相信绝大多数人首次接触汽车的都是先从捷达开始，毕竟在考驾照的时候，捷达可以说是汽车驾驶上的“启蒙老师”。随着捷达被一汽-大众单独独立起来成为了全球战略子品牌，说白点就是大众汽车希望将自家车型的价格门槛降得更低，其目标群体瞄准的是第一次购车，但又青睐德系车味的年轻人。而捷达这个名字在全球范围内，甚至是在国内市场上都有着非常高的知名度，因此在市场的认可度、接受度来讲可以说会迅速的打入市场。

 

而就在上个月初，捷达汽车旗下的首款SUV车型-捷达VS5正式上市，官方售价为8.48-11.28万元。在捷达VS5刚刚上市一个月左右的时间，捷达汽车在9月份的销量为11080辆，可以说超额的完成了首月既定8000辆的目标，其中捷达VS5更是贡献出绝大部分的销量。对于来说消费者并不会介意捷达是一款车还是现在悬挂着全新LOGO的捷达汽车品牌，消费者更多的还是关注其性价比高不高、价格实惠不实惠。那捷达VS5优势性又是如何呢？我们一起看看。

 

年轻化路线 熟悉的“大众”内饰

在整车设计上捷达VS5也是脱离大众品牌的设计理念，更多的是结合当下年轻流行语言的设计元素。外观部分，新车采用着大尺寸的六边形进气格栅与两边的多边形大灯形成一体式设计，内部采用着点阵式的棱形镀铬麟片作为装饰，因此整体看上去十分具有视觉冲击力。

 

侧面整体看上去则相较于简洁，腰身线条从翼子板一直延伸到了车尾上，看上去十分有层次感。捷达VS5的长宽高尺寸为4419mm*1841mm*1616mm，轴距为2630mm。整体来看，捷达VS5的空间表现在同级别车型来说相比较处在中上水平。至于尾部造型则显得中规中矩，车顶上设计有扰流板及高位刹车灯，下方则采用着银色装饰板作为点缀，同时其也继承了大众惯用的隐藏式排气布局。

 

在内饰方面，可以说十分大众。中控台上方则为多媒体控制区域，配备着8英寸触控大屏，可支持CariPlay和CarLife系统。下方为独立出来的空调控制区域，采用着实体按键的布局，方便快速控制。因此中控台整体靠向驾驶员一侧的倾斜设计，使驾驶员在日常使用中方便操作。此外，捷达VS5座椅支持4/6比例放倒，可惜的是后排座椅整体放倒后并不会纯平，但整体也不会太影响实用性方面。

 

诞生于MQB平台 德系品质有保证

捷达VS5其基于大众MAB-AI平台下打造而来，在动力方面捷达VS5全标配1.4T涡轮增压发动机，其最大功率为150马力，峰值扭矩为250牛米，传动系统方面则搭载的是爱信6速手自一体变速箱及5速手动变速箱。可以说1.4T+6AT的这套黄金动力总成，在大众家族中已经是再熟悉不过了，整体的调教上都是偏向于家用，因此在燃油经济性的表现上都有着不错的优势。

 

在配置方面捷达VS5共有5个版本配置供不同需求的消费者选择，其中手动进取型和自动挡进取型的价格相差1.1万元，只要是在手动挡和自动挡变速箱的形式上的差别，其余在配置方面均同样搭载着发动机启停系统、车顶行李架、LED前大灯、LED日间行车灯、多功能皮质方向盘、上坡辅助、主/副驾驶安全气囊、胎压监测、定速巡航、8英寸中控屏、语音识别等。

（捷达VS5 进取版）

（捷达VS5 进取版）

而捷达VS5悦享版车型要比进取版车型贵7000元，但这7000元就增加了无钥匙进入/启动、前排侧气囊、疲劳驾驶提示、倒车影像、感应式雨刮等，可以说整体还是非常值这个差价。

（捷达VS5 悦享版）

（捷达VS5 悦享版）

至于捷达VS5顶配车型荣耀版，相比悦享版车型则贵了1万元，主要是增加了电动天窗、18英寸Gaea轮毂、迎宾着地灯、大灯离/回家功能、多功能真皮方向盘、主驾驶座椅电动调节、ACC自适应巡航、自动双温区空调、6扬声器等，从成本角度来说，这贵一万元的差价也是物有所值的。

（捷达VS5 荣耀版）

总结：

整体来说捷达VS5还是具有着较高的优势性，对于要是选购10万元左右的紧凑型SUV的消费者来说，捷达VS5的悦享版整体的配置方面也十分的丰富，可以满足绝大多数的消费者用车需求，而且这也是捷达VS5较为走量的车型，同时，要是想追求点驾驶乐趣的话，手动档车型也是十分值得考虑的。