在中国的市场里，日系车向来以南区自隅。广州车展理论上来说应该是日系车的盛宴。

        可是这一年的日系车可能把力气都放在了年头，到了本次广州车展，可以说略显疲态。新车数量少之余，展台舞美设计都比不上德系、法系的车企。

        不过对于他们来说，广州车展可能已不是争奇斗艳的舞台了，反而是收割丰盛的广场。这次日系品牌的现场来了不少来自各地的销售人员，目的是利用好这9天的车展，好好收获一番。

         在这样的大背景下，日系车还有新面孔露出吗？有啊，怎么没有。而且露面的角色虽然不震撼，却非常有魅力。

      本来丰田应该可以作为这一环节的领头，可是丰田本次并没有新车发布，只是把双擎双子再展示了一遍，看来丰田这段时间为双擎费尽全力，希望销量是带给他们最好的回报。

领衔作品——日产西玛

        西玛这个中文名本来是日产过去一款叫”CIMA“所用的。现在日产带来的这款西玛其实另外有个相当熟悉的名字——MAXIMA，这个名字相信80、90后的小青年都很熟悉，当年《拳皇99》，拿来黑得对手扔键盘的，就是这个大个子。

          MAXIMA在英文里有”极点、最大化“的意思。这个词来形容这款新车，那日产绝对有什么黑科技藏在其中。

        首先MAXIMA的外形和前一阵上市的蓝鸟很接近，一看就知道是同一妈生的倆娃。不过从现场目击结果表明，西玛还是比蓝鸟长得好看。其中设计的风格是未来GT-R呈同一方向的，以动感和驾控为核心内容的设计语言。其风阻系数低至0.28，确实好看又实用。

       最令人惊喜的是这款西玛除了将有望搭载一款3.5L V6自吸发动机或2.5L 四缸自吸发动机，还更有机会在2.5L发动机版本上推出一款搭载电动机的混合动力版本，黑科技的部分在于届时2.5L发动机会安装机械增压系统。中排量发动机带电动机的听得多，带增压的发动机搭配电动机这样的混合动力在百万级别的车型下还真没听说过。如果理想的话，届时混动版本的西玛除了在起步表现优越（电动机作用）以外，在中段以后的发力也是畅顺无比（增压效果）。

         西玛有望在2016上半年发售，但黑科技成真的话，西玛的混合动力版本我真的很期待。官方表示西玛的竞品会是CC，但我总感觉它有更远大的目标，起码在性能上威胁到更豪华界别的车型。

本田大家的好汉——东本艾力绅

        东本艾力绅是在我出发车展之前已被朋友嘱咐我留意的。朋友比我大两轮，有三个孩子，家族人多。本来以为他不是一个特别有要求的人，我跟他说看奥德赛够了，功能强大。谁知他表示即使贵一点也要选择艾力绅，我对此疑惑。疑惑的解答之时，就在我到展台看到新款艾力绅的时候。

       东本艾力绅令我震撼的莫过于它那新脸，旧款的艾力绅车型硬邦邦的，线条简洁，视觉上容易被忽略，比不上同门的奥德赛那种有灵气的身影那么让人心动。而新款的艾力绅就像装甲遍身的虬髯将军，整台车像经过激烈改装过的样子，比老款型多了！尤其是从车后面看，艾力绅就好像是一台变形金刚里汽车人的成员。开着它拯救地球，不要太厉害了哈！

       它的功能方面我就不在这细说啦，动力方面艾力绅跟全新奥德赛一样搭载2.4L地球梦发动机，动力虽不是特别牛，但经济性环保节能方面都比过去的优越。由于它匹配的是CVT变速箱，过去想用艾力绅的朋友就要改变一下急躁的性格啦。新车将在明年一月上市。

另外本田展台上我是很期待看看第十代思域的身影，可惜没盼上。它在纽约车展亮相了，不来广州。

马自达KOERU

       马自达展台车型挤得满满，昂克赛拉和阿特兹各种型号和版本几乎都展示了。这台概念型马自达越KOERU虽然摆在台上我开始时没认出来。

       这款车是马自达推出的跨界车，或许未来明名为CX-4或CX-6，但它的感觉却和CX-5差很远。不是说样子，单纯是感觉。其实如马自达这么有个性的品牌推出跨界车是分属当然的事，不过这台KOERU除了好看以外，它的跨界带来的好处并不是特别明显。

        保守估计这款越KOERU将会搭载创驰蓝天的2.0L/2.5L以上的自然吸气发动机，整体数据会更接近四驱版的CX-5，承载空间上更接近阿特兹，若它正是定位准确后上市，必将会成为马路上最耀眼的一台车。

       可是反观中国市场，认真做跨界的车型真的未必畅销。比如歌诗图已经进入了销售低谷，掀背版科鲁兹一出来就不太好卖，起亚秀尔也被晾在一角。所以从畅销的角度看，马自达做的的跨界车一开始保持悲观的态度可能会更有好的效果。

斯巴鲁WRX STI、全新力狮

       全新力狮在车展前就正式上市了，所以这次展示应该是它首次来广州展出吧。力狮在展会现场也得到相当多的关注，毕竟性能、口碑摆在那儿，而且价格定位也十分厚道。

      反而WRX STI才是斯巴鲁力推的货儿~WRX STI其实在上海车展已经正式亮相中国，这次在广州亮相也加速了它在华推出的速度。这台装备2.5L水平对置结构的双涡轮增压发动机的车，最大输出功率305马力，峰值扭矩393Nm，并匹配6速手动变速箱。光用听的，你就要兴奋了。

       斯巴鲁最新的DCCD AWD全时四驱系统是WRX STI的标配，这也是这么多粉丝耐心等待的因素之一，前桥螺旋式限滑差速器和后桥托森扭矩感应限滑差速器的加入使它的弯道性能更加完善。

铃木——维特拉
        对于我来说，铃木的锋驭其实更加吸引我。毕竟其搭载的铃木最新1.4L BOOSTER JET涡轮增压发动机 ，这款发动机匹配6速手自一体变速箱。可玩性高是它的特点。而第四代维特拉是铃木即将推出的小型SUV，看样子就知道维特拉针对的是普遍用户的需求，并且合乎大部分人对SUV的审美。锋驭给我好玩的感觉在于它的跨界设计，而维特拉吸引的地方在于它更纯粹的日系SUV风范，所以你看维特拉的设计其实和大部分国产SUV的设计有共通之处。

        所以在车展中，它受到大量家庭观众的关注。过来看车展的一家几口看见它总忍不住开门上去坐坐，然后开开发动机盖，按按喇叭什么的（最好别模仿）。
        维特拉的配置和锋驭近似，比较吸引的是1.4T+6速手自一体，另一款低配置的1.6L+5速手动如果是手操控的用户可以试试。

        很多人都觉得日系品牌在20万以下的车型都不注重高科技配置，但铃木似乎要打破这种不好的印象。这款维特拉配置了Carplay功能，就是手机上某些功能可以直接投射到车载屏幕里，这是挺令我惊喜的。还有出风口搭配小时钟、整车6气囊、自动空调、座椅加热、感应雨刷，说明它的实用性很强，还带些高级性。
        维特拉大概在11月30日上市，价格估计在十几万偏中低的范围，希望汽车兼顾个性和实用性的朋友值得看看。