在日系汽车品牌中，马自达一直是比较独特的，为什么这么说呢，首先马自达的车，它也拥有日系车的一些特点，比方说比较省油，可靠性高，但是除此之外还具备一些“额外”的优点，比方说操控非常出色，那种底盘扎实的感觉，更像欧洲车。

 

        我们今天不讨论这一现象的原因，但是我要另外说一件非常有意思的事情。当年马自达的创始人松田重次郎在给公司起名字的时候，他没有像丰田和本田那样，用自己日文名的英文拼写作为商标，而是另外在英文词典上找了一个跟“松田”的日语发音最接近的单词，这个单词就是“MAZDA”。我们知道一个企业的创始人往往决定了今后这家企业的基因，那么马自达的这种既日本又欧洲的特点，是不是在取名字这件事上就埋下了伏笔。

 

        除了操控之外，马自达还有另外一个传统优势，那就是设计。我们知道马自达现在的设计理念叫做“魂动”，它的要点在于捕捉那种瞬间爆发的力度和美感。最近几年，“魂动”设计取得了巨大的成功，马自达旗下几乎所有使用“魂动”设计的车型，都获得了红点设计奖，其中包括2013年的“Mazda6 Atenza阿特兹”，2014年“Mazda3 Axela昂克赛拉”，以及2015年的全新“Mazda MX-5”、全新“Mazda CX-3”和全新“Mazda2”，这其中“Mazda MX-5”更是获得了“最佳设计大奖（Best of the Best）”的最高荣誉。获得了这些成绩，马自达现任的首席设计师前田育男（Ikuo Maeda）当然功不可没，有趣的是，前田育男的父亲也是马自达的设计师，而且五十多年前就在马自达工作了。

 

        很多人喜欢马自达的车，是从外观开始的，然后当他们开了一段时间之后，都会被优秀的操控所吸引，那种“人马一体”的感觉，是非常让人着迷的，而最终成为马自达粉丝的，往往是这样一群人：他们喜欢独立思考，不跟风，不从众，喜欢一种掌控感，在审美方面也有很高的要求。这样一群人，成为马自达的粉丝，是非常契合的，因为马自达的经营理念，是比较偏向于“小而美”的那种，他们会选择在一个领域做到极致，不疯魔不成活。马自达厂家的人经常爱说自己是个“小厂”，虽然马自达其实是日本第四大汽车生产商，全球五百强企业。

 

        进入中国市场之后，马自达依然坚持自己的“小而美”，比方说最近几年，长安马自达就以创驰蓝天技术、魂动设计理念为用户打造了一系列超乎期待的“特色精品”车型，取得了骄人的成绩。而在此基础上，长安马自达最近更是提出了“用户＋”的思维，致力于营造品牌、产品、用户、粉丝四者之间的完整生态链。

 

        对于马自达的粉丝来说，最能体现马自达情怀的，当属转子发动机。作为全球第一家把转子发动机量产的汽车企业，马自达曾经依靠它避免了被兼并的命运，推出了足以载入史册的车型，并且获得了亚洲唯一的一次勒芒24小时耐力赛冠军。2015年的东京车展，马自达又一次让粉丝们激动不已，因为他们发布了一款名为RX-Vision的概念车，而这款车将会搭载名为“Skyactiv-R”的新一代转子发动机，虽然全世界有几十家公司获得过转子发动机的研发授权许可，但是只有马自达坚持至今并且把它发扬光大，这是粉丝们热爱马自达的最深层的原因，同时也应验了那句流传甚广的古话：不忘初心，方得始终。