的是，方向盘后方的换挡拨片以及档把上的换挡按钮都是必须在手动模式下才能使用，这样的设定未免有点耿直。变速箱方面采用的是来自爱信的6挡手自一体变速箱，平顺性自然要比双离合的变速箱来得更好，可是在持续加速的情况下，变速箱在换挡时还是会出现一些小顿挫，影响了整体的舒适性。

而且供应商的产能问题也让GS8吃了大亏。即使变速箱带有滑行模式，但这套动力总成的油耗表现只能说中规中矩，在平均时速为30KM/h的情况下，百公里油耗为12L，与合资品牌相比还是有一定的差距。据悉，广汽传祺今年内会推出带有缸内直喷技术的2.0发动机，倘若能搭载在GS8身上，一定会有更好的动力表现。

传祺GS8的外观设计、内饰用料、配置数量、乘坐以及储物空间在该级别上都有着不错的竞争力。虽然它还有不少不足之处，但当你考虑到它18万左右的价格和刚刚所说的优势时，你还是会觉得传祺GS8具有较高的性价比，它的热销也是有道理的。广汽传祺起步虽晚，但它旗下不乏爆款车型，它清楚地知道国内消费者喜欢什么，也知道应该把钱花在哪儿。当然小编更希望中国品牌的产品不要盲目地成为一名偏科生，全才更能体现中国制造的强大产品力。