随着卡罗拉双擎和雷凌双擎的上市，丰田的混合动力车型（以下简称“混合动力车”）再一次成为关注的焦点，亲民的价格让很多人对这两款车产生了浓厚的兴趣，但是可能还有不少人对丰田的这一“黑科技”不太了解，小编为你总结了各种常见的疑问，相信你看了之后定会豁然开朗。

 

混合动力车到底能省多少油？

        混合动力车最大的特点就是省油，比如卡罗拉双擎和雷凌双擎，官方的综合油耗都是百公里4.2升，而且这个数字并不是理论值，它们在实际使用过程中是可以达到的。比如凯美瑞双擎官方的百公里油耗是5.3升，实际车主在使用过程中，油耗甚至可以达到百公里5升以内。综合之前的使用情况来看，混合动力车的平均油耗会比同排量的汽油车节省燃油30-40%。

混合动力车要不要充电？

        丰田的混合动力车使用方式和普通汽车是完全一样的，无需充电。

雷凌双擎
 

混合动力车的舒适性怎么样？

        混合动力车有部分时间是纯电驱动的，比如低速或者怠速行驶的时候，这个时候没有发动机的噪音，车辆会非常安静。在乘坐空间方面，经过多年发展，最新的混合动力装置体积和重量都已经大大缩减，布局也变得更巧妙，比如电机被融入了传动系统内，而电池组被隐藏在行李厢和后排座椅之间等等，所以乘坐空间基本上不受影响，只有后备厢的容积大约缩小了10%左右。

混合动力车的操控性怎么样？

        混合动力车由于电机驱动的原因，可以弥补发动机在低转时扭矩不足的问题，这样一来整台车的加速就会更加均匀，这也是近期法拉利、迈凯伦、保时捷等厂家都在旗舰级超跑上使用了混合动力技术的原因。此外，由于电池组的存在，可以让车辆的整体配重更合理，拿刚刚上市的雷凌双擎来说，由于车尾有了电池，前后配重比从62:38变成了60：40，配重更均衡，这样在紧急变线的时候，车头的惰性就会减小，同时车尾的跟随性也会比较好，转向不足的情况就大大减轻，左右变线时的钟摆效应也不易发生，车尾更加可控。也就是说，车辆的操控稳定性更好了，这样也可以提高行驶的安全性。此外，针对车重增加和配重的变化，厂家还调整了前后弹簧的刚度，减震器也重新做了匹配。

卡罗拉双擎
 

混合动力车的安全性怎么样？

        混合动力车和普通车型一样都要满足各项安全标准，参加各大碰撞测试，所以它们的安全性和普通车型没有差别。在电驱系统方面，丰田的混合动力车采用的是镍氢电池，其安全性要远高于锂电池。从1997年第一台普锐斯上市销售开始，丰田的混合动力车型已经累计销售超过800万台，至今没有出现过电池燃烧、漏电、触电的事故。更厉害的是，2011年日本遭遇特大海啸袭击，有无数的丰田混动车被洪水浸泡，仍然没发生过一起人员触电事故。

混合动力车的辐射对人体有没有影响？

        电驱系统本身会产生辐射，但是丰田混动车的电池被放在金属箱中，除了在碰撞时保护电池之外，还有一个作用就是对辐射进行屏蔽。丰田混动车在辐射控制方面，符合国际非电离辐射保护委员会的标准。而且这些年来，已经有多家专业机构对混合动力车进行了测试，证实其辐射水平和普通车型基本一致，甚至还比一些普通车型更低。

凯美瑞双擎
 

混合动力车的保养维护费用怎样？

        拿卡罗拉双擎和雷凌双擎来说，它们的保养情况和普通汽油版车型基本上是相同的，并且整车还提供了超长的5年/14万公里质保期，而电池部分则提供8年/20万公里的质保期，在此期间，如果电池出现了问题，厂家就会保修甚至免费更换全新的电池。

混合动力车的电池耐用吗？

        目前国内上市的丰田所有混合动力车型，电池的质保期至少都是8年/20万公里，部分雷克萨斯车型甚至达到10年/25万公里，这种超长质保看起来是厂家很有诚意，其实从另一方面也可以看出丰田对自己技术的自信。多年来的事实已经证明，电池在10年以内损坏的几率非常小，而国外一些采用混合动力车作为出租车的地区，最高纪录是90万公里才需要更换电池！

“云动”双擎概念车
 

混合动力车和其它新能源车型的区别？

        丰田的混合动力车型，与其它插电式混动或者纯电动车型，它们最大的区别在于：前者无需充电，后者需要充电。另外由于丰田独有的行星齿轮技术，使得混合动力车辆在不同的驱动方式之间可以进行非常平顺的切换，而其它厂家的插电式混合动力车型会在平顺性方面略有欠缺，以笔者试驾过的车来说，无论是比亚迪的秦，还是比较高端的宝马530Le，它们在平顺性方面都不如丰田的混合动力车。总的来说，由于续航里程不长，插电式混动和纯电动车型，更适合在充电装置比较充裕的地区短距离使用；而丰田的混合动力车型，可以全天候、全路况使用。

混合动力是一种过渡性的技术吗？

        虽然未来纯电动车是大势所趋，但是混合动力依然有它的用武之地，因为混合动力与其说是一种技术，倒不如说是一种管理两股动力驱动车辆的解决方案，这才是混合动力的真谛。虽然当前的混合动力车基本采用了混合内燃机和电机搭配的方案，但实际上这只是其中的一个组合而已，未来如果出现了替代能源，那么现在内燃机的位置一样可以被诸如氢燃料电池或者其它燃料形式所取代，而混合动力装置的原理还是一样的：在动能过剩的时候收集为电能，在需要动能的时候将电能释放。

普锐斯不仅仅是一款车，更是一个标志
 

        曾经有一位名叫横田纪一郎的日本记者，他驾驶普锐斯用了12年的时间横跨五大洲，甚至还途经撒哈拉沙漠这样环境恶劣的地方，最终横田纪一郎还是完成了他的壮举，而他所驾驶的普锐斯在途中没有出现任何故障。至于为什么会选择普锐斯，横田纪一郎在采访中表示：他主要是看中了普锐斯超高续航里程的优点，比如说他在旅途中曾经一次走完撒哈拉沙漠一条长达800公里的无人路，而路上无需加油。

新一代普锐斯
 

        丰田的各种混合动力车型如今已经在美国走进了千家万户，普锐斯甚至还成为硅谷技术精英们的“标配”。而随着卡罗拉双擎和雷凌双擎在中国市场上市，相信会有越来越多的国人接受这一技术，毕竟这可能是现阶段最适合我们的：超低油耗、超长续航里程、无需改变使用习惯……油耗降低固然可以节省金钱，而排放降低则有利于环境，这也是我们对社会的一种责任。