上市一年多的时间，英菲尼迪QX50在终端的表现一直未如理想。在过去的5月份，QX50仅交出了1784台的成绩。同价位的沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5等车型销量都是其好几倍。这也迫使英菲尼迪QX50用更大的优惠吸引消费者的目光。据了解，如今QX50在广州的经销商处有着近4万元的综合优惠，优惠后的入门价格已跌破30万。一台裸车价不达30万的豪华中型SUV到达值不值得买呢？今天我们就一起来研究一下QX50的产品力。

要论优惠幅度的话，QX50的四驱版车型是要比两驱版车型来得更大的。并且两者在发动机的最大功率上也是有着一定的区别。两者均采用极具谈资的VC-Turbo 2.0T可变压缩比发动机，两驱版的最大功率为245马力，而四驱版则为272马力。两者匹配的都是模拟8速的CVT无极变速箱。这台发动机的技术含量相信不需要我再多说。而实际上这台车开起来也确实符合其账面数据的水平。一台整备质量近1.9吨的中型SUV，百公里加速时间也仅需7.8秒，这足以说明QX50在动力方面的优势。要注意的是，QX50还是挺“挑食”的，95号以上的汽油才是它的菜。

不仅在发动机技术上表现优异，英菲尼迪QX50的配置水平在同级别车型的比较中也不落下风。全系标配LED大灯、前排无钥匙进入、胎压监测、定速巡航、发动机启停、全景天窗、电动后尾门、7英寸+8英寸的中控显示屏以及主动降噪功能。令人感到遗憾的是，倒车雷达、倒车影像、ACC自适应巡航、座椅加热要到次低配车型上才有，不得不说，如此设定真的很符合英菲尼迪一贯的传统。值得一提的是，一直把安全作为卖点之一的英菲尼迪，并未把高端的主被动安全配备放在QX50的中低配车型上。想要得到车道偏离预警、车道保持、主动刹车等配置？那就只能选顶配和次顶配了。

在颜值即正义的今天，QX50的外观内饰设计都能体现其档次感。尤其是全系标配的2块中控屏幕，即便显示的清晰度以及界面UI仍有待提高，但只要摆在那，科技感马上油然而生。此外，为外观加足分数的19英寸“大脚”也是全系标配，顶配车型还能升级到20英寸。不仅轮胎尺寸大，QX50的车身尺寸也认可。QX50的长宽高分别为4705/1903/1681mm，轴距2798mm。对于一台全系均为5座的中型SUV来说，这样的尺寸是绝对够用了。

在这个车市寒冬里，每家每户都用着各自的手段来保持自己的生命力。英菲尼迪则采取了与其他二线豪华品牌一样的方式——降价。然而这套技动力总成的成本摆在那，QX50(参数|图片)的价格肯定不能一降再降，更何况在它之下，还有用着同样动力总成的天籁。在这样的情况下，QX50究竟还能采取怎样的手段来挽回颓势呢？让我们拭目以待吧。