轮胎相当于车的鞋子，轮胎性能的好坏甚至比起车子有没有ESP有没有四驱系统还来得更直接有效，但关于轮胎的一些知识，大家都只是略懂一二，特别是在轮胎防爆和修复方面，今天就和大家科普一波吧。

缺气保用轮胎

防爆胎我们其实听得挺多了，但其实防爆胎只是我们对它的称呼，它的全称其实是“缺气保用轮胎”，它的原理其实并不是防爆，而是在胎壁部分进行了强化，从而达到在缺气时仍然可以用强化的胎壁把轮胎撑起来，不至于瞬间失去轮胎的支撑导致意外的发生，以及可以保障车主可以以低于80的时速找到修复或更换轮胎的地方。

尽管如此，防爆胎也存在着不少短板，第一点就是价格贵，通过对比其实就可以发现同品牌同尺寸防爆胎的单条价格一般会比普通轮胎贵了接近50%，就连路边的轮胎店对于防爆胎的装拆都要增加额外费用。其次就是由于胎壁加厚，驾驶时无论是胎噪还是缓震性能都会有一定的负面影响，就连抓地性能都会较普通胎弱一点，所以还是需要谨慎对待的。

补胎液

除了防爆胎，补胎液这个名字我们也不陌生，但大部分人都只是听说而已没有用过。补胎液目前不少没有配置备胎，也没有配防爆胎的车型所标配的物品，一般来说还会配备了一个气泵。用法就是但轮胎出现扎钉或割面的时候利用气泵把补胎液灌到轮胎内侧，然后液态的补胎液遇氧固化，达到补胎目的。

但补胎液同样短板非常明显，第一补胎液液灌注之后，液态的补胎液是在轮胎内侧不停转动的，对于动平衡的影响比较大，后期在补胎时的清洁将异常麻烦，一般扎钉的情况下是完全不建议使用的，只推荐在破损较大，已经接近无法修补的情况下应急使用。

防爆涂层

那刚说完防爆胎不防爆，补胎液仅应急之后，下面说的就是一种真正可以防爆的技术，那就是防爆涂层。防爆涂层的话和防爆胎的原理完全不同，它是在原轮胎的基础上，使用机器，将高分子纳米涂层喷涂在轮胎内壁来达成防爆目的的。

一般轮胎，但同时有3个地方需要补，或者单孔直径大于6mm一般会推荐更换，但如果做了这种防爆涂层，当有尖锐物品刺入轮胎时，涂层就会瞬间填充包紧漏气部分，不管多少个孔，甚至刀割都可以安然无恙，而目前马牌的ContiSeal胎面自修补技术，和米其林的Selfseal自修复技术也是类似的产品，国内也有几个品牌在做后期加装，不过价格似乎比传统防爆胎还稍稍高一点，但目前所见这种涂层的综合性无疑是最高的。