自2003年成立以来，短短十多年时间，特斯拉就已经成为行业巨头，摩根斯坦利称其为全球首屈一指的汽车制造公司。早在2014年一项覆盖全美的调查发现，特斯拉S是所有汽车中最受民众喜爱的车型。
      随着特斯拉的快速发展，传统汽车品牌公司比如宝马、奔驰也逐渐涉足电动汽车领域，就连苹果、谷歌、乐视等互联网公司也计划开发电动汽车，这些究竟都是怎么发生的呢？接下来，我们将探寻特斯拉如何起步，并逐步壮大。
     电动汽车的兴衰史                                 
     与大多数人的认识相悖，其实早在19世纪90年代，随着电在社会中的运用，电动汽车就已经诞生，最早的电动车就是配备电力马达的马车。在1899年和1900年期间，电动汽车的销量要比其他类型的汽车销量都要好。其中，1900年，电动汽车生产量占到美国汽车总产量的28%份额，所出售的电动汽车总价值超过了当年汽油和蒸汽汽车总和。        电动汽车在经历了短暂辉煌之后，随着燃油汽车的不断发展，人们发现通过贩卖汽油可以大发其财，并且燃油汽车比电动汽车使用更加方便，所以电动汽车被逐步边缘化。在之后的多半个世纪时间里，虽然许多厂家一直在探寻着电动汽车的发展，市场上也出现了越来越多的电动汽车，但受限于时速，续航里程和外形设计，大多只是昙花一现，销量一般。
      政策倒逼电动车短暂发展
      随着汽车保有量的不断扩大，汽车尾气成为了美国最严重的空气污染之一，在1990年美国联邦政府颁布的《清洁空气法修正案》和1992年颁布的《能源政策法案》促使市场对电动汽车再次进行投资。加州空气资源委员会甚至还通过一项新的法规，要求汽车生产商需生产和销售零废气排放的汽车，这样才允许他们在该州出售其他车辆。在这样的背景之下，通用汽车获得了政府零排放汽车贷款，并在1996年推出了当时最受欢迎的电动汽车EV1，随后生产了至少有1000量。但在2003年，加州政府撤回了贷款，政府不顾抗议召回所有汽车并销毁，他们担心充电汽车存在太多干扰，并害怕传统产业就此丧失吸引力。       搅局者诞生
      EV-1项目失败后，该项目的工程师艾尔·科科尼（Al Cocconi），在加州创建了一家电动汽车公司AC Propulsion，并生产出仅供一人使用的铅酸电池车T-Zero。之后，在AC Propulsion公司的经营陷入困境时，一名来自硅谷工程师马丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）为之投资了15万美元。作为交换，他希望科科尼尝试用数千块笔记本电脑的锂电池作为T-Zero的动力。换用锂电池后，T-Zero行驶里程超过了480公里。
      2003年7月1日，马丁·艾伯哈德与长期商业伙伴马克·塔彭宁合伙成立特斯拉（TESLA）汽车公司，这个汽车史上的搅局者就此诞生。
      特斯拉发展
      2014年，特斯拉迎来了电动汽车界的“乔布斯”——埃隆.马斯克，他斥重金投资了特斯拉公司，进入特斯拉的董事会并就任主席。从一开始，马斯克就胸怀远见，他希望特斯拉是特殊的，制造出在大众市场中人人都买得起的电动汽车。为了实现这一目标，马斯克监管整个设计细节，打造出了公司第一辆车，特斯拉Ride Star。他监管整个设计流程，从电子驱动装置到车头灯以及其他风格设计，功夫不负有心人，凭借这一产品，他获得了2006年绿色产品开发奖。
       2007年，特斯拉精益求精，获得了几位著名企业家的投资，包括Google的联合创始人拉里.佩奇和瑟盖特.布瑞。然而，2008年，因为全球经融危机，特斯拉被迫辞退了十分之一的员工，其中包括从一开始就投身于该项目的关键人员。
       2008年末，继加入特斯拉董事会后埃隆.马斯克出任首席执行官，他捐出7百万个人财产投资公司项目。终于在2009年特斯拉迎来转机，公司获得了美国政府贷款资助，用以支持特斯拉S型的研究和生产。有趣的是，到2013年，特斯拉已经还清了政府贷款，而获得同样贷款的福特汽车公司却没有还清。
       2009年3月26日，特斯拉推出S型电动汽车，到2009年8月，公司稳稳当当开始盈利，2010年特斯拉成功上市，它是自1956年福特汽车上市以来，第二家上市的美国汽车公司。        超越传统汽车
       在那个燃油汽车当道的年代，人们对电动汽车一直心存抵触，要想让人回心转意，特斯拉必须在每一项性能上都要超过传统汽车。起初，人们并不待见这个出身于互联网的汽车公司，很多传统汽车厂商对特斯拉的“狂妄”不屑一顾。但事实上，多年之后，特斯拉不仅实现了超越，而且倒逼了长达130多年的汽车产业的变革。那特斯拉又是这么做到的呢？
       不同于传统汽车，特斯拉无噪声无震荡，更为清洁，配备即时加速装备，可以让它行驶如飞，得意于它独特的电池分布方式，操作十分的敏捷，总的来说它比一般的汽车性能优越许多，甚至比大部分赛车还要棒。
       此外，特斯拉要比常规的汽车更为安全。特斯拉S型在任何一项性能分类中都获得了五星好评，要知道地球上只有百分之一的汽车能做到这点，而在保证驾驶员受伤害最轻这一项上测试上，特斯拉创造了新的最佳纪录，这主要得益于车的前部没有装引擎。在测试特斯拉S型时，它性能之强几乎打破了评分标准。
       人们经常在新闻上看到在部分交通事故中，一些电动汽车因为碰撞而导致电池爆炸或电池短路引起车身起火燃烧，那么这类似的事在特斯拉身上会发生吗？科学研究发现，燃气油的汽车在交通事故中爆炸的几率要比电动汽车高出百分之五，所以单从在交通事故中发生爆炸的概率来看，电动汽车就已经安全于燃油汽车了；而发生在美国加州的一起交通事故，更加消除了我们对特斯拉电池的安全问题的担忧，一辆被偷得特斯拉汽车在逃避警车追捕中，因为高速行驶，撞入石柱折成两半，在如此惨重的撞击之下，特斯拉不仅没有爆炸，更但令人惊奇的是，无人死亡。         因为是电动汽车，所以特斯拉不用像传统汽油车一样需要更换机油、机油滤芯、火花塞在内的日常保养项目，而且公司还会想车主提供一些免费的零部件。同时特斯拉的电池组质保期为8年或16万公里，其中电池组在使用过程中也不需要进行任何保养，出现质量问题特斯拉方面会直接采取更换方式。难怪部分传统的4S店会如此抵制特斯拉。
       打破电动汽车发展瓶颈               
       充电慢、充电难这一问题一直困扰这电动汽车的发展，但这反而成了特斯拉与其他电动汽车竞争的核心优势。号称世界上最快的特斯拉超级充电站，最快20分钟即可充满一半的电量，40分钟充满80%，75分钟充满全部电量；除了快之外，特斯拉车主还可以在超级充电站享受免费充电，而且是终身免费；这还没完，特斯拉超级充电站在追求快而免费的同时，其数量还在以惊人的速度增长，在北美，仅仅一年时间，就覆盖了百分之十的人口，在两年时间内，覆盖了80%，毫不夸张地说只要拥有一辆Tesla轿车，就能获得在北美永久性免费长途旅游的机会。         除了在硬件上实现了对传统汽车和普通电动汽车上的超越外，特斯拉在软件上的升级可以说完全捕获了所有特斯拉车主的心。2014年至今，特斯拉对车载系统进行了四次升级，陆续为特斯拉车型增加了语音导航、3D导航、巡航控制、防碰撞辅助、倒车辅助、车速辅助、自动紧急制动、盲点警报等功能。而最新的V7.0版本的车载系统，更是增加了车辆自动驾驶方面的功能，包括自动车道保持、自动变道和自动泊车等，凭借OTA空中升级系统，特斯拉的用户体验可得到持续改善。跟手机一样，通过升级系统特斯拉可以不断优化产品性能，提升用户体验。
为了更好地竞争，Tesla现在计划推出型号3，这将实现马斯克早期的梦想，为普通人而设计的Tesla，最低售价35000美元，仅相当于一辆普通燃油车的价格。
       总结：
       在当今快速前行的世界里，沉寂了一百多年的汽车产业，终于杀出个程咬金来，特斯拉的到来，打破了旧有成规，它虽然只是一个新兴的小企业，但仍然排除万难创造了改变，对于旧汽车行业做出了革命鼎新式的摧毁，Tesla式的成功启发了当代企业。