就在今年早些时候，三菱在全球范围内宣布放弃轿车的研发，未来将专注于SUV车型。三菱这么做当然有其道理，对于三菱这个大集团来说，汽车一直是其不太重要的经营领域，而在中国市场，轿车的发展目前至少已经进入了一个瓶颈期，2015年第一季度，整个轿车的销量是萎缩的，而东南三菱在国内的轿车销量更不容乐观：翼神、蓝瑟、戈蓝……似乎成为被遗忘的角落。与此同时，SUV的销量在国内却大幅增长，很多中国品牌车型如哈弗H6、长安CS75等，都赚得盆满钵满，让其它厂家着实羡慕。
        就产品力而言，哈弗H6、长安CS75当然也是优秀的车型，但是在技术上并不存在其它厂商难以超越的障碍，换句话说，长城、长安能造出来的车，东南汽车一样能造出来，只不过哈弗H6、长安CS75它们先行一步，看准了市场需求，抢先站在了SUV这个风口。而后来者比如东南汽车，要从市场中分一杯羹，当然要做得更出色才行。

东南汽车第一款SUV：DX7博朗
 

        早在去年的广州车展，东南汽车第一款SUV车型：DX7博朗（以下简称DX7），就已经亮相，不过当时还是“犹抱琵琶半遮面”，除了让人耳目一新的外表，其它方面大家都没看到。到了今年，有关这款车的信息逐渐被大家所知晓：内饰设计颇有新意，具备一定的品质感，操控方面有三菱的风采……这个级别的市场继哈弗H6、长安CS75之后，又将迎来一款全新的重磅车型。

        作为东南汽车的第一款SUV车型，DX7重要的战略意义自然无需多说，从厂家对其重视程度可见一斑，而从产品力方面说，这款车显得颇具诚意，有诸多亮点。首先在外观方面，DX7是一款“颜值高”的车型，这在中国品牌的车型当中是比较少见的。新车的前脸很有力量感，前进气格栅与前大灯组融为一体，下进气口的面积很大。前大灯上半部分的灯眉为LED日间行车灯。侧面线条流畅，同时又给人厚实的感觉，配合双色五辐铝合金轮圈，使整车很显档次。新车的后保险杠下方采用了大面积的黑色和银色护板，凸显出几分野性和运动感。DX7的车身尺寸长宽高分别为4530/1900/1700mm，轴距为2700mm，和竞争对手相比处于同一水平，保证了车内拥有宽敞的空间。

        DX7颜值高自然不在话下，更厉害的是，这款车的设计出自名门，来自大名鼎鼎的宾尼法利纳设计院，而后者可是法拉利等豪华品牌的御用设计机构，可以说DX7这款车从一开始的起点就比其它中国品牌车型高了一截。当然，外在美还需要内在美来相匹配，DX7的内在品质感同样给人带来了一些惊喜，内饰的各功能区排列简洁，且恰到好处的以镀铬饰条作为点缀，色彩和光泽度都给人高档越级的感觉。内饰用料颇有诚意，组装工艺也体现出了较高的水准。而在零部件供应商方面，东南汽车更是不惜血本，大规模采用了世界顶级的汽车零部件供应商：三菱、现代、DELPHI（德尔福）、Mando（万都）、Continental（大陆电子）等。

        东南汽车历经20年的发展，其最核心的竞争力就是品质。20年的合资历程，让东南汽车在和国际大厂合作的过程中积累了非常丰富的、完整的经验。在2014年，东南汽车就因为品质优秀获得了中国工业企业标杆荣誉称号，这个荣誉称号全国只有30家企业获得，其中汽车企业只有两家，而乘用车企业只有东南一家。去年，东南汽车还获得了三菱汽车的“三菱全球海外工厂KPI品质评比”第一名，这是在100多个三菱工厂里竞争角逐出来的成果。对于东南汽车而言，产品品质就是发展的精髓，这一点在DX7身上得到了充分的体现。

        一般来说，中国品牌的车型有几大“杀手锏”：空间大、配置高、价格实惠，这几点可以说非常好的迎合了中国消费者的需求，这其中配置高历来是厂家们比拼的重点，作为“新人”，DX7当然也带来了自己的绝招。除了一些常规配置之外，还有几个亮点值得一说。首先是高大上的看起来像宝马iDrive的人机交互系统，按键的手感紧致，反应速度快，功能也算完善；第二就是全景天窗，这在同级别当中也非常罕见；第三是电动后备箱门，这在同级别中，目前还是独此一家，既实用，又显档次。

        综上所述，DX7是一款颜值高、品质高、配置高的车型，现在只剩下一个最关键的问题：价格。目前DX7还没有正式上市，但是东南汽车已经给出了它的预售价格：9.89-14.39万元。这个价格当然是有竞争力的，但是这个区间的竞争也异常激烈，未来注定不会平静。

DX7部分零部件供应商
 

        对于东南汽车来说，DX7的推出只是其未来战略的第一步。在造型设计方面，与宾尼法利纳的合作，DX7只是个开始，事实上在DX7的设计初期，东南汽车就提出了一个要求，希望有自己的家族脸谱，以便为将来的后续车型打下基础。厂家已经明确表示，未来会将宾尼法利纳在汽车造型领域85年的专业沉淀和东南汽车20年的品质精髓做一个融合，并且将宾尼法利纳所有在造型方面的理念和精华与东南汽车自身的发展相结合，推出一系列符合中国市场的产品。目前双方已经展开了下一款产品的造型合作，预计明年会问世。此外，还有一款更大的SUV产品，也在和宾法合作，预计后年上市。未来几年，东南汽车依然会保持每年推出一款新车、一款改款车的节奏。

        在DX7这个价格区间，按照2015年4月的销量数据来看，排在前列的车型有：哈弗H6（30767台）、长安CS75（14382台）、比亚迪S7（10121台）等车型，此外，这个区间还有一些低级别的高配车型和合资品牌的低配车型，可以说这个市场的容量是比较大的。DX7虽说是后来者，但是这个级别的消费者品牌忠诚度并不是太高，相信凭借DX7不俗的实力，再加上有效的市场推广，未来应该可以有一番作为。