本次的试驾地点放在了北京的郊区延庆，这样的安排对于我个人而言是有些许的失望，毕竟一台搭载小排量发动机的宝沃BX5，我更愿意感受它在市区拥堵路况中的表现，看看它能否展现该有的燃油经济性。但当我们的车队驶出熙来攘往的市区，在高速公路上纵情飞驰时，我却发现它确实又能给我带来另一分的乐趣。
    不管是高速路段还是随后蜿蜒崎岖的山路，BX5 20T GDI都可以说是轻松驾驭。BX5 20T GDI所搭载的1.4T涡轮增压直喷发动机，最大功率可达110kW，最大扭矩为250N•m。这样的账面数据在同级别发动机中可以说是碾压了对手，甚至比不少更大排量的发动机都还要好。而在实际驾驶过程中也充分体现了这一点。BX5 20T GDI在起步阶段相当轻快，而且油门脚感十分紧致，每一个细小的脚部动作你都能得到相应的动力反馈。而在高速超车时表现还算可以，即使排量不大，但只要肯踩油，超车也绝非难事，这样的动力表现也源于BX5 20T GDI采用了一台小惯量涡轮，该涡轮能够使涡轮惯量降低20%，大幅减轻动力迟滞现象，将百公里加速时间缩短近1秒的同时，百公里综合油耗实现5.8L，达到同级别最低。

    同时BX5 20T GDI 在安全性上也达到了一个较高的水平。同级最完善“安全屏障” B-Safe智能操控系统，包括EBP、ESC、TCS、CBC多达16项电子装备，提供了精准灵活的操控性能和上佳的舒适性。这么多安全配置的加持，我们在山上的驾驶也变得更加的“放肆”。总体而言，BX5 20T GDI在动态的表现上令人满意，你确实能感受到德系的调校风格。不得不说BX5 20T GDI真的是一台很“听话”的车。

    BX5 20T GDI在外观上与此前的1.8T车型没有太多区别。整体风格依旧承袭宝沃经典车型Isabella的Wingline鹰翼式线条设计，烘托出动感、活力充沛的车身流线；宝沃标志性的菱形精致徽标与风叶式八边形立体格栅，成独具层次感的前脸造型，同两侧的一体式大灯浑然天成，营造出富有底蕴的豪华感。溜背式车顶搭配四轮外扩的宽跑元素，散发出极具张力的运动气息，稳健而不失美感。

    在“买大车”的潮流之下，BX5的空间表现也丝毫不敢怠慢。 BX5 20T GDI长4,490x宽1,877x高1,675mm，在同级别车型中处于领先的位置。而车内的空间利用率还是可以令人接受的，，前、后排腿部纵向空间和后排头部空间都比较宽绰，

    而在配置方面，本次试驾的BX5 20T GDI为顶配车型，它代表了该车型中最高配置水平，同时也达到了应有尽有的效果。8英寸中控屏、自动空调、手机互联等常见的实用配置一个都没有落下。环绕式的流畅线条给人一种舒适的包裹感，配合5处全方位环绕式LED氛围灯，整体感觉非常温和、静谧；采光面积为1.17㎡的领先同级的可开启全景天窗，让驾乘者尽享温暖日光，体验越级的视觉探索；Vienna真皮包裹的3D高握感三辐方向盘满足最大限度的操控享受。

   在实用性能方面，BX5 20T GDI还提供了B-Link智能互联系统远程遥控，提前开启车内的空调系统，尤其为炎热的天气做好降温准备。在储物方面，包括手套箱、中控台储物格、车门储物格等19出贴心储物空间，充分满足了用户日常出行的实用性需求。经过三天的全路况试驾体验，不少媒体对其实用性都是表示了充分的肯定。

     宝沃车型在当今的国内汽车市场当中一直是热议的对象，此次是我第一次试驾宝沃的BX5车型。在三天的试驾当中，改款车型确实给到我不少惊喜，我也能感受到了它较强的产品竞争力。随着汽车制造业的不断发展，如今人们已经可以用较低的价格享受到这份来自德国的轻奢。不得不说宝沃 BX5 20T GDI真的是一台能带给你快乐的车。