对于很多在一线二线城市打拼的小伙伴来说，车牌指标无疑是买车路上最难解决的一大问题。蓝牌摇号碰上运气差的可能得等好几年，所以只能选择绿牌。但是纯电动的车型对于说走就走的旅行限制太大，插电混动车型或许才是最佳选择。不仅能够解决上牌的难题，并且也没有太多的里程焦虑。近段时间，国内也上市了一些插电混动的新能源车型，一起来看看吧！

吉利 缤越PHEV

补贴后售价：14.98-16.98万元

 

缤越PHEV是吉利BMA架构的首款插电式混动小型SUV，在外观上与燃油版车型无异，并且也采用了吉利最新的黑色LOGO。其车身尺寸也与燃油版车型保持一致，长宽高分别为4330/1800/1609mm，轴距为2600mm。动力方面采用1.5T燃油发动机与三元锂电池组成的插电式混动系统，综合最大功率为258马力，峰值扭矩为415牛·米，传动系统匹配的是7速双离合变速箱。百公里加速仅6.9秒，综合油耗为1.4L/100km。

 

电池方面，新车配备11.3 kWh的三元锂电池，来自威睿，电芯供应商则为宁德时代，布局在中通道和后排座椅下方，对于车内后备厢的空间都有很好的保障。

充电模式也有快充和慢充选择，快充仅需1.5个小时便可充满。此外，电池组也有终身质保，并且在电控和电机方面提供8年15万公里质保。对于很多年轻消费者来说，它确实是个不错的选择。

比亚迪宋Pro DM

后补贴售价：16.98-21.98万元

 

比亚迪宋Pro在前不久已正式上市，作为宋的换代车型，比亚迪宋Pro采用了Dragon Face 2.0的设计语言，并有燃油/DM/EV版车型来供选择。在外观上仅是细节上有一定的差异。整体看上十分大气，标志性的大嘴式进气格栅配合着矩阵LED大灯，很有辨识度。

 

宋Pro家族的外部尺寸一致，长宽高分别为4650/1860/1700mm，轴距为2712mm。内饰方面，宋Pro的中控台经过了全面重新设计，并同样搭载了可自适应旋转的12.8英寸悬浮式中控屏，内置有DiLink2.0智能网联系统，对于很多深度手机控来说，是个很不错的福利。动力方面，宋ProDM提供两种动力车型。其中，四驱性能版综合最大功率为323马力，0-100km/h加速时间6.5秒。四驱高能版在此基础上增加了一台最大功率150马力的前桥电机，综合最大功率473马力，0-100km/h加速时间缩短至4.7秒。作为全球唯一拥有三电的汽车品牌，比亚迪在性能的表现上从未让我们失望过。

长安CS75 PHEV

补贴后售价：17.58-20.68万元

 

作为长安家族目前在售的唯一一款插电混动车型，长安CS75 PHEV搭载了一套由1.5T发动机+电动机的混合动力系统，系统综合最大功率为349马力（255千瓦），最大扭矩为605牛·米。该车搭载容量为12.96kWh的电池包，纯电模式下续航可达60km。

 

虽说是插混车型，但是在外观上没有太大的改变。前脸的改变主要集中在前进气格栅处，由原来的横拉条纹变成了类似网状格栅，并加入了蓝色装饰。内饰中控采用仿木纹装饰提升视觉效果，中控屏幕下方改为了触控式按键。

荣威eRX5

补贴后售价：17.59-19.99万元

 

荣威eRX5已经算是国产插电混的老员了，在前不久2019款车型也正式上市。新款车型将搭载的动力电池实现IP67防护等级，并提供8年或15万公里三电质保，彻底解决用户的后顾之忧。此外，在配置上也有一定的增加。

 

不过在外观上，荣威eRX5一直没有太大的变化，超大尺寸的Pro展翼格栅，配合全系标配的LED大灯组，让该车看上去十分大气。动力方面，搭载了一台1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机和电动机，配合EDU智能电驱变速箱，峰值扭矩达704N·m。此外，官方公布新车油耗为1.5L/100km，纯电模式下续航里程60km。