在今年的深港澳车展上，保时捷在大家毫无准备的情况下带来了保时捷718 T系列车型。与普通版车型相同的是，718T系列也分为718 Cayman T和718 Boxster T两种型号，其中前者依旧采用双门硬顶设计，后者采用双门软顶敞篷设计。相比于普通版车型，718T系列的准入门槛大概高了10万元。但当你看到配置清单时，你就会发现这10万真的不能更值了。所有的升级几乎都在为新车的性能服务。不得不说，718T恐怕才是一台保时捷入门版车型该有的样子吧。

从外观和内饰的设计，你已经能明显感觉到这款新车与普通版车型在运动感上的不同。718T系列车型使用了特殊配色的后视镜外壳。除此之外，中置的黑色镀铬运动型双排气也是展示其特殊身份的一大标识。而到了车内，全新718 T车型采用真皮包裹的直径为360 mm的GT 运动方向盘，握感极为出色。此外，黑色仪表盘上还带有“Cayman T”或“Boxster T”的专属标识，并采用了黑色高光装饰条点缀。布条门拉手、碳纤桶椅在718T上也同样配有。总体而言，718T虽然没有GTS那种张扬的设计，但它却无时无刻地提醒着驾驶员它是一台极其纯粹的运动型跑车。

相比于肉眼可见的设计，埋在718T体内的改变才是真正值得关注的。众所周知，之前的718系列车型使用的是仅有250匹的2.0T涡轮增压发动机。而到了718T身上，这台2.0T四缸水平对置涡轮增压发动机得到了充分地释放，最大功率去到300马力，并且在在1，950 rpm–4，500 rpm转速区间可爆发380 Nm的最大扭矩。与之匹配的是手动变速箱，当然用户还可以免费选装PDK。从官方给出的数据来看，带有SC套件的718T百公里加速时间仅为4.7s。之所以能与普通版车型拉开0.7s的差距，718T在重量上的下降是一大关键。据悉新车配备手动变速箱车型的质量仅为1350kg，选装PDK为1380kg。

更过分的是，部分在之前入门版718上的选装件到了718T上都变成了标配、例如718T标配了离地间距减低20mm的保时捷主动悬架管理系统，同时还有Sport Chrono运动套件、带后桥机械式差速锁的PTV保时捷扭矩引导系统、运动排气系统，还有深灰色的20寸合金轮圈。要知道这些东西加起来在718上的选装价格接近9万元。有得就有失，原来车内的真皮装饰也被大量的塑料和织物所代替。

从配置到设计，我们都不难看出新款的718T真的在努力还原最原始的驾驶感，为消费者提供更为纯粹的驾驶乐趣。并且与GTS高高在上的售价不同，718T的准入门槛真的不算太高，性价比也丝毫不输同价位的其他跑车。当然，不选装的保时捷是不存在的。