5月7日，华晨汽车全新小型SUV中华V3在成都东郊记忆正式上市，9款车型价格区间涵盖6.57万-10.27万元，这是一个比预期更为给力的价格。从2012年立项起步，一支平均年龄仅为29岁的设计团队，着力于捕捉国内消费趋势，显然，中华V3正是一款对准年轻人胃口的产品。

　　按照华晨汽车董事长祁玉民的说法，中华V3的诞生逻辑是，作为一个新起点，再度定义华晨产品，进一步完善SUV产品线，加速涌入时下国内最为火热的汽车消费市场。另一方面，在提升华晨产品销量以及品牌影响力的基础上，中华V3将开拓出打造差异化精品的路径。

　　华晨亟需中华V3

　　根据中汽协相关数据显示，今年第一季度，国内SUV销售129.22万辆，同比增长48.58%。值得注意的是，自主品牌SUV市场份额达到56%，在销量前十榜单中，自主品牌SUV更是占据多达八个席位。这得归功于目前自主SUV较之合资品牌的价格优势达到5万元以上，另一方面，自主品牌近来应对本土消费口味的能力不断增强，多样化的车型选择、对市场动态的灵活响应，都让自主SUV的认可度得以提升。

　　实际上，从2011年开始，自主SUV一直保持着超过20%的销量同比增速，2014年，这一数字达到36.44%。相反，2014年自主品牌却上演了“十二连降”的戏码，在销售旺季的9月，才仅仅以市场份额同比回升0.2%终结“连降”。可以说，近年来自主品牌的销量结构导致了绝大多数汽车厂家加紧在SUV产品线的布局，甚至将研发、生产重点放在SUV车型上。

　　反观在2002年以轿车骏捷打响名堂的华晨中华，近年仿佛一直没有太大动静，销售量持续低迷，新车关注度太低，很大程度上要归咎于其SUV产品线的单薄。目前紧凑级SUV中华V5月均销量还难以突破五千辆，要想打响翻身仗，中华品牌亟需一个全新SUV车型与中华V5构筑起产品合力。

　　小型SUV中华V3的出现，对中华品牌而言无疑是最佳的选择。现在流行的说法是，在风口上猪都能飞起来，尤其是对于自主品牌而言，小型SUV就是眼下汽车市场最大的风口。以4月份销量表现为例，哈弗H2、瑞风S3、长安CS35的销量就分别高达1.43万辆、1.26万辆和1.24万辆。

　　可以说，自主品牌正站在风口上共同起舞，面对这一共同做大的市场格局，华晨可谓同样动心。以往在业内表现平平，接近边缘化等长期困扰着中华品牌问题，在中华V3上市后，都有望得以改善甚至解决，从这个角度看，也便不难理解祁玉民对于中华V3的满腔期待。当然，虽然借了国内小型SUV火热的东风，但身处在一片硝烟四起的战场，华晨还要再想想如何突围。

　　小型SUV市场等待精品出现

　　从祁玉民的话其实能看出端倪，他在接受采访时表示，自主小型SUV的市场表现很提气，但是在这一细分市场同样在等待精品出现。的确，小型车的消费群体以85后为主，这类人比较注重产品的高品质。

　　孕育期长达三年，透过中华V3，我能感受到华晨汽车打造自主精品的情怀。根据官宣资料，中华V3具备科技之练、澎湃动力、五星安全三大优势，借助这些技术基因，华晨希望快速快播精品概念。

　　毫无疑问，中华V3给出了一个相当给力的价格，而在配置方面，中华V3搭载了手机智能互联系统、多功能行车电脑、定速巡航、全方位安全气囊等；与此同时，中华V3高配车型采用1.5T涡轮增压发动机，在同级别车型当中，1.5T+5AT的动力组合可谓走心。

　　其实，对于驶上快车道的自主SUV来说，更加需要塑造鲜明的产品卖点。而相较于哈弗H2、瑞风S3等当红小型SUV，中华V3走的则是一条高颜值、重个性的路线，而这恰恰对85后来说是最没抵抗力的。不过，华晨中华已沉寂了很长时间，如果想用中华V3一款车型来撬开市场，恐怖还得需要一段预热的过程。而就长远来看，自主小型SUV仍将继续蚕食合资中低端A级轿车的市场份额，从发布亮相到正式上市仅仅相隔半个月，如此“匆忙”加入战团的中华V3，无疑为华晨中华打响翻身仗第一枪。