从第一季度的销量情况来看，比亚迪和北汽新能源无疑是自主品牌中做新能源车最为成功的车企。但相比于前者，北汽新能源在市场中更多的还是以批发的形式进行销售，能真正进到个体用户家庭的数量是屈指可数的。其中一个重要的原因莫过于旧款的车型续航里程未必能达到消费者的期望。但随着全新北汽新能源 EX3上市，这样的局面有望改善。新车搭载一块由宁德时代提供的三元锂电池，电池容量为 61.3 千瓦时，能量密度为 161 瓦时/千克，综合续航里程 501 公里。

这款全新的EX3定位为小型SUV。相比于北汽新能源以往的车型，新车的外观设计显得更加时尚。封闭式的中网对于新能源车来说应该算是常规操作了。为了增添潮流元素，新车还使用了时下最为流行的分体式前大灯以及贯穿式的后尾灯。但至于整体美感如何，这还是要有大家来定夺。除了最低配车型外，新车全系均配备215/50 R17的米其林PRIMACY 4轮胎，相比起很多自主品牌的新能源车，这样的轮胎规格已经是非常够厚。除此之外，双色的轮毂也是新车的一大加分项。

新车的长宽高分别为4200毫米/ 1780 毫米/ 1638 毫米，轴距 2585毫米。与比亚迪元、奇瑞新能源瑞虎3xe和广汽新能源GE3这些竞争对手相比，北汽新能源EX3在尺寸上其实并没有优势。

在动力总成方面，北汽新能源EX3还是可圈可点的，其搭载一台最大功率 160 千瓦，最大扭矩300 牛·米的永磁同步电机，采用第三代高集成度的电控系统，以及博格华纳减速器。搭载一块由宁德时代提供的三元锂电池，电池容量为 61.3 千瓦时，能量密度为 161 瓦时/千克，综合续航里程 501 公里，同时配备有循环液热和液冷系统。要知道，这样的能量密度在当今的国内新能源车市场中其实并不多见。新车快充 30%-80%，环境温度 25 度时，充电时间为 30 分钟；慢充0%-100%，环境温度 25 度时，充电时间为 10 小时，应对日常的上下班代步，如此充电时间还是能令人接受。

最后我们来看回该车的售价，EX3 补贴后售价12.39-16.39 万元，上市车型共有 5 个配置。但据悉，新车的最低配车型极有可能是不进行排产的。而主力销售车型无疑是劲风版以及劲尚版，补贴后售价分别为13.39万和14.39万。前者就已经配备了像牵引力控制、车身稳定系统、胎压监测、主副驾驶位安全气囊灯主被动安全配置。而在舒适性配置上，劲风版配备了后倒车雷达、倒车影像、自动泊车、上坡辅助、无钥匙启动、12.3英寸全液晶仪表、9英寸中控屏等等，配置可以说是应有尽有。

总体而言，单从新车的账面实力来看，其市场竞争力应该不算弱。但品牌所给人的印象或许会对新车销售产生一定的印象。如果想要进一步占领市场份额，这样的阵痛期是要有的，并且还要持续不断推出有诚意的产品，才能真正俘虏消费者的心。不知道北汽新能源也是不是这样想的呢？