不是每个品牌都会标榜一款车称之为最美车型的，而拥有诸多车型的大众品牌却就是这个例外，那就是一汽-大众的CC。确实无论是哪一代的CC，它的外观都是那么的出人意表，而更换了MQB平台之后的CC更可以说是颜值巅峰了。

其实CC从初代开始就已经饱受国内人士的关注，一直充当着大众品牌一个中高端轿4门跑车的角色，低矮的车身加上溜背的设计，极具视觉冲击力，而且初代CC凭借着极其流畅优雅的外观设计在当年揽获了无数个设计奖，最美大众也是从这一款车型开始叫起的，这双圆灯的初代CC在那段时间称之为“艺术品”也毫不为过，作为一款个性化轿跑它的销量也算是完全达到，甚至超越了厂家的期望，就连放在进口大众的3.6版本R-Line同样都是广受好评。

但可惜的是中期改款过后，CC算是被改得面目全非，颜值一下子被拖低了不少，这也让它的销量远没有初代那么惊艳，只不过更换了MQB平台之后的全新CC，颜值又终于一下子回到了大众的巅峰水平。

大众车虽然经常被吐槽套娃脸，但CC从来都是个例外，前脸部分精细格栅和大灯混为一体，面积相当大依然一副性能车该有的样子。车身则以流线感很强的流线设计风格来彰显年轻化，在前侧翼子板的位置和门板上有一个细长的字标设计，整体的线条使车身看起来更紧凑，与初代CC相比，全新CC采用了更加多的线条打造再配上曾经R36才有资格使用的19寸黄金海岸轮毂，单单是颜值就足够让人有足够的购买欲望。

虽然说有人吐槽，全新一代CC相当于就是换壳的运动版迈腾，但价格贵了不少。这话有着一定的道理，毕竟CC和迈腾确实采用了同样的生产平台，同样的发动机以及变速箱，甚至内饰的差别也并没有那么的明显，但其实全新CC还是有着自己的特色的。

在看得到的配置上，全新CC四个门均为无边框车门，尾箱还是掀背式的，其实这里还有个小细节，目前国内的大众只要是掀背式车型，车的轴距就会跟海外版本车型同步，这也意味着全新CC比起迈腾，无论是操控还是，整体性都会更加的原汁原味。同时，CC还提供了软硬度可调的自适应避震系统选装，对于运动车系来说也是相当有吸引力的。

而另一方面，在动态表现上全新CC的动态舒适性也要强于现款的迈腾，虽然采用了无框车门，但在隔音方面的表现甚至比起迈腾要来得更好，哪怕是急加速和高速巡航，噪音控制都做得相当不错。

那么问题来了，为什么突然想要在这个时候推荐全新CC呢？价格自然是最关键的因素，我们之前总是觉得CC的价格比起迈腾和帕萨特要高，但其实全新CC的官方指导价已经做到了和迈腾、帕萨特基本上做到同步了。而另一方面，全新的CC其实目前是即将推出中期改款车型了，还会推出像猎装版本这么特别的车，它的关注度肯定会再次飙升，但目前正值改款前期，优惠幅度却正是最大的时候，现在的到手价说不定要比其同配置的迈腾还要便宜一些。还是非常值得到店里看一眼的。