百度近日发布了《2014-2015中国汽车行业网民搜索行为报告》，在这个大数据时代，该报告或许可以为我们了解、预测中国汽车市场的走向提供一些线索。

 

大数据的启示

        从2013年到2015年用户对各车型百度搜索的分布来看，SUV、MPV等多用途车型的搜索量正在逐年提升，其中SUV的搜索量已经超过了紧凑型车的搜索量，位居榜首，比例达到30%以上。另一个有趣的现象是，在紧凑型车的搜索占比持续下降的时候，MPV车型的搜索量则出现了跳跃式增长的势头，而这些搜索数据的反馈正好与近期的车型销量数据相吻合。

        最近公布的2015年1季度国内汽车销量的情况是：轿车销量310.37万辆，同比降低1.4%；SUV持续火爆，共销售129.22万辆，同比增长48.58%；而多功能乘用车（MPV车型）的销量达到了58.28万辆，同比增长19.3%。在SUV市场即将从蓝海变为红海时，MPV的蓝海时代正悄悄来临。

        当然，以上数据其实只是一种事后的分析，而一些先知先觉的厂家早已悄悄布局，并且收到了令人满意的效果。

 

唯一不变的是需求

        2013年9月6日，东风本田推出了一款全新车型——杰德。按照当时的观点，这台车有点“非主流”：从六座布局来看，特别是从第二排独立座椅的设计来看，似乎这是一台MPV。但是从外观看，杰德身高只有一米五，比很多三厢轿车都矮，“鼻子”部分的长度和思域相当，车尾又有一定斜度，怎么看都和传统MPV的设计大相径庭。

        这样一台有着MPV内在却没有MPV外表的车型，当时很多人对其前景都持观望态度。然而，杰德上市的当月，销量就达到了6157辆，第二个月份，销量达到7479辆，而同时期，同平台的思域销量分别是5974辆、6499辆。在杰德的终端市场价格比思域贵三万左右的情况下，出自同一平台的轿车仍然卖不过MPV，这在中国市场还从未出现过。可以说，杰德的热销，是一个标志性事件，预示着中国汽车市场开始出现变化。

        在此之前，国内热销的MPV车型基本上都属于商用领域，无论是低端的五菱，还是中高端的别克GL8，主力销售群体都是公司而非家庭。在中国人的传统观念里，很多人是把MPV和面包车联系在一起的，因为它们外观很像——车身高，鼻子短，车尾直立。而面包车，一般被认为是用来营运而不是家用的，比方说“神一般”的五菱系列，很多小私营业主就特别喜欢。但是，人的观念是会变的。

        早些年，中国人有严重的三厢车情结，没屁股的不能算轿车，似乎有头有尾才是身份的象征，以致于早来的两厢富康被冷落了好久，有些国外原型车是两厢的，来到中国后还要特别加上一个屁股，比方说当年形状怪异的三厢飞度和三厢标致307。但是，没有多少年，两厢车也逐渐被接受了，在销量榜的前列，我们可以看到不少两厢车型：高尔夫、福克斯等等。和三厢车相比，两厢车自有它的优势：后座放倒就是一个超大尾箱，可以装载大型货物；两厢车短，市区驾驶更灵活，停车更方便；很多两厢车的造型看起来都很时尚，跟一板一眼的三厢车相比，似乎更显年轻……

        所以说，人的消费观念会随着时代的变化而变化，而唯一不变的，是人的需求。作为商家来说，最重要的是能推出满足需求的商品，但是需求也是在变化中的，有时候，好的商品要被消费者接受，也需要一个契机，如果商家对于这种契机的把握具有一定前瞻性，那么就能在市场竞争中占得先机。

 

早起的鸟儿有虫吃

        如果说杰德还属于投石问路的话，那么宝骏730的热销，则标志着家用MPV时代的到来。

        从外观上看，杰德属于“非典型”MPV，这似乎说明当时厂家对于MPV车型还缺少信心，他们希望消费者在看到杰德时，能够比较少的联想到面包车。但是时隔大半年之后，宝骏730的亮相则给消费者传达了一个明确的信息：我就是一台MPV，和我的兄弟五菱不同，我也非常适合家用。

        宝骏730是2014年7月30日上市的，这款车火爆到什么程度，销量最能说明问题：在2014年度销量排行榜上，上市仅五个月的宝骏730凭借12.01万辆的成绩，名列MPV车型的第四名。2015年第一季度，宝骏730以三个月销售8.45万辆的成绩稳居MPV车型第二名，仅次于“神车”五菱宏光。

        宝骏730让其它厂家眼红不已，于是纷纷跟进，一时间，10万以内MPV市场硝烟四起。在刚刚结束的上海车展上，东风、长安、奇瑞等厂家纷纷推出自家的重磅车型：风行S500、长安欧尚、艾瑞泽M7……

        与此同时，在市场的另一极——高端市场，同样也暗流涌动。宝马2系Gran Tourer将于今年年中进入中国，并且只提供七座版本。这是一款前驱车型，它基于宝马全新的UKL平台，定义为功能旅行车。主打操控的宝马，也瞄准了家用MPV这一细分市场。

        相比较而言，更为重要的10万-20万区间，目前MPV之争还显得波澜不惊。杰德只能说牛刀小试，而现有的途安、逸致等车型一直不温不火。笔者认为，这不是因为厂家不重视，恰恰是因为这个市场太重要，以致于厂家要更慎重，或许他们已经在憋大招，预备在不久的将来，带给我们惊喜。

        其实，MPV车型在海外，尤其是在欧洲市场，是非常受家庭欢迎的。因为它的实用性很好，空间和装载能力比SUV还大，油耗也没有SUV那么高。可以说这样的车型同样也非常切合中国消费者的需要，而嗅觉敏锐的厂家看到了撬动市场的契机已经到来，准备先行一步，开创一个新的蓝海。

 

        当一个市场日渐成熟时，它对实用性的追求就会显得越来越突出，汽车也同样如此，这也是SUV和MPV日益受到重视的深层次原因，而搜索数据也正好印证了这一点，有资料显示，网民对大空间、舒适性车型的关注目前正处于持续增长的状态。可以预料的是，在未来几年里，SUV与MPV仍将是国内新车市场两个可以保持快速增长、潜力巨大的细分市场。同时，和SUV市场的血腥厮杀相比，MPV现在才刚刚热了个身，好戏还在后头。