放眼全球范围，新能源品牌的龙头是特斯拉，而紧随其后的，小编敢打包票一定是全球最注重新能源市场的中国品牌。目前国内新能源车的倒贴退坡，一定会让那些“骗保”车企退出竞争行列，而真正良心做车的企业无疑更值得我们尊敬，但高级轿车定位的纯电车型，一直是新能源行业里面稀缺品，而现有的2台真正基于纯电车型平台开发的轿车，竞争力又如何呢？

要知道，我国实偏爱SUV车型的国家，所以几乎所有造车新势力，包括传统企业都会走“保守”，先推出SUV，而确实也只有广汽新能源和吉利新能源的这样的企业，敢于挑战这个未知的市场，他们分别推出了AION.S和吉利几何。

先来说说为什么国内这么多新能源车，偏偏要说这2台，第一，他们是轿车，其次它们是正正规规以新能源平台打造的车型，而并非像秦PRO EV那种以汽油车基础改造出来的车型，因此这两台车的所有设置将更为纯粹。

我们先看看广汽新能源的AION.S，它基于第二代纯电专属平台GEP打造，以“电池+电驱”为中心布局，实现了空间最大化，整车尺寸4768x1880x1530mm 轴距2750mm，算是一台较为标准的B级车大小。外观上全封闭的进气格栅，帅气的车灯和运动型的前杠，加上很国际范的腰线设计，小编认为非常成功。

内饰风格上，我觉得终于摆脱了一个“凡电动车都要做加很多蓝色元素”的盲区，采用了偏豪华的轿车样式，这我反而觉得是消费者真正想要的，真正做得好的电动车也无须特意营造自己的科技感。

而关键的基础数据，上NEDC工况续航510km,最大功率135kw,扭矩300牛米，这样的数据和市面上的1.6T汽油车较为接近，0-100加速时间7.9s也让人感到满意了，而且车上的黑科技也不少，比方说太阳能天窗，L2的自动驾驶，然后就是广汽的AI2.0系统，同时还支持多种定制化组合，以16万的起售价，真是很走心。

我们再看看最近动作更为频繁的吉利，几何A是吉利首款基于全球市场打造的纯电动车型，还换了量子银盾车标，按道理这台车的诚意也会相当的足。外观上采用了全新的设计语言，除了好看以外，下进风口还可以调节进风角度，门把也采用了隐藏式的，比起AION.S更想突出自己的科技感。

整车尺寸4736x1804x1503mm ,轴距2700mm，相对AION.S要小那么一点点，内饰方面走的是和名字相呼应的“几何”风格，这种体现自己的科技感，虽然小编会更喜欢豪华感，不过这种简约感也不赖，而且仪表盘被缩小这个设计也是非常大胆的，12.3英寸的中控的面板设计也很符合主题，好看得不行。

    动力方面几何A的最大功率为120kW,最大扭矩为250Nm，续航里程将推出NEDC工况续航500km和410km两个版本，起售价为15万起，L2级别的自动驾驶也是会配套的，而说到独特亮点，莫过于中控部分的超强科技感虚拟按键了，不过具体实用性还有待考究。

    总的来说，这两台车的本质其实几乎是可以达到人们心目中“可以考虑替代燃油车”的标准了，就车而言，小编会稍稍更偏爱设计更好看黑科技更多的广汽传祺AION.S，不知道各位看官又怎么看呢？