2016年4月20日，在乐视体育生态中心（原五棵松体育馆），乐视举办“无破界 不生态”为主题的春季新品发布会。现场2600名媒体记者和近8000名乐迷以及成千上万观看乐视直播的网民们共同见证了乐视首款超级汽车LeSEE的惊艳亮相。       从2014年12月9日贾跃亭在微博上公布“SEE计划”成为全球首家宣布造车的互联网企业至今，已经过去28个月了，在这期间，乐视遭受了业内外的质疑和嘲笑，但这又何妨，正如贾跃亭在发布会所说“只有被99%的人嘲笑过的梦想才有资格谈那1%的奇迹”。在这28个月里，贾跃亭以及其团队一直一步一个脚印地向他们的SEE梦进发着，其中的苦、其中的泪恐怕只有他本人才能体会。        “今天当我第一次看到TA的时候，当TA向我迎面驶来的时候，当TA无人驾驶自动归位的时候，当全世界的焦点和目光聚焦在LeSEE身上的时候，我已经完全难以自抑了，真的泪湿眼眶，百感交集。的确，没有人比我更了解TA背后所经历的坎坷、风波甚至磨难，在非常多的质疑、不解和嘲笑当中，今天TA还是来了，今天TA终于来了，TA非常顽强，坚韧和执着的来了。虽然还不是量产车，但我们承诺量产的日子不会太远。我们希望通过乐视的努力，可能让中国的汽车产业第一次站在世界汽车工业的最前沿，甚至努力让乐视成为百年一遇的汽车产业变革的引领者，”当LeSEE露出真容的那一刻，贾跃亭终于按捺不住内心的激动，在发布会上一度哽咽。面对这个对造车坚定、执着、真诚的互联网“老炮儿”，我们又有什么理由去嘲笑乐视造车，去质疑LeSEE能否量产呢。
       很多人把超级汽车LeSEE简单的定义为一款电动汽车，其实不然，就像超级电视不是一台电视，超级手机不是一台手机一样。发布会上，不管是贾跃亭与丁磊用完全互联网化的方式——易到用车叫车的方式，将LeSEE品牌的首款概念样车开上舞台；还是通过Max 2的手机语音唤醒LeSEE，在现场非常复杂的WIFI环境和移动网络环境下，LeSEE全程实现无人驾驶自动归位。乐视都试图向人们展示一种完全有别于传统汽车的造车理念，这种理念就是2014年底乐视宣布的SEE计划。SEE计划不仅是要打造电动化、智能化、互联网化和社会化的超级汽车，还将围绕造车打造一个垂直整合的互联网智能交通生态系统，而这套系统是真正通过产业链的垂直整合、通过跨界创新、通过破界化反而形成的。
      SEE计划是四化也是四个现代化，即电动化、现代化、智能化和社会化。那么从SEE计划立项至今，已经过去了28个月，在这段时间里乐视又是怎样通过产业链的垂直整合，通过跨界创新，用互联网的思维和互联网生态的力量来实现这四化的呢？
      电动化
      经过两年多的发展，乐视的电动化技术制作研发已经达到了非常高的高度，并且与阿斯顿马丁签署谅解备忘录，未来将和乐视以及乐视的合作伙伴来共享乐视的可变电驱动平台。同时在这两年多的时间里面，乐视拿到了电动车及车联网的专利高达833件，超过了许多互联网巨头在电动车方面的十年的专利申请数量。       现代化
      美国当地时间4月13日下午，乐视全球美国战略合作伙伴法拉第之Faraday Future工厂(以下简称FF工厂)在位于美国内华达州的工厂奠基，这个工厂是世界上第一个互联网智能的电动车工厂，工厂实现了高度的现代化，拥有600多台机器人。而目前最先进的电动车特斯拉，其工厂的机器人数量仅为150个。        智能化
       “智能化没有过去只有未来，我们的智能化除了我们整个车的智能辅助以外，还在全力推进我们的自动驾驶的布局，我们在德国、北京、硅谷和洛杉矶都有全球的自动化团队。”关于乐视的智能化丁磊在发布会如此表示。
       而随着倪凯的加盟，出任乐视超级汽车（中国）智能驾驶副总裁，这个被誉为中国“无人驾驶第一人”的高材生，势必会助乐视在智能驾驶项目上快速推进。内有以倪凯为首的自动化团队，外有硅谷顶尖的世界级自动驾驶方面的高手，一个全球性的智能化的布局正在形成。        社会化
       在当下道路拥堵不堪的城市里，如果每个家庭，每个人拥有一辆车和停车位，这样使用车辆的方式势必会造成社会资源的巨大浪费，为了解决这样的问题，乐视打算用生态来调动车联网资源，调动停车场的资源，使得这个资源能够被社会充分的使用。应运而生的乐视零派乐享已经在北京起步，马上到上海、深圳、成都、烟台。乐视零派乐享以电动车充电桩、停车资源和生态为组合的社会共享的一个事业，乐视希望这个事业不仅在中国，在不久的将来更是能走向全球。
        如果说零派乐享还只是初露峥嵘，那么同样是社会化平台的易到已经逐渐成效，自2015年年底与乐视联手，通过整合、生态化反使易到的业务量呈几何级的增长。现目前，易到的业务已经达到20亿以上，用户更是超过了四千万，每天的订单量在60万以上。在将来，易到将达到100万的专车司机，100万辆专车，100万的日订单量的目标。
       当然了要实现SEE计划，打造一个垂直整合的互联网智能交通生态系统，上面提及那些还远远不够，乐视还有很长的路要走。
       所有奇迹都源于一个疯子对梦想的执念，当一切被禁锢时，只有梦想可以自由流动。
       “几十年来，中国的汽车工业还停留在逆向研发阶段，更多的是抄袭、模仿，而且还都是C级以下甚至B级以下乘用车。而今天，我骄傲地告诉大家，我们的第一代LeSEE定位是超高端的D级互联网智能无人驾驶电动汽车，希望她能够代表当下科技的最高水平，更自豪的是， LeSEE是完全的100%自主研发，她让中国的汽车产业第一次能够站在世界汽车产业的技术最前沿，甚至可能正在引领这次百年不遇的历史性的变革拐点，在这之前中国的汽车企业没有人能够做到。那为什么一个小小的乐视、一个对汽车完全外行的互联网公司不仅能够做到，甚至还要立志颠覆奔驰宝马？正像我们颠覆了电视产业，正在变革手机产业一样，我们并不是造一台电视，也不是造一台手机，同样也不是造一辆汽车，而是要通过破界化反，打造一个完整的智能交通生态系统。”这就是贾跃亭的梦想，是贾跃亭为之动容、为之流泪的梦想，是引领乐视终将成为一家伟大的公司的梦想！