记得去年3月份的日内瓦国际车展上，当宝沃汽车正式宣布回归时，很多人对这个“新品牌”还是一头雾水。就在人们对宝沃品牌议论纷纷时，在同年9月举行的法兰克福车展上，宝沃便带来了品牌复活后的首款SUV车型——宝沃BX7，新车一经亮相，就引起了极大关注。而在今年4月份的北京车展上，宝沃BX7更是在国内率先上市。在上市之初，宝沃BX7虽然遭遇了诸多质疑，但是随着消费者对宝沃品牌认识的加深，以及BX7产品本身固有的德国品质和领先的科技创新实力，新车在上市不久便赢得了市场的肯定，销量节节攀升，以2016年最大黑马的身份突袭中型SUV市场，8月销量更是突破5027台，跃居中型SUV第七的位置。

金秋九月，我们有幸在羊城体验了这款“宽体智联”SUV，那么作为宝沃品牌复活后的首款车型，宝沃BX7又将表现如何？接下来我们一探究竟。

百年品牌历史

说起BX7，就不得不提到宝沃的品牌历史。早在1919年，有着“机械天才”之称的卡尔•宝沃创办了宝沃品牌，并且与奔驰、宝马一并在20世纪初期的德国汽车工业发展史上留下了辉煌篇章。从1931年推出的小型车Goliath大获成功后，宝沃开始步入正轨；1949年推出的Hansa 1500更是德国乃至欧洲市场上首次采用浮筒式车身设计的轿车，引领了德国汽车设计的发展潮流。进入20世纪50年代后，宝沃迎来了鼎盛时期，全球累计销量突破100万辆，出口份额高达德国汽车出口总额的63.5%，同时总共有超过23000名员工就职于宝沃集团，成为当时德国三大汽车制造商之一。

不幸的是，由于种种原因公司于1961年破产，但宝沃多年积累的技术和人才继续为德国汽车工业的发展输送血液。比如奔驰设立在不莱梅，主要用于生产E和SLK车型的工厂前身就是宝沃工厂，而大量的技术人员和管理人员在宝沃破产后，继续服务于大众、奔驰、宝马等品牌。

半个世纪后宝沃再次复兴

半个世纪后，Christian Borgward先生（Carl Friedrich Wilhelm Borgward 第三代家族继承人）于2005年发布了品牌的复兴计划，并于2008年成立Borgward Group AG公司，以全新的商业模式，携志同道合的投资伙伴、联手优秀的工程师、设计师，启动这一经典品牌的复兴计划。在2015年3月的日内瓦国际车展上，宝沃汽车正式宣布回归。公司的设计、研发中心和总部均位于德国的斯图加特，并将以德国总部为核心，逐步实现包括欧洲、亚洲、美洲等新兴国家的全球市场布局且建立本地化生产基地。到2020年公司计划年产销量达到80万辆。成为更具创新精神的全球知名汽车制造商，并重返世界一流汽车制造商行列。

在随后的9月份法兰克福国际车展上，宝沃集团也携带着品牌复活后的首款SUV车型——宝沃BX7正式亮相。

对于一个断档几十年再复活的品牌而言，新生产出来的产品在设计和技术上不可能与以前有太大的关联，包括我们今天试驾的这款宝沃BX7。那么宝沃BX7又是什么来头呢？其实早在2009年，该项目就已经启动，但在2015年9月份的法兰克福国际车展上人们才看到现车，在这期间，工程师们呕心力作，历经430多万公里的调试后，最终才形成了如今的宝沃BX7。

3个经典的家族式设计元素

作为宝沃品牌崛起后第一款车型，我们在宝沃BX7外观上看到了许多经典的家族式设计元素，比如八边形格删、Wingline”鹰翼式线条与型面、一体式大灯。这既是对Isabella等经典车型的致敬，也是对宝沃最新家族设计语言的精彩诠释。

期间，工程师们呕心力作，历经430多万公里的调试后，最终才形成了如今的宝沃BX7。

外观

内饰

四种方式，轻松实现对B-Link的控制

BX7搭载的B-Link智能互联系统是最令人期待的，那种“越智能，越简单”的科技理念在这套系统上得到了很好的诠释，其最大亮点在于，驾驶者可通过“眼”观、“手”触、“口”说、“遥”控四种方式，轻松实现对B-Link的控制。除了提供常见的人工语音互动功能之外，BX7还支持用户通过APP实现对车辆的监控与操作，而它不仅能够监控车辆位置、当前发动机工作状态、仪表读数外，还能实现对车辆硬件的控制，例如启动车辆，开启关闭车窗等。除此之外，随车配备的4G-LTE通讯模块更可为车内提供WIFI服务，下载速度最快可达150M/S(首批10000名车主免费体验)。

除此之外，B-Link APP还能获取BX7的车况自检信息。在这次的试驾中，我们特意体验了一下这种独特功能，出发前，我们先通过App启动车况自检，经过短暂地检测后，车辆的动力系统、电子系统、安全系统与组合仪表等功能正常运转的信息很快反馈到了手机上，非常方便。值得一提的是，在试驾当天，由于天气炎热，导致车内温度升高至30度以上，而这一数据也被B-Link贴心地推送至APP，得知这一信息后，我们用App远程启动发动机，并通过开启空调制冷，提前完成了BX7的“降温”工作。

宝沃BX7的语音控制并不会只拘泥于导航设定，它可以像Siri一样对整句好进行识别，列如“我要听XX歌”“帮我打开空调”等等，识别效果比较精准，贴近于日常的语言环境。

1377L超大后备箱

得益于4715×1911×1690mm车身尺寸，所以宝沃BX7的乘坐空间十分充裕，于我同车180cm身高的老师，无论是坐在前排还是后排都十分从容，头部空间也十分充足，毫无拘束感。与此同时，后备箱设计平整，后排放倒后容积高达1377L，满足日常的家用装载错错有余。

空间

三大技术带来德系驾驶体验

此次我们试驾的是28T 四驱豪华版车型，搭载了2.0L涡轮增压直喷发动机，最大功率为165Kw，最大扭矩可达300Nm，与之匹配的是爱信6速手自一体变速箱。

在日常驾驶中，这套6AT加2.0t的动力组合式还是相当靠谱，无论是在走走停停的城市道路，还是畅通无阻的高速公路，这款爱信的6AT变速箱换挡都非常平顺，开起来有点像日本车的那种节奏。而这款2.0T的发动机，虽然涡轮介入的时间不像大众那样的早，但是在1300转左右就能维持一个平稳的驾驶速度，得益于300Nm的高扭矩输出，所以在高速上1500转上150km/h也是很轻松的事。

宝沃BX7底盘基于德国原生BSP平台打造，扎实稳重的功夫保持了德国风格，悬挂系统采用前麦弗逊式、后多连杆独立悬挂的结构，行驶途中BX7能够将路面情况通过方向盘准确传递到驾驶者手中，但是在通过大坑洼路上时，它又具有日系车那种柔韧的缓冲舒适度。高速路上行驶，悬架提供的支撑性也非常足，BX7个头虽大，但在高速变道的时候，车头与车尾能保持高度的协调性，并没有那种甩尾的感觉。

为了更好的体验BX7搭载的iAWD智能全时四驱系统，活动方特意安排了盘上公路的试驾。在路况多变的盘山路段行驶途中，无论是大角度的上下坡行车，还是连续紧急弯道，iAWD智能全时四驱系统都能以预加载的方式，提前进行扭矩分配，针对不同道路状态自动调整驱动模式，展现出“未雨绸缪”的技术优势，大大增强了驾驶的操控性、稳定性。

总结

16.98万的起步价，优秀的性能与操控，且具宽体造型的独特豪华品质，而其搭载的B-Link智能互联系统亦走在车联网时代前沿，就产品而言，宝沃BX7对得起德系SUV的身份，但这是否就意味着宝沃品牌就此复活，还需要时间的考验。复活之路还很漫长，相信随着后续渠道的铺开，产品线的丰富，以及品牌的建设，车坛巨龙将再次腾飞。